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標題: 【5iMX評測室】卡勃力特1/14比例3361 3362兩軸液壓自卸車模型評測報告 [打印本頁]

作者: 機器杰克 時間: 2022-6-13 17:45
標題: 【5iMX評測室】卡勃力特1/14比例3361 3362兩軸液壓自卸車模型評測報告
眾所周知，工程建造場景模型，如：自卸車、挖掘機、裝載機等，因其功能強大、結構仿真度高、可玩性高、收藏價值高等獨有的特色，成為了許多高端模型玩家的新寵。然而動輒幾萬元起步的“玩具”，其價格問題使這一有趣的休閑娛樂產品成為了許多愛好者入門的障礙。

許多因素導致了這類模型的制造成本難以降低。然而，就在2022年的6月，有一家國產品牌決定改變這一局面——將5位數級的卡車模型直接拉到4位數級。它是如何做到的呢？今天的文章就和大家聊一聊！

2022年6月，匯納旗下高端模型子品牌卡勃力特發(fā)布“千元級”4x2/4x4液壓翻斗自卸車模型，分別以5580元和6980元的價格刷新業(yè)界同類車型的性價比紀錄，讓初級玩家的入門門檻大幅降低。

這兩款模型車幾乎讓很多看到它的人都以為是會“過萬”的產品，實際售價僅5.58K起步！不僅價格美麗，而且還是成品現貨，免裝免調到手玩。心動嗎？先別急，看完這篇評測，你再考慮是否合適自己。

一、背景

老玩家對“卡勃力特KABOLITE”這個牌子一定不陌生。一提到卡勃力特，第一時間想到的便是“K970”挖掘機模型。新玩家或許對“匯納”的印象更深刻，它是一個老牌的大型玩具制造企業(yè)，也許你家孩子的玩具很多就來自匯納。卡勃力特是匯納的高端模型子品牌。得益于匯納的助力，加上自身研發(fā)實力的體現，卡勃力特在品控、產能、成本、渠道、售后等方面成長迅速�？úμ乜偸悄軒怼昂谩鼻摇安毁F”的高端模型，以上關系或許能解釋現象背后的運行邏輯。

說到這里肯定有人不服氣，K970四萬多起步的價格，能叫“不貴”嗎？
是的，四萬多的價格的確不能叫“不貴”，你就算把它稱為“天價”也不為過。
但“天外有天”，你可能不太清楚一個事實，那就是配置相當的國外類似模型的價格動輒十萬起步。

K970的成功在于它的設計和品質“足夠好”，交付速度“足夠快”、價格“足夠低”，而且售后還相當不錯。

二、為什么能把價格打下來

拋開成熟的生產管理流程不說（這的確能降低運營成本，提升產能和質量），還有很重要的一點是采用的制造工藝更便于快速批量化生產和降低制造成本，比如塑膠零件和金屬零件的模具化制造，以及CNC工藝的大量使用。以卡勃力特制造的K970挖掘機為例，它是迄今為止全球唯一大量采用CNC零件批量化制造的成品挖掘機模型。CNC零件具有很高的尺寸精準度，一致性好，合適量產，裝配效率也非常高。

而傳統(tǒng)的鈑金工藝則更為“古法”，該工藝制造流程要復雜一些。雖然激光切割、焊接、折彎都是相對成熟的制造工藝，但人工成本非常高，產能也不及CNC這種“現代”工藝，人為因素對品質的影響更顯著。

但為什么有些高端模型的主要零部件依然堅持采用鈑金工藝呢？這就是為了追求極致的仿真，在制造工藝流程上與真實機械一致。由于模型產品的市場非常小眾，因此不可能像生產汽車那樣采用自動化的焊接裝配生產線。模型用的鈑金零件全部是由人工拼裝人工焊接而成的，結構簡單的零件還好說，復雜一點的零件，如鈑金大梁，制造起來費時費力，成本不高才怪。

并不是說鈑金工藝就比CNC好，對于大型裝備而言，鈑金工藝是很難在短時間內被替代的。但朋友們也一定留意到了，許多小型汽車的懸掛、底盤，甚至是車身框架等，都逐漸從鈑金工藝轉換為鋁合金CNC工藝了。不僅減輕了重量，尺寸精度還很高，更重要的是，能令生產效率大幅度提升，成本不升反降。

在很多領域，價格美麗的東西，總是充滿了“塑膠”感。由于塑膠零件采用的是模具注射成形工藝，“快”且“一致性高”，而塑料的原料成本天然低。價格美麗的模型，塑膠材質的零件占比非常高，拋開人工成本，唯一昂貴的大概就只�！澳＞摺北旧砹�。不僅塑膠零件能靠模具注射成形，金屬材料也能通過模具壓鑄成形，這些都是高效率的適合批量化生產的制造工藝。

通常情況下，以材料分檔次的觀念是正確的。好的東西總是金屬材料打造的，金屬還得分檔次，鋅、鋁、鋼、銅、鈦、銀、金……一度我們認為在模型領域能用黃銅材料來打造，就算是最頂級的用料了。事實上也是如此，德國殿堂級（天價級）模型品牌ScaleART的高端部件全部采用黃銅材料，并且采用的是人工錫焊，在噴漆上色之前，還要對拼接縫隙填補土并打磨覆蓋（這個步驟很多廠家是省略的），做工非常精細。幾乎每一道工序都是“費時”且“費力”的，成本天然高，也就不難理解。

卡勃力特能把2軸液壓自卸卡車的價格做到7000元以內，除了規(guī)�；a有助于降低制造成本之外，很重要的一條就是大量采用了CNC工藝和模具制造。比如：它的塑膠車殼是模具注射成形的，貨斗是鋁合金CNC加工的。當然，你可以認為這類工藝和ScaleART那種磨磨蹭蹭的制造工藝，在仿真度上有區(qū)別。但不能忽略了它們巨大的價格差異。在享受美麗價格的同時，對產品的要求也需要作合適的調整，否則就會陷入：能入眼的買不起，買得起的入不了眼的尷尬境地。

三、深度解析“千元級”液壓自卸車

卡勃力特4x2（型號:K3361）和4x4（型號:K3362）的價格分別為：5580元和6980元。這的確能降低許多玩家的入門門檻。在過去，你花差不多或更多的價錢，或許只能買到一臺塑膠零件占比達90%以上的成品版1/14比例卡車模型。而現在，你可以得到一臺金屬零件占比達90%以上，并且?guī)в幸簤鹤孕豆δ艿膬奢嗱寗踊蛩妮嗱寗拥目ㄜ嚹Ｐ汀?br />

當然，我并不是說K3361和K3362就能和那些動輒數萬玩的定制級卡車模型相媲美，它們更適合追求個性化、高性能和極端仿真度的玩家。對于入門級玩家來說，在預算有限的情況下，K3361和K3362是否是合適自己的選擇？以下內容將幫助你作正確的決策。

K3361和K3362的區(qū)別，請看表格：

以下將從：底盤、配置、液壓系統(tǒng)、動力四個方面，解析卡勃力特的兩款自卸車模型。

1. 底盤

K3361和K3362的底盤結構基本相同，底盤的金屬材料使用率高達95%以上。K3361兩驅版的空載重量約6.26公斤（12.5斤），K3362四驅版的空載重量約6.76公斤（13.5斤）。金屬材料獨有的厚重感和剛性質感，給人印象深刻，與那些重量輕盈、跑起來彈彈跳跳的塑膠玩具車比起來，重量上直接碾壓，行駛姿態(tài)也更接近于真實卡車。

前后懸掛均采用了和真實卡車相似的板簧結構，它可靠性高、結構仿真，既有一定的載重能力，又有逼真的彈性伸縮活動空間。當裝載貨物之后，能呈現出仿真度較高的搖晃感。

大梁和副梁均采用U形梁，和真實卡車的大梁結構相似，材質為鋁合金。車橋、輪轂、擋泥板、油箱、仿真氣瓶、氣瓶支架、尾燈架等設備都是金屬材料制造的。所有驅動橋都帶有差速鎖，轉向橋均帶有阿克曼角和5度主銷內傾角，前束角度也可調節(jié)。

標配兩個車輪止滑器，采用的是柔軟的橡膠材料。橡膠車輪也具有不錯的仿真度，硬度適中。

仿真電池盒、BlueTank、仿真排氣裝置則是采用的注塑零件，排氣裝置的頂面采用的是金屬蝕刻板，側面板帶有活頁，能打開，里面有一個較大的儲物空間。

液壓油泵安裝在大梁的中部，在仿真電池盒內藏著由9克空心杯舵機驅動的換向閥。差速鎖控制舵機安裝在大梁的尾部，采用的是輸出力達9公斤矮身舵機，力量充沛，在執(zhí)行差速器鎖止動作時可靠度更高。

2. 配置

對于兩驅版本的K3361而言，行走電機采用的是35T高功率馬達，搭配有星行減速波箱（俗稱減速頭），減速比為139.86:1，扭力巨大，適合負重或攀爬，適合不追求行駛速度的玩家。

對于四驅版本的K3362而言，行走電機采用的是55T高扭力馬達，搭配的是雙速波箱，減速比分別為61.4:1（低速檔）、36.96:1（高速檔），高速檔合適穿越行駛，車速較快；低速檔扭力大，適合負重或攀爬，車速較慢。

由此可見，盡管售價不高，但廠家對于兩款不同規(guī)格的車型，在搭配動力方面是經過了一番細致研究的，并不是隨隨便便找顆馬達放上去。

兩種版本均標配有富斯FS-ST8 10通道2.4G板式遙控器，比攀爬車采用的“槍控”更加合適功能復雜的工程車模型。標配的電設還有燈光系統(tǒng)：行車燈、近光燈、遠光燈、剎車燈、倒車燈和轉向燈。

液壓系統(tǒng)是兩款車型的標配，與其他入門級液壓翻斗自卸車不同，K3361和K3362的液壓系統(tǒng)配置有比例舵機驅動的換向閥，它能使貨斗的升降控制手感更精準，還能更好地保持（維持）貨斗的傾斜角度，舉升起來的貨斗即使靜置很長時間，也不會掉高度。液壓油泵采用外轉子無刷電機驅動，運行噪聲較低。

兩種版本的油門控制模式是有區(qū)別的：K3361兩驅版是傳統(tǒng)比例控速模式，油門控制方式很直觀——油門桿往前推是前進，油門桿往后拉是剎車或倒車。

K3362四驅版本的油門控制方式為定速巡航模式，這種模式最早出現在德國Servonaut的M24或G22定速電調上。這是一種大部分中國玩家都沒有體驗過的油門控制方式——前進和倒車，油門桿都是往前推的，桿量越大，加速度越快；油門桿回中，并不是減速，而是保持當前車速行駛，所謂“定速巡航”就是指的這個功能；油門桿往后拉則是減速或剎車。倒車時，則需要手動掛入“倒車檔”，當然這并不是真正的機械換檔，它執(zhí)行的是一套程序邏輯——油門桿往下打左回中，可掛入倒車檔，此時能聽到倒車音，推油門時開始倒車，此時尾部的倒車燈自動點亮。倒車結束，再掛入行駛檔——油門桿往下打右回中。

對于新手玩家來說，定速巡航油門模式可能需要花少量時間來適應。建議把車架起來（讓四輪離地），然后打油門桿來適應：掛行駛檔/倒車檔、加速、保持速度、減速、剎車這五個動作。熟悉之后，再下地玩耍。

K3362配置有聲組，它能夠很好地模擬卡車運行的音效，實測音質不錯，聲音細節(jié)豐富，你除了能聽到發(fā)動機的轟鳴聲音，還能聽到：放氣、換檔、鳴笛等音效，令卡車模型的仿真度得到提升，操控樂趣更多元。音量大小，還能通過遙控器上的VRA旋鈕進行遠程調節(jié)。

K3361是不帶聲組的，但可以自己加裝任何通用聲組并且通過設置混控，使車輛在執(zhí)行液壓動作時也能聽到發(fā)動機響應的聲音。

啟動K3362有特定的操作流程，否則無論你怎樣推油門桿，車都是不會行駛的。
具體方法是：找到SWC開關，這是一個三位開關，把它放到中位。此開關往上是鳴笛，往下再回中是啟�！鞍l(fā)動機”。第一次開機時，你需要把SWC開關往下再回中，聽到“發(fā)動機”啟動之后的怠速聲時，油門桿的操作才會發(fā)揮作用。把SWC開關再一次往下回中，“發(fā)動機熄火”之后，油門桿則恢復鎖定狀態(tài)。

在“怠速”狀態(tài)下，直接推油門桿，車也是不會行駛的，此時你只能聽到發(fā)動機跟隨油門響。你需要掛入“行駛檔”或“倒車檔”之后，車才能開動。具體操作方法前面的段落里有描述。

高低速檔位切換是K3362的獨有功能，K3361無此功能。
值得一提的是，K3362內置換檔時機控制芯片，檔位切換只能在低速行駛狀態(tài)中進行，在靜止或高速行駛狀態(tài)下，換檔操作將被芯片禁止。這個功能你可以把它理解為保護波箱齒輪。

3. 液壓系統(tǒng)

貨斗具有液壓舉升功能是K3361和K3362的一大功能亮點，這也是與中低端車型普遍采用電動舉升系統(tǒng)拉開差距的重要配置。真實的液壓系統(tǒng)由油箱、換向閥、雙向油缸、F架組合而成。

當油泵工作時，液壓油從油箱源源不斷地被輸送到換向閥，換向閥能改變液壓回路中的液壓油的流向和流速，從而實現對油缸的伸縮控制，同時帶來順滑的操作手感和準確的位置保持力�！皳Q向閥”的使用，進一步拉開了K3361和K3362與中低端車型的差距。

此外，5iMX評測室還留意到K3361和K3362采用的液壓油缸的做工也是非常精細的，外觀仿真度較高，而油管接頭也采用了和K970挖機相同的仿真接頭。

該液壓系統(tǒng)能舉升起多重的“貨物”呢？請通過我們制作的短片來了解。是否能舉起你放置的“貨物”，與你把這些“貨物”放在貨斗的位置有關。這非常容易理解，重心越靠前，油缸負荷越高，舉升越費力；重心越靠后，油缸負荷越小，舉升游刃有余。所以如果你想舉起更重的貨物，可以考慮把貨物放在更靠近貨斗尾部的位置。

在測試短片中，我們使用了兩個3.6公斤的啞鈴和一個2.7公斤的啞鈴，總重量為9.9公斤（約19.8斤），擺放位置在貨斗尾部，它們能被輕松舉起。我們再把三個啞鈴擺放在了貨斗的前部，這無疑對液壓系統(tǒng)的負載能力提出了更高的要求，它們能否被成功的舉起呢？請看測試短片，此時舉升過程略顯吃力，但最終依然成功舉起。不僅舉升動作很順滑，放下的動作也很順滑，測試結果還是很令人滿意的。

4. 動力

動力足不足也是很多玩家關注的話題。5iMX評測室直接將貨物滿載，來測試K3361和K3362的動力性能。

貨物為2個3.6公斤的啞鈴和2個2.7公斤的啞鈴，總重量約12.6公斤（25.2斤），載滿以上貨物K3361滿載質量達到了約19公斤（38斤），K3362約為19.8公斤（39.6斤），沉重感瞬間拉滿。

測試坡道的斜度約13度，換算成坡度表達約23%，這個坡度放在現實中是你在正常公路中幾乎找不著的。規(guī)范規(guī)定，我國城市道路最大縱坡是8%，公路是9%，重慶有個地方標準極限值是12%（大約是6.84度）。這足以說明，5iMX評測室的封閉測試坡道屬于挑戰(zhàn)級坡道設計，其對車輛動力的要求遠高于正常公路。

直接說結論，K3361和K3362載滿25斤或更重貨物跑平路沒有任何問題，動力充足。但眾所周知，載重量越大，續(xù)航時間越短，傳動系統(tǒng)的磨損和老化也會越快。因此，如果是正常玩耍，載個十來斤問題真不大；如果你想測試它的極限在哪里，并且還要通過爬坡或其他極端方式來測試，那么誰也不能保證它不會出問題。畢竟，很多東西在我們想要做測試的時候，也許就已經壞了。

所以5iMX評測室的負載爬坡極限測試，僅為公益數據研究，并對可能會造成的一切損壞自行負責，測試結論僅供玩家參考，測試方法不是倡導的玩耍方式，望愛好者們切勿輕易效仿。

由于坡道長度有限，為了安全起見，我們并沒有全油門狀態(tài)高速行駛，而是一直保持著較低的行駛速度，這對于動力系統(tǒng)的考驗更為苛刻。大家都知道，遇到有挑戰(zhàn)的道路，你可以選擇加速沖過去，靠速度碾壓險阻；也可以保持低速，慢慢爬行過去。后者對動力系統(tǒng)的要求更高，需要它能持續(xù)穩(wěn)定地輸出動力。

所以在測試視頻中，爬坡速度緩慢并不是動力不足的表現，正相反，它表明了這套動力系統(tǒng)有穩(wěn)定的低速大扭矩輸出能力。這是喜歡玩重載和超載的玩家的福音（盡管我們不推薦這種玩法）。從測試視頻可以看出，無論是K3361兩驅車型還是K3362四驅車型，它們在載重爬坡性時都表現出了充沛的動力。但是由于貨物實在是太重了，后輪在某些時候會蹭到擋泥板。

從前文的描述中大家已經注意到了，K3361兩驅版盡管是單速波箱，但它搭配的是高功率電機、變速箱的減速比甚至比K3362四驅版的低速檔還要大一倍還多。這意味著，K3361盡管是兩輪驅動，但它的實際動力一點也不弱，輸出扭力巨大是K3361的亮點。但K3361的極限車速是不及K3362的，更何況K3362還有一個高速檔。

四、外觀細節(jié)

以下將通過圖片，展示K3361和K3362的外觀細節(jié)。

五、兩驅K3361和四驅K3362怎么選？

看完上面的介紹，相信大家心里已經有底了。

假如還不知道如何選擇，那么就以價格為重點考量對象吧。兩款車型有1400元的價差，該價差將體現在是否擁有以下配置：四驅系統(tǒng)、雙速波箱、聲組、定速巡航。除此之外，二者便無差別了。

至于車殼的顏色，目前有：紅、灰、藍、橙四種顏色，貨斗顏色統(tǒng)一為銀色，根據自己的喜好來選擇就好。

六、寫在最后

飛馳的車輪，裝載的不僅僅是由一堆零件組合而成的卡車，它更像是一把開啟你探索機械世界奧秘的鑰匙。K3361和K3362作為入門級的2軸自卸卡車模型，細致地考慮到了入門玩家的需求，諸如：遙控器電池（4顆5號干電池）、動力電池（7.2V 5000mAh鋰電池）、充電器、液壓油、加油針筒，甚至是維修工具都搭配得十分齊備，能滿很多玩家喜歡拆拆裝裝的動手需求。標準化的零部件接口，還能滿足動手能力強的玩家對設備升級的渴望。

作為一款大廠量產的成品模型卡車，5580元的起步價，可以說是非常具有性價比的。帶有液壓自卸功能的1/14比例成品遙控卡車模型，從此進入千元級時代。它不僅能裝載貨物周游天下，也滿載著玩家的卡車夢。年輕人的第一臺功能型仿真遙控卡車模型，選它沒錯！

作者: 機器杰克 時間: 2022-6-14 18:47
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