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標題: 新品開箱：鐳速1/14比例專業(yè)版全金屬液壓拖拉機模型 [打印本頁]

作者: 機器杰克 時間: 6 天前
標題: 新品開箱：鐳速1/14比例專業(yè)版全金屬液壓拖拉機模型

可謂萬眾期待的鐳速新款AOUE 1050全金屬1/14比例專業(yè)版液壓拖拉機模型終于正式發(fā)售了！
這款新機型直接將拖拉機模型從外觀細節(jié)、功能、用料等方面拉到了目前的最高水平。

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鐳速AOUE 1050拖拉機模型依然是以FENDT 1050為原型機，這款機型也是FENDT最具代表性的拖拉機之一。
首先要說明的是，鐳速AOUE 1050是一臺“具有功能”的仿真拖拉機模型。
不同于以往的任何拖拉機模型或玩具，只具有外型，而無實質(zhì)功能，鐳速AOUE 1050復刻了真實FENDT 1050拖拉機的功能以及重要結(jié)構(gòu)。

它是全球首臺采用與真實FENDT 1050一致結(jié)構(gòu)的拖拉機模型，顯著的特征是前懸掛采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)。
而在此之前，即使是德國設計的高端拖拉機模型也將這一結(jié)構(gòu)簡化了為擺臂式結(jié)構(gòu)。

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具有“功能”是非常重要的看點和賣點！
這些功能主要包括：真實的液壓助力轉(zhuǎn)向、前后液壓提升掛鉤、后置屬具取力器、前后屬具液壓驅(qū)動拓展接口等。

其中“功能”的拓展能力包括：前配重、輪上配重、車輪疊加、前后屬具拓展。

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特別是前后屬于拓展功能，可為此臺拖拉機模型帶來各種功能的拓展。
加裝具有不同功能的屬具，從而獲得相應的功能，這正是拖拉機被譽為萬能機械的精髓所在。

好了，今天的文章在這方面就先點到為止，留著以后有機會再和大家分享。
今天的主題是：新品開箱！

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此次我們開箱的是一臺KIT未噴漆版本的AOUE 1050，它非常合適喜歡自己動手的玩家。
從選色、噴漆、組裝到調(diào)試，都可以親手動手參與。
透過組裝和調(diào)試拖拉機模型，能直觀感受拖拉機的結(jié)構(gòu)之美以及功能之美，是深度欣賞機械之美的不二選擇。

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包裝一如即往地保持了鐳速產(chǎn)品樸實外觀、精致內(nèi)核的風格。
沒有花里胡哨的外包裝裝飾，“大道至簡”說的也許就是這樣吧。

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說明書非常詳細地介紹了拖拉機模型的組裝步驟。
每一份說明書都是激光打印機打印出來的，精致又樸實無華。
對于這種既小眾而又精美的模型產(chǎn)品，說明書沒有采用一次性大批量印刷，更方便調(diào)整優(yōu)化內(nèi)容。

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箱子里的第一層零件
可見機身覆蓋件大量采用鋁合金CNC工藝加工。
重要結(jié)構(gòu)支撐件采用不銹鋼材料通過鈑金工藝加工。
用料相對于普通玩具模型來說那是顯得相當?shù)拿汀@幾乎是不計成本的用料投入。

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AOUE 1050采用了真實的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
上圖即是此系統(tǒng)的驅(qū)動閥門——舵機的作用是驅(qū)動閥門，就好比人手打方向盤，再驅(qū)動液壓系統(tǒng)去轉(zhuǎn)向。
四兩撥千斤，說的就是這種場景。

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第一層的鋁合金零件和鈑金零件

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底盤是CNC加工出來的
可見其表面有復雜的輪廓造型

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另一面也有高低落差的結(jié)構(gòu)以及孔、槽等結(jié)構(gòu)。

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駕駛室頂蓋是一整塊鋁合金材料加工的。
正面有復雜的曲面造型，背面也有各種孔槽結(jié)構(gòu)。

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上圖展示了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的驅(qū)動器，以及助力轉(zhuǎn)向油箱和前后液壓提升掛鉤的驅(qū)動油缸。

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第二層零件是拖拉機的輪胎、輪轂以及擋泥板等

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前后輪胎的尺寸非常大，橡膠材料的輪胎，鋁合金輪轂、鋁合金擋泥板。

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后輪擋泥板是一整塊鋁加工出來的。
薄而精細，加工要費不少時間，用料很猛！

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鋁合金輪轂，有精細的線條和輪廓。支持雙排輪拓展。

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液壓油箱采用不銹鋼材料通過激光焊接而成。
側(cè)面還有液位指示器。

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油箱的見光面以鋁合金零件作為外觀覆蓋件。

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排氣管的底座非常精致

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橡膠輪胎柔軟度還是比較仿真的，不軟不硬剛剛好。

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標配了鐳速的專業(yè)版燈聲組。

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第三層零件就更厲害了！

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它是AOUE 1050拖拉機最有價值（值錢）的部分！
從左到右分別是：液壓油泵、閥門系統(tǒng)、前橋總成、后橋總成。

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油泵與鐳速973K是同款，運行起來應該非常安靜和高效。
由于拖拉機底盤的內(nèi)部空間是相對緊湊的，不像挖機那樣有較大的空間可以更靈活的放置設備。
在小空間里要放下7路閥門這是很考驗設計能力的。
為此，鐳速采用了全新的緊湊型閥門系統(tǒng)，以及結(jié)構(gòu)化程度更高的分體式泵閥結(jié)構(gòu)。
油泵與泄壓閥通過CNC結(jié)構(gòu)件結(jié)合成為一個獨立的單元。
泵油和回油管路并不通過軟管連通到閥門系統(tǒng)，而是通過CNC結(jié)構(gòu)件直接導通。
注意看，油路通道的接口直徑是很大的，這非常有利于提升液壓系統(tǒng)的流量和流速，不會讓油嘴油管成為影響系統(tǒng)性能的瓶頸。

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閥門系統(tǒng)也是一個整體的單元，采用銅管連接，看起來更加規(guī)整，連接也更加可靠。
閥體尺寸較以往所見的閥門都要小，閥門驅(qū)動舵機還是那個舵機，規(guī)格沒有變。
閥體和閥芯都是不銹鋼材料制造的，可靠性和耐用度都有保障。

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閥門的輸出末端是以整塊銅為基座，安裝油路快速接頭之后，作為屬具功能的控制端口來使用。

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這樣的做工的確是相當?shù)哪涂春秃每矗瑑?nèi)外都美，才是高端模型該有的樣子。

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前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋采用了和原型機一樣的雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)。
避震器內(nèi)置彈簧以起到支撐作用，美中不足是避震器并無真實阻尼。
前橋具有差速鎖功能，必要時鎖止差速器，以提升通過性能。

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雙叉臂末端的活動連接是一個萬向球頭，做工非常精美，外形也很仿真。

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驅(qū)動電機采用的是好盈的開山斧一體機，1200KV的轉(zhuǎn)速屬于高扭力電機。
開山斧無刷動力的好處這里就不多介紹了，懂的都懂，總之就是：好！比任何有刷動力都要好！

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后橋具有輪邊減速器
后置取力器的輸出是帶有控制機構(gòu)的，鎖止后它才輸出，開放時它是不輸出動力的。

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換個角度看，前面還有兩個拉桿，分別是后橋差速鎖和檔位切換拉桿，有高速和低速兩個檔位。

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車頭頂蓋是一整塊鋁通過CNC工藝挖出來的
前擋泥板是用不銹鋼做的支架和
擋泥板本體是用不銹鋼沖壓成形的
排氣管是不銹鋼材料打造的，通過激光焊接組合而成，外觀非常精致。
前提升掛鉤固定座和前擴展功能固定座是鋁合金打造的，都采用了仿真外觀。
加工這些結(jié)構(gòu)復雜的金屬零件制造成本很高，其實開模注塑也能搞定，成本將得到大幅度降低。
不過那樣做的話，用料檔次顯然就差了不是一點半點。

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其他小零件數(shù)量相當?shù)亩啵@里就不拆開展示了。
其實鐳速已經(jīng)將最復雜的關鍵結(jié)構(gòu)進行了工廠級預裝，比如：前后車橋以及液壓系統(tǒng)。
這對組裝這臺拖拉機模型來說，能很大程度上縮減所花費的時間，對玩家來說是相當友好的。

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以上是駕駛室內(nèi)部細節(jié)的零件

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鐳速還為KIT版拖拉機模型配送了螺絲刀等常用組裝工具，非常的貼心。
這些內(nèi)構(gòu)細節(jié)零件是采用注塑工藝成形的，模具精度很高，所以這些零件的外觀依然是相當?shù)木馈?br />
今天的開箱短文就暫告段落。
接下來我們將進行這臺拖拉機的外觀涂裝處理，再來是進行組裝。
對鐳速新款專業(yè)版拖拉機模型感興趣的玩家，千萬不要錯過后續(xù)的更新。

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