輪胎的軟硬度控制得剛剛好，碾壓路面障礙物時(shí)，除了能看到懸掛被壓縮，連輪胎也和真實(shí)的效果一樣，猶如輪胎里面有真實(shí)的氣壓。

最后一章：貨斗與底盤的正式連接
貨斗上面的燈，我們采用了這種好用的磁吸插頭。


建議使用3pin插頭，把正極放中間，負(fù)極放兩邊，這樣無論正反接入，都是正確的極性。
不會出現(xiàn)接反插頭燈不亮的情況。



這是另一端的插頭


把它連接到總線解碼器對應(yīng)的端口上


把插座固定在消聲器后面，這個(gè)位置剛剛好


連接貨斗上的燈光系統(tǒng)進(jìn)行測試


牌照燈也亮了




把貨斗固定在大梁上


這才是正統(tǒng)的UNIMOG底盤，與那些用攀爬車底盤套一個(gè)UNIMOG外殼的車有著本質(zhì)的區(qū)別。




車頭與底盤可以做到快速分離
這個(gè)設(shè)計(jì)太棒了




亮燈測試


牌照燈









順利下線！
感謝觀看！

關(guān)于UNMOG 3250mm軸距版本的一些印象：

1. 這是一個(gè)功能集成度很高的模型，并且具有很強(qiáng)大的功能擴(kuò)展能力，良好地傳承了UNIMOG本尊的重要特點(diǎn)：多用途多功能全地形
2. 它擁有一流的仿真外觀和豐富的細(xì)節(jié)，這來自于奔弛的正版授權(quán)
3. 不僅僅是外觀，它的前后橋以及傳動系統(tǒng)，均無限接近真實(shí)的UNIMOG，比如：推力管傳動結(jié)構(gòu)、門式車橋等
4. 3速波箱的1檔擁有很高的減速比，你可以把它當(dāng)作“攀爬”模式來使用
5. 非常柔和的油門響應(yīng)和低速穩(wěn)定性
6. 前端和后端均支持安裝液壓接口，最多可以安裝4個(gè)換向閥
7. 電設(shè)布局經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，設(shè)備多而不亂，走線順暢，隱藏度較高
8. 仿真的剛性大梁能模擬真實(shí)UNIMOG的大梁扭動特性
9. 懸掛系統(tǒng)擁有較大的行程，四輪貼地性能較好
10. 前后橋擁有差速鎖，并且可進(jìn)行2驅(qū)或4驅(qū)切換

UNIMOG與拖車

貨斗安裝就位之后，整體感就出來了，這是一臺真正的卡車——傳奇的UNIMOG。



細(xì)節(jié)豐富，可以說是360度觀賞無死角













前端還可以安裝掃地機(jī)等各種擴(kuò)展工具

我們?yōu)檫@臺UNIMOG搭配的是固定式的貨斗。
UNIMOG是可以選裝3向液壓自卸貨斗的，該版本的貨斗結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，可玩性更高。
我們不能想當(dāng)然地認(rèn)為貨斗“簡單”，尤其是ScaleART設(shè)計(jì)的模型，從來就沒有與“簡單”接近過，正相反，ScaleART意味著更加接近“復(fù)雜”。



這是固定式貨斗的相關(guān)零件
假如沒有說明書，幾乎是無法完成的任務(wù)







貨斗底部的加強(qiáng)筋都有獨(dú)立的零件組成，和真實(shí)的結(jié)構(gòu)十分接近。






把加強(qiáng)筋安裝在一整塊鋁板上，這就是貨斗的底部。






安裝擋泥板




安裝牌照架
可選裝牌照燈




對工具箱進(jìn)行涂裝處理


這是處理完后的效果


安裝工具箱




安裝側(cè)邊燈（這也是選裝配置）




安裝牌照燈并布線




完成后的底板正反面




給牌照燈和側(cè)邊燈優(yōu)化線路，分別串上50歐姆的電阻。


最后變成2根電線頭子，我準(zhǔn)備在這里做一個(gè)磁吸插頭。




邊燈和牌照燈亮燈測試




把裝飾板安裝到底板上


欄板是鋁合金材料制造的




先安裝頭部位置的欄板


尾部欄板安裝細(xì)節(jié)


欄板鎖扣




最繁瑣的步驟是安裝欄板上面的篷布掛鉤


使用的是M1.0的螺絲和螺母




需要使用專用工具




裝完的時(shí)候大腦會缺氧


給鉸鏈位置抹點(diǎn)油


安裝鉸鏈


先裝尾部的


再裝兩側(cè)的
需要不時(shí)調(diào)整距離和位置，以便正常轉(zhuǎn)動，同時(shí)讓每個(gè)邊的銜接更加自然




完成后的整體狀態(tài)


貨斗和UNMOG


接下來安裝篷布框架






完成時(shí)的狀態(tài)



安裝到貨斗上

接下來整理油管、布置線路。











前端有3個(gè)液壓回路，要連接6根油管。


連接所有電子設(shè)備到接收機(jī)
此時(shí)狀態(tài)為臨時(shí)連接狀態(tài)，用于調(diào)試工作參數(shù)和檢查功能是否正常


掃地機(jī)電子開關(guān)在前序步驟中的接線是有錯誤的，在這里進(jìn)行修正。
留了一個(gè)并聯(lián)的藍(lán)色線頭，用于將來連接尾部的航空插頭。


對舵機(jī)線進(jìn)行優(yōu)化，分離出電源線和信號線


把三顆舵機(jī)的電源線并聯(lián)在一起


目的是減少電線的使用數(shù)量
不用擔(dān)心電線會過載，舵機(jī)的功率并不大，這些電線完全能夠承受。


兩條信號線的長度被延長了，以適應(yīng)連接到接收機(jī)的距離。


布線優(yōu)化全部完成時(shí)的狀態(tài)








接下來安裝前面板
我們調(diào)整了左側(cè)換向閥的位置，使它于右側(cè)的閥保持在同一平面，可使前面板的安裝更加牢固。
對于4閥機(jī)而言，這里安裝完成后天然就是平的。
所以如果條件允許，建議一步到位，以免將來后悔再加裝，難度頗高。


安裝完成后的狀態(tài)




車頭鎖扣拉線的設(shè)計(jì)很巧妙










鎖扣的位置在后面
控制鎖扣的開關(guān)在很順手的前面
通過拉線控制


總線燈的優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致
在車頭里面，有各種各樣的燈。按照傳統(tǒng)的方法，需要連接非常多的電線。
使用總線燈之后，所有的燈，只通過2根電線來控制。
不僅能減少電線的使用，提升可靠性，而且連接與斷開也變得極為容易。


測量好長度，焊接3pin插針到2pin總線線頭上




把車頭安裝到車架上，只需要連接好接收機(jī)天線和燈總線就可以正常工作了。


揭開引擎蓋，你能看到連接到車頭的燈組總線插頭


天窗還沒有安裝，現(xiàn)在是空著的
以及軍用頂?shù)臋跅U也還沒有安裝


增加了一個(gè)XT30電源插頭，方便連接第三方電池。
UNIMOG的電池艙空間有限，使用原裝電池是最合適的。


貨斗待組裝之后再安裝
就這樣看，已經(jīng)很美了，不是嗎？







感謝觀賞！

安裝電子設(shè)備，需要特別小心。
尤其對于復(fù)雜的電路系統(tǒng)來說，簡化線路與確認(rèn)功能是非常重要的。


所謂簡化線路，就是把多根功能相同的線匯成一根，避免過多的重復(fù)功能的電線的使用。
這樣可以使布線更簡潔，可靠性也更高。
上圖所示的效果，就是把大燈和霧燈的8根線匯成3根線的簡化方法。



用扎帶綁定之后再把電線穿引到后面


這是總線燈的解碼器。
我們把大燈和霧燈連接到它上面對應(yīng)的端口上


解碼器有一個(gè)專用的安裝槽


再安裝這個(gè)ScaleART特別設(shè)計(jì)的分線器，它負(fù)責(zé)電源的分配，同時(shí)還具有其他功能，比如：軟電源開關(guān)、電壓電流數(shù)據(jù)采集等功能。
使用它之后，布線會變得更加簡便，可靠性和美觀度也是非常不錯的。


A和B連接的是限位開關(guān)，這個(gè)開關(guān)在BlueTank上，也就是整臺車的軟啟動的開關(guān)。
長按開機(jī)，再長按關(guān)機(jī)。


然后把SM3聲組的電源和喇叭線分別進(jìn)行連接






再來是連接MFX電調(diào)的電機(jī)線




安裝一個(gè)LED在分電板上


安裝備胎




把尾燈線并聯(lián)在一起，然后連接到總線燈的集線器上。


這就是總線燈的集線器


再把CM-5000接收機(jī)固定在架子上
把MFX電調(diào)的電源線連接到CM-5000的ESC輸出端口


再從分電板把電源線連接到接收機(jī)的電源輸入端


并且把油泵馬達(dá)連接到CM-5000接收機(jī)的MOTOR端口上



這是一個(gè)小型電調(diào)，用它來驅(qū)動掃地機(jī)的馬達(dá)


把它藏到這個(gè)縫隙里



現(xiàn)在看上去還比較亂，因?yàn)椴季�尚未結(jié)束。

（敬請期待下次更新）

在本節(jié)內(nèi)容你將看到：后驅(qū)動橋、部分電子設(shè)備、液壓系統(tǒng)的安裝過程。


在前面的步驟中，我們對彈簧和軸頭裝飾蓋進(jìn)行了上色處理。
在這個(gè)環(huán)節(jié)我們把它恢復(fù)安裝。
這是安裝之后的效果





軸頭蓋的直徑要比輪轂中心孔略大，直接壓入是會造成軸頭蓋漆面損壞的。
因此在安裝軸頭蓋之前，要先用開孔器對輪轂中心孔稍微做一下擴(kuò)孔處理。


后驅(qū)動橋依然是奔弛UNIMOG的經(jīng)典推力管形式
傳動動被保護(hù)在管子里，管子既起到保護(hù)傳動軸的作用，也起到動力傳遞的作用。




安裝兩條加強(qiáng)筋


這套UNIMOG有選裝盤式駐車制動器
相當(dāng)于剎車的功能，但它剎住之后，車輪是完全鎖死的狀態(tài)
這個(gè)功能在你把車停在陡坡上時(shí)特別有用，車不會自行滑動


安裝駐車制動器需要拆掉原有的一些部件


這是制動器的內(nèi)部零件




只有拆開之后才能安裝它





把制動盤固定在軸頭上




完成安裝


兩條拉線有專門的固定孔固定




最后是安裝后橋的差速鎖


三條拉線都有規(guī)范的固定孔


為后橋安裝彈簧


放上推力管連接件


開始對接推力管


安裝后橋止推桿




完成狀態(tài)


安裝車輪


把前后差速鎖拉線連接到驅(qū)動舵機(jī)上


完成狀態(tài)


到這個(gè)步驟，UNIMOG的底盤就基本成形了


ScaleART UNIMOG的原裝避震器是一個(gè)選裝配置，是真正的液壓避震器，帶有很好的阻尼，而且價(jià)格不菲。
但在我購車時(shí)這個(gè)配置還沒有推出，所以這臺車上是沒有的，暫時(shí)用國產(chǎn)的代替。
但國產(chǎn)的尺寸要長得多，需要把它改短，而且阻尼效應(yīng)幾乎沒有，里面是一根彈簧，要把這個(gè)彈簧裁短。
因?yàn)橹荒茏屗�在后段發(fā)揮一定的支撐使用，前段就起到裝飾作用就好。


這是改短之后的樣子




安裝上去之后正合適




迫不及待的把車頭和車架進(jìn)行組合
真是太美了！


這臺UNIMOG是帶有液壓系統(tǒng)的版本，提供了3路前置液壓接頭，可驅(qū)動掃地機(jī)或除雪鏟，以及將來可能會開發(fā)的新工具。
因此它帶有3個(gè)換向閥。如果是帶有三向貨斗的版本，則會配置4個(gè)換向閥。農(nóng)用版本的短軸UNIMOG也是4個(gè)閥，但車尾會多3個(gè)路接頭與車頭的3路接頭并聯(lián)使用。


三個(gè)舵機(jī)原本都應(yīng)該是Hitec 5065MG舵機(jī)，但其中一個(gè)5065MG拿走去做別的用途了，這里我使用了THETA和THS921來代替。
THS921的性能要比5065MG好一個(gè)檔次，精度、速度、扭力都要比5065MG大。


安裝油嘴




安裝油管




安裝主油管接口


準(zhǔn)備安裝底盤上蓋


電子設(shè)備將由這塊上蓋來承載


這是聲組的音量調(diào)節(jié)旋鈕






準(zhǔn)備好變速箱的驅(qū)動舵機(jī)


安裝變速箱拉桿


安裝底盤上蓋


安裝變速箱舵機(jī)（其實(shí)這個(gè)步驟要放到安裝完電調(diào)之后再進(jìn)行）


接下來對保險(xiǎn)杠下的油路快接頭固定支架進(jìn)行優(yōu)化
因?yàn)橹�前的安裝方法有誤，此時(shí)的安裝方法才是正確的：需要用兩顆M1的螺母墊在兩片之間。
螺母非常小，必須使用專用工具。


再把快接油嘴安裝到上面
此時(shí)皆為臨時(shí)固定，因?yàn)楹罄m(xù)還要接油管


另一邊的支架上除了有兩個(gè)油嘴之外，還有多路電線接頭




安裝方法如上


完成后的狀態(tài)


這里的具體安裝細(xì)節(jié)就不公布了
你現(xiàn)在看到的是車頭幾大件的完成組裝后的狀態(tài)
這是2/4驅(qū)切換舵機(jī)和駐車制動器舵機(jī)，以及總電源接頭的支架總成。


這塊是一個(gè)裝飾板，上面也是有功能的，有一個(gè)鎖扣和總線燈的3pin接頭


這一塊就是3路換向閥的總成


把BEC固定在上圖中的位置


再把MFX電調(diào)固定好
這個(gè)電調(diào)擁有10A的驅(qū)動能力，與國產(chǎn)動輒100A起步的電調(diào)不同，德國電調(diào)的標(biāo)注顯得特別低調(diào)。
而且它們的線性表現(xiàn)非常的好，此外電機(jī)動行時(shí)也聽不到嘯叫聲。


ScaleART在細(xì)節(jié)方面的考量還是做得非常到位的，連電調(diào)的蓋板形狀都有經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，不僅有美觀的輪廓還有折彎工藝。


最后再把變速箱驅(qū)動舵機(jī)安裝復(fù)原


安裝電源接口支架總成


連接主油管


把主油管引到車頭位置，裁量好合適的長度，然后連接分管。


把分管分別連接到閥門上



再把閥門固定到車架上！

下一節(jié)將進(jìn)行前橋的避震器的安裝
（未完待續(xù)）