為ScaleArt Unimog烏尼莫克房車模型升級前減震彈簧

為什么要升級？

原車的減震彈簧到底有什么缺點？讓人不停地產(chǎn)生想把它換掉的念頭。

經(jīng)過我們仔細研究，原車減震彈簧有兩個明顯的問題：

1. 彈簧的總長距離偏短，這使得懸掛總行程受到了彈簧的制約而無法獲得完全的釋放。

2. 它的硬度偏大，這使得行駛姿態(tài)的仿真度受到了影響。


升級之后取得的益處有哪些？

1. 懸掛行程能獲得完全的釋放，使行駛在極端路面時的車輪更貼合地面，降低車輪離地失去驅(qū)動力的概率。

2. 更加接近真實烏尼莫克的姿態(tài)，懸掛系統(tǒng)能更高效地吸收從路面?zhèn)鬟f而來的震動。



升級是否會破壞原車結(jié)構(gòu)？

這項升級是完全無損的，不破壞原車的任何結(jié)構(gòu)。



首先拆下原車的前懸掛減震彈簧



右邊的這只彈簧是即將裝車的新彈簧
可以看到它的長度明顯要比原車的大
但這并不會導(dǎo)致車頭上仰
因為它要比原車彈簧更軟



為新彈簧安裝好附屬零件



為新彈簧進行噴漆上色



即將裝車



升級后的新彈簧除了前文提到的兩項優(yōu)點，還具有更加好看的外觀——它擁有更多的圈數(shù)，外觀和烏尼莫克原型車更加接近。



如何判定一臺車的懸掛系統(tǒng)是否具有卓越的性能呢？

首先是底子要好——不能太軟，也不能太硬。



太軟，車輛會失去有效的支撐，行駛穩(wěn)定性就會降低，姿態(tài)也不會太美觀。

太硬，車輛會受到路面高低起伏的影響而產(chǎn)生更明顯的顛簸，行駛的狀態(tài)會呈現(xiàn)出蹦蹦跳跳的狀態(tài)；當(dāng)遇到交叉軸路況時，車輪也將在更早的時間離地而失去驅(qū)動力。





理想的狀態(tài)是：當(dāng)其中一個車輪被抬起到極限狀態(tài)時，懸掛的壓縮行程剛好用完，同側(cè)后輪不會離地懸空，而另一側(cè)車輪的行程剛好得以完全釋放。

通過上面兩張圖，相信大家已經(jīng)看到了這個改裝升級的意義所在。



雖然只是換了兩條彈簧，這算不得是件多么牛掰的事，但是想要匹配到合適的彈簧就有不少曲折的路要走了。

為了讓頂級的模型擁有更完美的性能表現(xiàn)，為此付出時間去反復(fù)的調(diào)校和匹配合適的材料是絕對值得的。

因為我相信：美妙永遠藏在細節(jié)里。

以下短片將更直觀地展現(xiàn)這個改裝的實際效果，如果你剛好也有這方面的改裝需求，歡迎與【機器杰克】聯(lián)系 。