2019年新項(xiàng)目: ScaleART MAN 8x8 EURO 6三向自卸車開(kāi)箱裝配全記錄

文/圖 Vidct


Hi，朋友們！
很高興又有機(jī)會(huì)和大家分享一個(gè)新的建造項(xiàng)目。
這是一臺(tái)來(lái)自于德國(guó)ScaleART公司的工程自卸車，它的原形車是MAN 8x8三向自卸車，歐6款式。

在大約一年多前我完成了MAN 6x6三向自卸車的項(xiàng)目，點(diǎn)擊下邊的鏈接能訪問(wèn)：
http://mtkcard.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=18

在過(guò)去的一年多里，ScaleART并沒(méi)有停止對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化。
當(dāng)我在進(jìn)行開(kāi)箱檢查時(shí)，注意到了不少零件的配置有了很大的進(jìn)步。
我想，這一次的裝配過(guò)程，并不是簡(jiǎn)單的重復(fù)，而是會(huì)有更多新奇的體驗(yàn)。

首先給大伙看看這臺(tái)來(lái)自歐洲的8x8卡車最原始的狀態(tài)，在隨后的一段時(shí)間里，你會(huì)看到我是如何把它裝配成一臺(tái)精致的整車的。

  
MAN EURO 6 8x8 3way tipper的全部零件

  
牛皮紙包著的零件是車頭和后斗零件，已在工廠完成了噴涂處理，包裝得很好，到達(dá)時(shí)完好無(wú)損。

  
零件數(shù)量多得令人會(huì)產(chǎn)生短暫的密集恐懼


拆開(kāi)牛皮紙包裝，精致的金屬零件展顯了出來(lái)


歐6款的車頭
除了駕駛室背板、輪眉和擋泥板是塑膠材料，其他都是金屬的
兩個(gè)車門也可以打開(kāi)

  
全部的全部，以上！

下面是一些有優(yōu)化改進(jìn)的配件：

在較早的版本里，三向自卸車的油缸是單向的，這意味著它有可能難以保持穩(wěn)定的位置。
而最新的配置則是雙向油缸，并且配置了換向閥（左側(cè)零件）來(lái)進(jìn)行控制。
這個(gè)配置就高級(jí)得多了，能夠很好的保持油缸的支撐位置，工作穩(wěn)定性也更高。


ScaleART和ServoNaut共同開(kāi)發(fā)的全新S10車用電子調(diào)速器，帶有ScaleART外殼外形更美觀。
具有很高的工作頻率（16kHz），驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)十分安靜，是真正的靜音驅(qū)動(dòng)。
此外，這個(gè)電調(diào)還具有兩個(gè)LED輸出端口，能夠驅(qū)動(dòng)剎車燈和倒車燈。
電調(diào)的體積尺寸也十分小巧。
工作電流10A，對(duì)于驅(qū)動(dòng)ScaleART的卡車來(lái)說(shuō)也完全足夠，因?yàn)镾caleART卡車是非常省電的，常態(tài)工作電流也在5A以下。


電子接口電路板有改進(jìn)

  
車頂轉(zhuǎn)換電路更專業(yè)，更具有一體性，布線變得更簡(jiǎn)便了。
過(guò)去要分配連接一大堆電線，現(xiàn)在方便多了。
為這臺(tái)車配置的遙控器是SA5000的專業(yè)版本。
所謂專業(yè)版，就是在保留原來(lái)SA5000的基本功能之外將所有搖桿都升級(jí)成了霍爾傳感器搖桿。
這個(gè)升級(jí)直接帶來(lái)了遙桿手感的極大提升，老款遙桿給人的感覺(jué)是遲鈍和模糊，而新款遙桿則能帶來(lái)精準(zhǔn)靈敏的感覺(jué)。

以下就為大伙展示一下SA5000專業(yè)版。
  
左：SA5000老款
右：SA5000專業(yè)版
二者外觀基本一樣，大部分功能也差不多
專業(yè)版的面板右下角有EXPERT的貼標(biāo)，以上右下角的3D遙桿外觀略有不一樣。


從這張圖上，能更清楚的看到右下角的3D遙桿取消了老款的防塵套，看上去更簡(jiǎn)練也更美觀。
據(jù)實(shí)際操作，我發(fā)現(xiàn)專業(yè)版的該遙桿還取消了下壓開(kāi)關(guān)的功能，它實(shí)際上變成了一個(gè)2D遙桿。
而老版SA5000的該遙桿具有下壓開(kāi)關(guān)功能，不過(guò)想到這個(gè)功能也是極其少用，有與無(wú)的影響似乎也不那么重要了。
重要的是：專業(yè)版的所有遙桿的手感變好了！

  
從上圖可見(jiàn)老款SA5000的右下角3D小遙桿帶有防塵套，而且具有下壓開(kāi)關(guān)功能。
但是它的實(shí)際操控手感比較模糊。

  
而專業(yè)版SA5000除了小遙桿有變化之外，兩個(gè)主遙控桿，以及兩個(gè)推桿的手感都變好了！
主要體現(xiàn)在遙桿的精細(xì)度上，差異十分明顯，專業(yè)版的確值得擁有！



這就是新遙桿的零件組成

對(duì)塑膠零件進(jìn)行噴涂處理是非常重要的環(huán)節(jié)，會(huì)讓材料的質(zhì)感提升到了一個(gè)全新的境界。
然而假如你購(gòu)買的是ScaleART成品車，很遺憾，所有塑膠零件都保留了最原始的塑膠味道，更高級(jí)的質(zhì)感被擋在了門檻之外。
與ScaleART精致的設(shè)計(jì)相比，它所使用的塑膠零件會(huì)把整體檔次往下拉。唯有通過(guò)重新涂裝，才能夠匹配ScaleART卡車的檔次。

由于噴涂的漆需要有一個(gè)老化過(guò)程，這個(gè)操作通常是放在最開(kāi)始來(lái)做。
ScaleART卡車上的塑膠零件數(shù)量非常之多，每一個(gè)細(xì)碎的零件都需要進(jìn)行噴涂處理，一個(gè)也不能落下。
為了獲得更生動(dòng)的效果，部分零件還會(huì)進(jìn)行多種顏色的噴涂操作，并且還會(huì)加裝一些附加的細(xì)節(jié)，比如車門的把手等等。
這些操作將在接下來(lái)的內(nèi)容中一一呈現(xiàn)，希望能夠給大家?guī)��?lái)一些啟發(fā)。

  
駕駛室內(nèi)的兩把座椅
你通過(guò)照片，就能感受到濃濃的塑膠味道。
如果把這樣的零件安裝到ScaleART卡車上，就如同鉑金戒指上鑲嵌了塑膠仿真鉆石。

  
塑膠零件總是能給人一種檔次不夠高的感覺(jué)

  
先削切毛邊


再對(duì)零件表面用2000號(hào)砂紙進(jìn)行打磨，以利于提升漆的附著力。
被打磨后，這些零件看起來(lái)很難看，不過(guò)這是丑小鴨變白天鵝的必經(jīng)之路。


ScaleART的塑膠零件做工是有進(jìn)步的
本批次的塑膠零件精細(xì)度有所提升，上圖中箭頭所指的零件更是在工廠就進(jìn)行了黑化噴涂。
不過(guò)很遺憾的是，這個(gè)零件的側(cè)面有許多毛刺，即使是噴涂了那些毛刺仍然看得見(jiàn)。
所以需要對(duì)它進(jìn)行打磨后再重新噴涂。


這塊矩形的零件是天窗，經(jīng)過(guò)打磨后它的表面看起來(lái)有一層白灰一樣的效果。
把這些零件固定在夾子上，然后拿去噴涂。


反光鏡同樣要打磨毛邊
然后打磨噴涂面
再拿去噴涂

  
根據(jù)不同的顏色，先噴涂水補(bǔ)土。
座椅的靠背及底座，為灰色，所以噴涂灰色水補(bǔ)土。
而反光鏡底座是黑色的，所以噴涂黑色水補(bǔ)土。

  
噴涂完成后，把安全帶固定裝置這個(gè)零件用膠水粘上去。
膠水干了之后，再拿去噴涂面漆。
面漆的顏色，這里選擇的是德國(guó)灰。
  
打磨之前的樣子

  
而這一組零件，必須進(jìn)行全面的表面打磨和除油清洗后才可以噴涂。
因?yàn)樗�用的塑膠材質(zhì)和其他塑膠零件不一樣，漆的附著力在這幾個(gè)零件上面特別弱。
經(jīng)過(guò)打磨和清洗之后，就可以噴涂水補(bǔ)土在上面了。

為了讓車門內(nèi)飾更逼真和擁有更多的細(xì)節(jié)，在這里我們依照真車的樣式安裝一個(gè)扶手。
這個(gè)操作在噴涂之前完成。

  
首先用電鉆分別在兩扇門的內(nèi)飾板上鉆兩個(gè)孔
這兩個(gè)孔的作用是對(duì)即將安裝的扶手起到加固作用


扶手采用金屬棒，根據(jù)實(shí)物樣式折彎成相應(yīng)的角度

  
為了使其能更好的貼合內(nèi)飾板的斜面，金屬棒的斜面接觸端進(jìn)行斜向打磨。

  
再把處理完成后的扶手安裝在內(nèi)飾板上


最后使用AB膠進(jìn)行固化，等待24小時(shí)后固化完成，之后再進(jìn)行噴涂操作。

之所以使用AB膠，有兩個(gè)原因：
1. AB膠在固化之后強(qiáng)度非常高；
2. AB膠具有很好的自流性，能夠很自然的形成接合面的過(guò)渡形狀，在噴涂之后呈現(xiàn)出渾然天成的效果。
等漆干、等膠干，都是需要固定的時(shí)間的。

在等待塑膠零件膠水和漆面老化的空檔，進(jìn)行金屬零件的噴涂處理。
接下來(lái)對(duì)車門，駕駛室左右側(cè)框架、駕駛室頂板進(jìn)行一些處理。

具體的處理內(nèi)容有：
1. 車門車窗噴涂密封膠圈效果
2. 側(cè)框架和頂板噴涂編號(hào)
3. 車門鉸鏈噴涂黑色漆

這些處理屬于增加細(xì)節(jié)的操作，能夠讓模型更逼真。
不過(guò)假如你選擇的是ScaleART工廠的成品車，那么這些細(xì)節(jié)在ScaleART工廠是不會(huì)給你做的。


以上是需要處理的所有零件
黑色的兩個(gè)小零件就是車門的鉸鏈，它是銅做的，在SA出廠時(shí)已經(jīng)涂黑了。
但是我發(fā)現(xiàn)它的邊緣依然有銅材質(zhì)裸露在外面，所以還是進(jìn)行一次噴涂更有效果保證。

  

  
首先對(duì)車門的正反兩面做遮蓋

  
使用了專用環(huán)保水性噴漆



  
小心操作噴涂

  
撕掉遮蓋紙后的完成效果

  
編碼采用漏噴工藝，首先依然是做遮蓋

  
使用小氣量遠(yuǎn)距離多次噴涂方式

  

  

  
成品效果


然后送入恒溫烤漆箱進(jìn)行24小時(shí)恒溫烘烤，從而加速漆面的老化，提高其附著力

  

  
為了獲得更好的效果，以及對(duì)漏噴漆的保護(hù)，這里還增加了一道工序：噴涂光澤透明漆
相當(dāng)于在漏噴字上面再覆蓋一次保護(hù)漆。
這個(gè)操作不僅能保護(hù)噴上去的編碼字，同時(shí)還能呈現(xiàn)出“字在漆下”的立體效果。

  
待光澤透明漆固化之后，再使用鏡面研磨劑對(duì)表面進(jìn)行研磨，從而呈現(xiàn)出自然的過(guò)渡和鏡面光澤效果

  
研磨完成之后，就獲得了理想的效果！

座椅零件已經(jīng)全部噴涂完成了
灰色零件使用了德國(guó)灰
黑色零件使用了半光黑
這是我認(rèn)為比較耐看的顏色搭配
青菜蘿卜各有所愛(ài)，只代表了自己的審美。

  
座椅的零件數(shù)量不算多，但也不算少。
為了更好的呈現(xiàn)出雙色效果，德國(guó)人把座椅設(shè)計(jì)成了多零件組合的形式。
這樣做的好處是能夠呈現(xiàn)出更多的細(xì)節(jié)，壞處是模具更復(fù)雜，成本也更高。






完成后的座椅
噴涂對(duì)提升零件的質(zhì)感起到了至關(guān)重要的作用

BlueTank也是塑膠質(zhì)感特別強(qiáng)的一個(gè)零件

  
兩片零件用膠水粘接在一起就完成了
它的外觀是很粗糙的，表面還有塑膠特有的反光，而且有不少毛刺，給人以一種檔次不夠的感覺(jué)。


打磨它！


噴涂之后，質(zhì)感就上升到了一個(gè)新境界！

這組零件是外掛設(shè)備架，材質(zhì)是銅質(zhì)的，在出廠時(shí)已經(jīng)噴涂成了黑色。
由于準(zhǔn)備把這臺(tái)車的底盤噴涂成RAL 3002號(hào)色，也就是猩紅色，故此上面的這幾個(gè)零件也需要改變顏色，才能與猩紅色的底盤相匹配。

  
這是噴涂完成后的效果


由于這三個(gè)零件出廠就噴涂了黑色，所以在噴涂成紅色面漆之前，為了取得更好的發(fā)色效果，還噴涂過(guò)一層灰色底漆。
然后再灰色底漆之上再噴涂紅色，這樣紅色才會(huì)更具鮮亮的感覺(jué)。
噴涂面漆的方法是先薄噴一層，稍微干透之后，再噴第二層，第二層噴涂時(shí)可以噴得飽滿一點(diǎn)，這樣可以呈現(xiàn)出更溫潤(rùn)的漆面效果

車門內(nèi)飾板上的扶手固定膠已經(jīng)固化好了
然后對(duì)整體進(jìn)行底漆噴涂，為了適應(yīng)月光石灰這種顏色的發(fā)色效果，這里噴涂的底漆采用了灰色，而不是黑色。

  
扶手的效果
AB膠呈現(xiàn)出了很好的自流弧度
上面有一些小氣孔，在后續(xù)噴涂面漆之后就會(huì)消失。

  
儀表臺(tái)和儀表遮光罩的底漆和面漆也噴涂好了
底漆都使用了黑色底漆
面漆方面，儀表臺(tái)使用的是半光黑；而遮光罩使用的是月光石灰。


儀表臺(tái)準(zhǔn)備做三種顏色：黑色（主體色）、月光石灰（正面）、銀色（空調(diào)飾條）
要在一個(gè)零件上做三種顏色，是非常花時(shí)間的。
需要等上一道面漆干透之后，再遮蓋噴涂下一層顏色。
通常情況下，如果要做三種顏色，需要3天時(shí)間。

  
噴涂完月光石灰面漆后就送入恒溫烤箱加速老化

  
這是出烤箱后的效果

  
真是太美了！
我喜歡！

現(xiàn)在看到的，是做過(guò)底漆和面漆后的天窗零件，它已經(jīng)擺脫了塑料質(zhì)感，但目前呈現(xiàn)的效果是啞光效果。

  
噴涂光澤透明漆后，就擁有了反光效果，更像是一塊真正的天窗。


儀表臺(tái)和車門內(nèi)飾板的面漆已經(jīng)干透了

  

  
現(xiàn)在來(lái)做第一層顏色的遮蓋


噴涂銀色


再噴涂一層消光漆
使之呈現(xiàn)出較淺的灰色

  
揭開(kāi)遮蓋，效果呈現(xiàn)

  
儀表臺(tái)顏色交界處需要進(jìn)行收口處理


假如不收口，就是上面這樣的效果

  
收口之后，顯得更加完美！

在噴涂之前都要進(jìn)行打磨處理，以提高噴漆的附著力。


噴涂完成之后，質(zhì)感大幅度提升

  
接下來(lái)是牌照架打磨

  
噴涂完成

  
方向盤支架已經(jīng)噴涂完面漆了


再增加一層細(xì)節(jié)

  
局部上色采用手涂方式

  
上色完成

  
裝好方向盤

  
還有不少零零碎碎的小零件，通通噴涂、噴涂、噴涂�。�！

為了使表面更具光澤感，對(duì)車頂表面進(jìn)行打水蠟處理。

  
處理完成后光澤照人

  
接下來(lái)要安裝車頂探照燈

  
探照燈的全部零件如上所示

  
用專用水口鉗把零件剪下來(lái)

  
準(zhǔn)備裝配


把LED板貼在燈罩里
LED板的背面有雙面膠，但根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，這些雙面膠要不了多久就會(huì)脫落，是粘不牢固的。
所以這里使用了膠水來(lái)加強(qiáng)，確保其穩(wěn)固耐用。


穿電線的孔用黑色硅膠進(jìn)行封堵
不然當(dāng)燈點(diǎn)亮?xí)r，你會(huì)看到漏光。

  
涂一層水補(bǔ)土在電路板和硅膠上

  
然后涂上鍍鉻漆在燈罩里，把電路板和硅膠全部覆蓋

  
最終呈現(xiàn)出上面這樣的效果

  
固定射燈的孔，以及每只射燈的電線孔，都需要打孔。
這些孔在出廠時(shí)是沒(méi)有打好的。

  
打孔的首要步驟是確定打孔位置
首先把旋轉(zhuǎn)工程燈先預(yù)裝上去，然后確定射燈的安裝位置

  
標(biāo)記好打孔位置，一共要點(diǎn)6個(gè)孔
前面4個(gè)孔用1mm的鉆頭，后面兩個(gè)孔是用來(lái)固定燈架的，使用1.5mm的鉆頭


開(kāi)始操作
由于頂板是采用的鋅合金，硬度非常高，普通鉆頭是打不動(dòng)的。
我使用了特殊的鍍鈦鉆頭，能夠順利打孔，不過(guò)磨損還是很大，平均每2個(gè)孔，廢掉一個(gè)鉆頭。

  
6個(gè)孔全部打好了！