LIKERC UNIMOG U535改裝升級隨心打造

近日我們對LIKERC出品的UNIMOG U535攀爬車模型進行了一次深度改造。
且此機會向眾多關注這臺模型的朋友分享改造的詳細過程，這些經(jīng)驗有助于玩家少走彎路，作為上手實操的參考資料。



熟悉LIKERC U535的玩家都應該知道，這臺模型的出廠狀態(tài)為素車狀態(tài)，也就是上圖這個樣子。
當然，它的配置因為選裝的不同會有少許差異。
比如可選裝的配置包括：貨斗、尾拖鉤，等外觀件。
最近他們還推出了新級款的前大燈，效果更仿真，以及配套的前燈和尾燈LED板，這些都是選裝配件。

素車狀態(tài)雖然也有很強的機械美感，但是上色之后顯然會更加美觀和個性化。
如何對這臺近乎于完成品的整車進行上色呢？——拆！

總的來說，有三大部分需要完全分解：貨斗、車殼、大梁。







以上是完成分解后的狀態(tài)。
拆的過程中最好拍照記錄過程，把螺絲分門別類的保管好，零件數(shù)量非常多。
零件多意味著細節(jié)多，這是仿真模型的特點之一。



這些是從大梁上拆下來的：附屬裝備，以及車殼的底板。
可以看出，這些總成零件自成單元，安裝和拆除是比較容易操作的。
整塊車殼底板是由鈑金零件焊接而成，做工非常精美。
為了讓它更美，我們也要對這部分零件進行上色。






每一個單元都是由若干細小的零件拼裝而成。
金屬零件與注塑零件的搭配，讓外觀剛柔并濟，細節(jié)還原度是相當不錯的。
每一個部件都值得拿在手上把玩觀賞。



升級的第一個環(huán)節(jié)就是把轉向舵機升級為西塔的DH1高精度矮身無刷舵機。
這顆舵機能提供更高的精度、扭矩和響應速度。
如果想追求極致的性能體驗，這個升級還是很有必要的。



藏在大梁里面的零件我們也對其進行了上色處理。
啞光黑色讓這些零件顯得更上檔次，我很喜歡這種效果。





然后咱們把舵機恢復到原位，安裝過程很順利。
所有螺絲都有打螺絲膠，以防震動松脫。





U535的底盤是不銹鋼材料打造的，采用仿真設計，細節(jié)仿真，做工精良。
經(jīng)過上色處理之后，顯得更上檔次，而且更加接近真車的外觀質感。
底盤的上色絕對能提升整臺模型檔次，其上色步驟是非常有必要的。





然后把轉向驅動單元固定在大梁上。



下一步進行外觀件的細節(jié)處理。
為了讓踏板保持金屬原色，而其余部分變成啞光黑，我們需要把踏板單獨拆下來。



這是分離后的狀態(tài)



上色后的狀態(tài)



拼裝后的狀態(tài)





完成品的狀態(tài)
正是我想要的效果



下一步是對換檔舵機和差鎖舵機進行升級
這里我們使用了西塔的921A舵機。



別看西塔921A舵機屬于微舵級別，但它具有8.6kg/cm的驚人扭矩，響應速度高達0.09秒/60度，工作電壓最高支持8.4V。這顆舵機我也經(jīng)常用于驅動液壓模型的換向閥，因為它除了力量大、速度快之后，運轉精度也很高，特別適合微操作。



在恢復安裝之前，需要把右則的樓梯拆下來，其余部分單獨上色。
以上是上色后的效果。



以上是拼裝后的效果



再來是把舵機單元安裝到支架上。
在此時，我們還將對舵機信號線進行美化處理。



這是完成后的效果
舵機線已全部黑化









最后完成整個單元的總裝。

接下來對大梁上的附屬裝備進行恢復安裝。



首先安裝的是前轉向驅動橋。
它參照了U535原型車的結構，為門式車橋，因此擁有很高的離地間隙，保障其擁有極佳的通過性。
車橋的運轉非常絲滑，差速鎖拉線是鋼絲，其工作狀態(tài)與普通卡車車橋是反向的。
當拉線回位（默認狀態(tài)）時，差速鎖是鎖止狀態(tài)；當拉線拉出時，差速鎖是開放狀態(tài)。







恢復安裝的過程很順利。
這是完成后的狀態(tài)。



接下來進行后驅動橋的恢復安裝。



安裝完成后我們發(fā)現(xiàn)縱向拉桿是金屬原色的
為了和前橋保持統(tǒng)一，我們把它拆下來單獨上色。



這是上色后的效果。



這是完成安裝后的狀態(tài)。





這是安裝了前后車橋的大梁全貌。

接下來安裝U535的變速箱。
這顆變速箱同時也是分動箱，是一體式設計，真車也是這樣的結構。




變速箱擁有三個檔位，分別為：高速、中速、龜速。
為什么是龜速而不是低速？
因為這個檔位比我們印像中的低速還要低得多得多。
掛到這個檔上之后，U535可以輸出極高的扭矩到車輪上，牽引力巨大無比，拉人是完全沒問題的。
這個檔在真實U535上也是特色所在，主要用于農(nóng)業(yè)作業(yè)，發(fā)揮如拖拉機一樣的功能。



不僅有功能，還有一個精美的外觀，造型細節(jié)都是經(jīng)過精心設計的。
這一點非常好。即使把它單獨拿出來，也值得觀賞把玩。



然后是恢復差速鎖和換檔舵機的安裝。



拉線走向也是流暢美觀的
還設計了拉絲穿行支架，我們也對它進行了上色。



下面這顆舵機是負責換檔的，三個檔次，前文有講解。
上面這顆舵機的功能是二四驅切換（分動箱控制）和差速鎖。
是的，一個舵機就能完成兩種功能的驅動。
它的模式分別是：后驅無鎖、四驅無鎖、四驅鎖止。

以下視頻展示了這一功能的細節(jié)：




把換檔舵機拉桿連接到分動箱上。



再調整好差速鎖拉線的位置。
并且我們還給拉線末端套上了保護管，以防止鋼絲散開傷人。




工整、流暢、功能、性能：四個維度，我能給它打高分。
U535絕對是國產(chǎn)模型中的良心精品。



繼續(xù)恢復安裝右側裝備



然后是左側裝備



最后再安裝拖車鉤，它是金屬的，做得很精細。

擋泥板固定支架必須上色，與大梁同色，這樣效果是最和諧的。




把它安裝到擋泥板上



前支架也不能忘了上色



這是上色后的狀態(tài)






擋泥板安裝完成了！好看！

這個零件也是個選裝配置，是后來才開發(fā)出來的。
它的功能是把線纜壓在大梁內則，讓布線更加美觀，同對線起到保護作用，防止松散。




上色



安裝




完成狀態(tài)。
利于大梁的U槽走線，兩個卡子把電線壓在大梁內壁，既能起到保護作用，也能發(fā)揮美化作用。

底盤上色與恢復安裝就算基本完成了。

尾燈LED板是一個選裝配置，使用它安裝起來更簡便。


兩個LED板是不分左右的，燈板上的電線較多，我們接下來要對其進行優(yōu)化和美化處理。




每塊燈板上的4個LED它們實際上是共正極的，因此可以共用一條白線作正極。
燈板標配的線直徑較大，這里需要把它們更換成更細的電線。
經(jīng)過這一操作后，每塊燈板上的6根粗細就被優(yōu)化成了4根細線。



然后封膠，把電路板固定在燈架上，同時也是對電路的保護。



給電線套上保護管，于是它們變成了一股細線。



把尾燈安裝到車架上。



進一步優(yōu)化，把兩個尾燈的8條線優(yōu)化成5條線。
剎車燈、倒車燈、左轉向燈、右轉向燈，為4根負級，它用共用1個正極，所以用5根線就能完成尾燈所有功能的控制。



焊接它們，并匯入一根多芯細線，這條線將被引入到車頭位置的燈光控制器附近備用。



經(jīng)過優(yōu)化之后，尾燈變成了視覺上的“一根線”控制。



接下來是安裝動力總成。
電機升級了開山斧PRO 2300KV一體式無刷電機。
標配的電機為開山斧SE 1800KV一體式無刷電機。



動力系統(tǒng)安裝完成。



尾燈罩的標配狀態(tài)如上圖，也是素的。
我們進一步對它進行美化處理。



上色




繼續(xù)上色



安裝完成

在為LIKERC U535安裝儀表臺時，我注意到它的結構有足夠的空間剛好能放下光源，這種能讓它變得更生動的機會自然是不會放過的，于是就有了以下的改裝過程。
在選擇背光光源時，對顏色色溫進行了很多的挑選，普通的綠光太常見，不夠特別，我們最終選擇了一種偏墨綠的LED貼片光源，中間的藍光也作了特殊處理。


首先是要把透光片沿著輪廓進行裁剪




這是裁剪完成后的樣子
左右兩邊各有一個孔，打這兩個孔是比較困難的。
我們使用了超聲波切割刀。



安裝之后的正面效果



假組到儀表臺上的效果



接下來是制作背光的操作
首先是使用反光材料貼在背板上，利于光的擴散。



在儀表背面貼上柔光紙



安裝柔光紙之后的效果



再安裝兩層偏振膜



點亮測試，效果不錯。
中間的藍光強度較大，需要進行衰減處理。



在藍色LED貼片上貼上遮蓋紙，以降低其亮度
黃色的遮蓋紙同時也改變了藍色的色溫，讓藍色呈現(xiàn)出更獨特的低飽和度效果，這在視覺上能給人更高級的感覺。
左右兩顆綠光LED貼片也是經(jīng)過挑選出來的綠色，它和普通的綠光不同，而是一種低飽和度的墨綠色，看起來非常舒適。



所有LED貼片都采用極細的導線焊接
出線采用熱縮管保護，整體外觀也能呈現(xiàn)出黑色，更加美觀



穿線，繞過方向盤驅動齒輪，電線和齒輪互不影響。



安裝儀表臺后蓋



將6根線匯成2根，并焊接限流電阻。



完成初步整理之后，我們再來進行下一步優(yōu)化。
儀表臺的供電為弱電，因此可以從舵機驅動電源線上取電，從而優(yōu)化了電線的數(shù)量，讓布線變得更加簡潔。



把電線進行梳理



切斷舵機的紅線和棕線，它們是舵機的電源線。



焊接完成。
現(xiàn)在只要舵機通電，儀表燈也就同時點亮了。



接下來對舵機電線進行整體黑化處理。
斷開插針后，穿上熱縮管。



再重新焊接上插針



套上細熱縮管



安裝插頭



熱縮管覆蓋，完成！



通過舵機檢測器來測試系統(tǒng)的工作情況
電路的優(yōu)化非常有效，在不改變原有電線數(shù)量的情況下，實現(xiàn)了舵機和儀表燈的雙驅動。










最后讓我們來觀賞儀表臺的亮燈效果吧！