【5iMX評測室】鐳速液壓叉車模型試用體驗報告

文/圖 5iMX評測員 Vidct（機器杰克）
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這是一臺內置微型液壓系統(tǒng)的叉車模型。假如你對液壓模型心馳神往已久，但又礙于高昂的價格而猶豫不決，那么鐳速剛剛發(fā)布的這款全新液壓叉車模型，非常適合作為入門選擇。如果你有一定的遙控模型基礎，那么只需要完成簡單的組裝，再搭配遙控設備，就能很快讓它進入工作狀態(tài)，讓你體驗一把液壓模型的魅力！


如果你是第一次接觸遙控模型，那么這臺具有液壓系統(tǒng)的工程模型也能給你帶來進階的體驗——除了傳統(tǒng)的結構、電子方面的組裝調試樂趣，還有液壓系統(tǒng)的組裝調試樂趣。你可以嘗試自己組裝調試，也可以委托專業(yè)人士來代工。無論如何，液壓工程模型都要比普通的遙控車模型更高級，能夠帶來更多的樂趣和體驗。


5iMX評測室在第一時間獲得了鐳速最新發(fā)布的液壓叉車樣車，搶先為您帶來第一手的試用體驗報告。由于我們拿到的是工程樣車，它或許會與最終的量產車有少許不同，據了解，量產車在細節(jié)的處理方面會更加到位。因此本文所公布的鐳速叉車模型的照片特征，僅代表樣車的特征。待量產車正式上市之后，5iMX評測室會再同步更新量產車的圖片供您觀賞。




叉車，在工程車領域屬于一種特種般運車輛，雖然它不是主角，但配角這個角色的擔當依然十分重要。它的功能眾所周知，是對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)。


鐳速叉車模型它以林德（Linde）叉車為原形，以較高的仿真度還原了細節(jié)。鐳速叉車模型的比例是1:14，搭配14比例（以田宮模型為代表的比例）或14.5比例（以德國ScaleART模型為代表的比例）的其他工程車模型玩耍都是合適的。它的前叉俯仰和升降功能采用了真實的微型液壓系統(tǒng)來驅動，整臺車含了4個液壓油缸（2個負責升降、2個負責俯仰）、1個油泵、2個換向載、1個溢流閥，非活動的液壓管路全部采用銅管連接，令液壓管路系統(tǒng)的壓力保持更加穩(wěn)定，在一定程度上也令油路的連接更加可靠。此外，門架鏈條也采用了根據真實鏈條縮微還原的金屬鏈條，這一細節(jié)是鐳速叉車模型的一大亮點。









在行駛和驅動功能方面，鐳速叉車模型采用前驅+后導向結構，前驅動車橋帶有差速器，可使轉向更靈活；后導向輪擁有最大49度的轉向角度。輪轂和輪胎的細節(jié)也擁有較高的細節(jié)仿真度，像輪胎的花紋、輪胎的軟硬度，都做得很到位。


整臺模型大約有90%以上的零件都采用了金屬材料，使得該模型拿在手上有具有很明顯的重量感，實測重量約2.2公斤。值得一提的是，鐳速叉車模型的整個底盤和上蓋，都采用的是一體式CNC金屬加工工藝，用料十足。駕駛室防滾架、門架采用的也采用的是金屬材料，激光焊接工藝。儀表臺、司機座椅、駕駛室地板使用的是塑膠材料。排煙管和防燙網的造形也做得很不錯，采用的是金屬材料。車尾部還有一個拖車接駁裝置。


此外，鐳速叉車模型還標配有燈光系統(tǒng)，包括：前照明燈2個、側燈2個、旋轉工程燈1個。這些燈對提升細節(jié)表現力和仿真度都有很大的益處。


請忽略樣車的涂裝，因為正式出貨是沒有涂裝的，玩家根據自己喜好噴涂。
該叉車模型的數據細節(jié)請通過以下圖片來了解：











非活動的液壓油管全部采用了銅管連接，而非普通的尼龍軟管。



前叉升降控制油缸的上結點細節(jié)



這張照片能體現出銅管連接的好處，它是焊接的，因此沒有縫隙，而保證可靠的密閉性。
而使用尼龍軟管的接頭，可能會存在接頭縫隙。此外，尼龍軟件有一定形變特性，在保壓方面不及金屬管有優(yōu)勢。



前叉升降控制油缸的下結點細節(jié)



底盤內部的結構，可以看到非活動油路連接都采用的是銅管，只有活動連接采用的是軟管。
在這張照片中，還能清楚的看到：油箱、油泵、兩路換向閥和溢流閥。











仿真鏈條，還原的就是細節(jié)。





前叉的寬度可調節(jié)



前叉升降導軌里使用的軸承，共有4顆軸承



前照燈和側燈





開燈之后的效果



旋轉工程燈



排氣管的細節(jié)做得不錯



油箱蓋，這只是一個裝飾件，不具有實際功能





駕駛室的細節(jié)還是比較豐富的，有儀表臺、方向盤、座椅、檔桿。座椅是固定的，不能移動或拆卸。



前驅動輪，輪轂有細節(jié)、輪胎的側面花紋細節(jié)做得很美



后導向輪，也擁有不錯的細節(jié)





前后輪的正面花紋，精細無毛刺，這個工藝不錯的





后導向輪的轉向角度也不錯，最大角度可達49度



鐳速叉車的上蓋是很容易拆裝的，這對于更換電池的操作來說是非常有利的。
機艙內的空間比較緊湊，電池使用的是2S 7.4V 2200mAh，剛好能夠安裝進去。
請忽略電路配置，樣車搭配的是一款坦克電調和聲組，量產車不會搭配聲組，電調可能也會有其他的搭配選項。



前卡扣



后鎖扣



開啟上蓋的方式很容易



上蓋底部預留了聲組喇叭的安裝位置。




5iMX試車評測報告

1. 行駛功能



鐳速叉車的行駛驅動輪是前輪，帶有差速器，有利于轉彎操作，實際操作體驗轉向控制的線性感很好，轉向操作靈敏，打桿即來，比例控制。行駛時，齒輪箱的噪聲非常低，基本上可視為“靜音行駛”，說明傳動系統(tǒng)的精度不錯。行駛速度具有一定仿真度，極速速度不算快，快慢速度有比較精準的控制手感（和電調、遙控器有關，機械部分的精度是很不錯的）。


鐳速叉車的驅動扭力尚可，滿足平地行駛和具有一定起伏的路面行駛是沒有問題的。
我們設定了一個接近10度的陡坡，鐳速叉車無論正向還是逆向都能正常往坡頂行駛。
只是在陡坡上如果松掉油門桿，叉車會順著陡坡往坡底溜，因為它的減速比并不算高，是無法抵消下滑勢能的。
在陡坡上行駛上，這是需要注意的問題。在我們的評測小短片中，你會看到這一現象。


后輪是導向輪，它的最大轉向角度很大（參數顯示最大角度可達49度），基本上和真實的叉車性能相當。美中不足是轉向橋沒采用擺架設計，不能自適應路面水平度。不過考慮到叉車大部分情況是在平整地面行駛，這個功能對使用的影響也就不大了。我們讓叉車行駛在一條有一定高低起伏的路面進行測試，它能夠正常通過，轉向功能也能正常發(fā)揮作用。

另外，你會發(fā)現鐳速叉車模型是沒有減震器或懸掛系統(tǒng)的。原因是真正的叉車也沒有減震器，而是依靠輪胎來進行緩沖。舒適性跟轎車沒法比，但是作為專項作業(yè)車，它需要的是可靠的底盤支撐，因此叉車以及裝載機這類輪式短距運輸裝備都是沒有減震器的。


2. 液壓功能

鐳速叉車模型擁有一套完整的液壓控制系統(tǒng)，它由：油箱、油泵、換向閥、油管、油缸、溢流閥等主要部件組成。油泵提供液壓系統(tǒng)的基礎液壓力；溢流閥是一個安全裝置，當壓力過大時會自動把過剩的壓力釋放掉，避免壓力超標損壞；油缸是終端驅動裝置，油缸活塞的伸縮是由換向閥來控制的，而換向閥是由舵機來驅動的。遙控器是整個液壓系統(tǒng)的遠程控制器，經過適當的遙控器參數設定，就能夠對整臺叉車的所有功能進行遠程控制了。

鐳速叉車的液壓油泵能提供最大5Bar的壓力，油泵運行時的噪音比較明顯。閥體對油缸的控制手感還是比較好的，能做到精細控制，和以非常緩慢的速度運行。當然，假如你想速度快一點也是可以的，只需打滿桿就能全速運行。我們認為采用中速及以下速度運行，動作的仿真度剛剛好。油缸的位置保持性能也很好，能長時間保持在恒定位置不滑移。

大家應該會非常關心這套液壓系統(tǒng)的實際舉升力量，為了滿足大家的好奇心，5iMX評測室進行了仔細的測試，請看我們的測試過程和結果。



我們準備了一杯水，重量是720克。
這是我們預估叉車能舉升的重量。



輕松舉起，也能平穩(wěn)放下。



接下來我們進行了極限舉升測試。
荷載重量如上圖所示為950克。



這個重量當然也是能成功舉起來的，看來還沒有達到極限。



增加了一把螺絲刀，這把螺絲刀的重量是105克。
這樣一來，整個負載的重量就超過了1050克。
這個重量對于叉車模型來說，依然能夠舉起來。只是由于配重的原因，在這個舉升重量下，叉車是容易出現翹尾的（抖音號“Toprcworld”可看到叉車測試短視頻）。所以1000克，對于鐳速叉車來說應該是一個比較安全的極限舉升重量。


寫在最后

無論你的心里有多么的糾結，國產叉車模型的價格都是進口同類模型的零頭不到。假如你已經擁有了一規(guī)模不小的工程車模型隊伍，那么叉車模型將是很好的主題陪襯。假如你是第一次接觸液壓模型，這或許是一個很好的入門（keng）機會，這臺模型大概是迄今為止你能買到的最具性價比的工程液壓模型之一。鐳速模型作為國產工程模型領域里的一線品牌，其品質也得到了眾多模友的認可。鐳速模型此次發(fā)布的叉車模型，又為工程模型領域增添了一個新的品種！

這兩張圖片顯示了最接近于量產車的全新液壓油管布置狀態(tài)
量產車應該比樣車擁有更好的工藝和美感