LIKERC UNIMOG U535改裝升級隨心打造

近日我們對LIKERC出品的UNIMOG U535攀爬車模型進行了一次深度改造。
且此機會向眾多關(guān)注這臺模型的朋友分享改造的詳細過程，這些經(jīng)驗有助于玩家少走彎路，作為上手實操的參考資料。



熟悉LIKERC U535的玩家都應(yīng)該知道，這臺模型的出廠狀態(tài)為素車狀態(tài)，也就是上圖這個樣子。
當(dāng)然，它的配置因為選裝的不同會有少許差異。
比如可選裝的配置包括：貨斗、尾拖鉤，等外觀件。
最近他們還推出了新級款的前大燈，效果更仿真，以及配套的前燈和尾燈LED板，這些都是選裝配件。

素車狀態(tài)雖然也有很強的機械美感，但是上色之后顯然會更加美觀和個性化。
如何對這臺近乎于完成品的整車進行上色呢？——拆！

總的來說，有三大部分需要完全分解：貨斗、車殼、大梁。







以上是完成分解后的狀態(tài)。
拆的過程中最好拍照記錄過程，把螺絲分門別類的保管好，零件數(shù)量非常多。
零件多意味著細節(jié)多，這是仿真模型的特點之一。



這些是從大梁上拆下來的：附屬裝備，以及車殼的底板。
可以看出，這些總成零件自成單元，安裝和拆除是比較容易操作的。
整塊車殼底板是由鈑金零件焊接而成，做工非常精美。
為了讓它更美，我們也要對這部分零件進行上色。






每一個單元都是由若干細小的零件拼裝而成。
金屬零件與注塑零件的搭配，讓外觀剛?cè)岵�濟，細�?jié)還原度是相當(dāng)不錯的。
每一個部件都值得拿在手上把玩觀賞。



升級的第一個環(huán)節(jié)就是把轉(zhuǎn)向舵機升級為西塔的DH1高精度矮身無刷舵機。
這顆舵機能提供更高的精度、扭矩和響應(yīng)速度。
如果想追求極致的性能體驗，這個升級還是很有必要的。



藏在大梁里面的零件我們也對其進行了上色處理。
啞光黑色讓這些零件顯得更上檔次，我很喜歡這種效果。





然后咱們把舵機恢復(fù)到原位，安裝過程很順利。
所有螺絲都有打螺絲膠，以防震動松脫。





U535的底盤是不銹鋼材料打造的，采用仿真設(shè)計，細節(jié)仿真，做工精良。
經(jīng)過上色處理之后，顯得更上檔次，而且更加接近真車的外觀質(zhì)感。
底盤的上色絕對能提升整臺模型檔次，其上色步驟是非常有必要的。





然后把轉(zhuǎn)向驅(qū)動單元固定在大梁上。



下一步進行外觀件的細節(jié)處理。
為了讓踏板保持金屬原色，而其余部分變成啞光黑，我們需要把踏板單獨拆下來。



這是分離后的狀態(tài)



上色后的狀態(tài)



拼裝后的狀態(tài)





完成品的狀態(tài)
正是我想要的效果



下一步是對換檔舵機和差鎖舵機進行升級
這里我們使用了西塔的921A舵機。



別看西塔921A舵機屬于微舵級別，但它具有8.6kg/cm的驚人扭矩，響應(yīng)速度高達0.09秒/60度，工作電壓最高支持8.4V。這顆舵機我也經(jīng)常用于驅(qū)動液壓模型的換向閥，因為它除了力量大、速度快之后，運轉(zhuǎn)精度也很高，特別適合微操作。



在恢復(fù)安裝之前，需要把右則的樓梯拆下來，其余部分單獨上色。
以上是上色后的效果。



以上是拼裝后的效果



再來是把舵機單元安裝到支架上。
在此時，我們還將對舵機信號線進行美化處理。



這是完成后的效果
舵機線已全部黑化









最后完成整個單元的總裝。

接下來對大梁上的附屬裝備進行恢復(fù)安裝。



首先安裝的是前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。
它參照了U535原型車的結(jié)構(gòu)，為門式車橋，因此擁有很高的離地間隙，保障其擁有極佳的通過性。
車橋的運轉(zhuǎn)非常絲滑，差速鎖拉線是鋼絲，其工作狀態(tài)與普通卡車車橋是反向的。
當(dāng)拉線回位（默認狀態(tài)）時，差速鎖是鎖止狀態(tài)；當(dāng)拉線拉出時，差速鎖是開放狀態(tài)。







恢復(fù)安裝的過程很順利。
這是完成后的狀態(tài)。



接下來進行后驅(qū)動橋的恢復(fù)安裝。



安裝完成后我們發(fā)現(xiàn)縱向拉桿是金屬原色的
為了和前橋保持統(tǒng)一，我們把它拆下來單獨上色。



這是上色后的效果。



這是完成安裝后的狀態(tài)。





這是安裝了前后車橋的大梁全貌。

接下來安裝U535的變速箱。
這顆變速箱同時也是分動箱，是一體式設(shè)計，真車也是這樣的結(jié)構(gòu)。




變速箱擁有三個檔位，分別為：高速、中速、龜速。
為什么是龜速而不是低速？
因為這個檔位比我們印像中的低速還要低得多得多。
掛到這個檔上之后，U535可以輸出極高的扭矩到車輪上，牽引力巨大無比，拉人是完全沒問題的。
這個檔在真實U535上也是特色所在，主要用于農(nóng)業(yè)作業(yè)，發(fā)揮如拖拉機一樣的功能。



不僅有功能，還有一個精美的外觀，造型細節(jié)都是經(jīng)過精心設(shè)計的。
這一點非常好。即使把它單獨拿出來，也值得觀賞把玩。



然后是恢復(fù)差速鎖和換檔舵機的安裝。



拉線走向也是流暢美觀的
還設(shè)計了拉絲穿行支架，我們也對它進行了上色。



下面這顆舵機是負責(zé)換檔的，三個檔次，前文有講解。
上面這顆舵機的功能是二四驅(qū)切換（分動箱控制）和差速鎖。
是的，一個舵機就能完成兩種功能的驅(qū)動。
它的模式分別是：后驅(qū)無鎖、四驅(qū)無鎖、四驅(qū)鎖止。

以下視頻展示了這一功能的細節(jié)：




把換檔舵機拉桿連接到分動箱上。



再調(diào)整好差速鎖拉線的位置。
并且我們還給拉線末端套上了保護管，以防止鋼絲散開傷人。




工整、流暢、功能、性能：四個維度，我能給它打高分。
U535絕對是國產(chǎn)模型中的良心精品。



繼續(xù)恢復(fù)安裝右側(cè)裝備



然后是左側(cè)裝備



最后再安裝拖車鉤，它是金屬的，做得很精細。

擋泥板固定支架必須上色，與大梁同色，這樣效果是最和諧的。




把它安裝到擋泥板上



前支架也不能忘了上色



這是上色后的狀態(tài)






擋泥板安裝完成了！好看！

這個零件也是個選裝配置，是后來才開發(fā)出來的。
它的功能是把線纜壓在大梁內(nèi)則，讓布線更加美觀，同對線起到保護作用，防止松散。




上色



安裝




完成狀態(tài)。
利于大梁的U槽走線，兩個卡子把電線壓在大梁內(nèi)壁，既能起到保護作用，也能發(fā)揮美化作用。

底盤上色與恢復(fù)安裝就算基本完成了。

尾燈LED板是一個選裝配置，使用它安裝起來更簡便。


兩個LED板是不分左右的，燈板上的電線較多，我們接下來要對其進行優(yōu)化和美化處理。




每塊燈板上的4個LED它們實際上是共正極的，因此可以共用一條白線作正極。
燈板標配的線直徑較大，這里需要把它們更換成更細的電線。
經(jīng)過這一操作后，每塊燈板上的6根粗細就被優(yōu)化成了4根細線。



然后封膠，把電路板固定在燈架上，同時也是對電路的保護。



給電線套上保護管，于是它們變成了一股細線。



把尾燈安裝到車架上。



進一步優(yōu)化，把兩個尾燈的8條線優(yōu)化成5條線。
剎車燈、倒車燈、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈，為4根負級，它用共用1個正極，所以用5根線就能完成尾燈所有功能的控制。



焊接它們，并匯入一根多芯細線，這條線將被引入到車頭位置的燈光控制器附近備用。



經(jīng)過優(yōu)化之后，尾燈變成了視覺上的“一根線”控制。



接下來是安裝動力總成。
電機升級了開山斧PRO 2300KV一體式無刷電機。
標配的電機為開山斧SE 1800KV一體式無刷電機。



動力系統(tǒng)安裝完成。



尾燈罩的標配狀態(tài)如上圖，也是素的。
我們進一步對它進行美化處理。



上色




繼續(xù)上色



安裝完成

在為LIKERC U535安裝儀表臺時，我注意到它的結(jié)構(gòu)有足夠的空間剛好能放下光源，這種能讓它變得更生動的機會自然是不會放過的，于是就有了以下的改裝過程。
在選擇背光光源時，對顏色色溫進行了很多的挑選，普通的綠光太常見，不夠特別，我們最終選擇了一種偏墨綠的LED貼片光源，中間的藍光也作了特殊處理。


首先是要把透光片沿著輪廓進行裁剪




這是裁剪完成后的樣子
左右兩邊各有一個孔，打這兩個孔是比較困難的。
我們使用了超聲波切割刀。



安裝之后的正面效果



假組到儀表臺上的效果



接下來是制作背光的操作
首先是使用反光材料貼在背板上，利于光的擴散。



在儀表背面貼上柔光紙



安裝柔光紙之后的效果



再安裝兩層偏振膜



點亮測試，效果不錯。
中間的藍光強度較大，需要進行衰減處理。



在藍色LED貼片上貼上遮蓋紙，以降低其亮度
黃色的遮蓋紙同時也改變了藍色的色溫，讓藍色呈現(xiàn)出更獨特的低飽和度效果，這在視覺上能給人更高級的感覺。
左右兩顆綠光LED貼片也是經(jīng)過挑選出來的綠色，它和普通的綠光不同，而是一種低飽和度的墨綠色，看起來非常舒適。



所有LED貼片都采用極細的導(dǎo)線焊接
出線采用熱縮管保護，整體外觀也能呈現(xiàn)出黑色，更加美觀



穿線，繞過方向盤驅(qū)動齒輪，電線和齒輪互不影響。



安裝儀表臺后蓋



將6根線匯成2根，并焊接限流電阻。



完成初步整理之后，我們再來進行下一步優(yōu)化。
儀表臺的供電為弱電，因此可以從舵機驅(qū)動電源線上取電，從而優(yōu)化了電線的數(shù)量，讓布線變得更加簡潔。



把電線進行梳理



切斷舵機的紅線和棕線，它們是舵機的電源線。



焊接完成。
現(xiàn)在只要舵機通電，儀表燈也就同時點亮了。



接下來對舵機電線進行整體黑化處理。
斷開插針后，穿上熱縮管。



再重新焊接上插針



套上細熱縮管



安裝插頭



熱縮管覆蓋，完成！



通過舵機檢測器來測試系統(tǒng)的工作情況
電路的優(yōu)化非常有效，在不改變原有電線數(shù)量的情況下，實現(xiàn)了舵機和儀表燈的雙驅(qū)動。










最后讓我們來觀賞儀表臺的亮燈效果吧！