收藏級(jí)德國(guó)高端工程車模型蛻變計(jì)劃——姿態(tài)蛻變

收藏級(jí)德國(guó)高端工程車模型蛻變計(jì)劃
讓你的愛(ài)車如鉆石般閃耀

四大蛻變項(xiàng)目之一：姿態(tài)蛻變
懸掛系統(tǒng)專業(yè)改裝升級(jí)

讓你的愛(ài)車擁有如真實(shí)卡車般的懸掛性能，呈現(xiàn)出重卡特有且迷人的搖晃姿態(tài)。改裝之后，能徹底釋放懸掛行程，令所有車輪盡最大可能貼合地面，動(dòng)力不放空，抓地力持續(xù)輸出，讓行駛姿態(tài)與載重性能兼而有之。



本服務(wù)為定制服務(wù)，需提前預(yù)約，四大蛻變項(xiàng)目全部實(shí)施完成需時(shí)約30天！
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為什么需要升級(jí)懸掛系統(tǒng)來(lái)改善行駛姿態(tài)？

由于ScaleART原廠標(biāo)配所選用的“鋼板”彈簧材料彈性較弱，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸和一段時(shí)間的運(yùn)行之后，其形狀將發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的形變。
請(qǐng)看上圖，前驅(qū)導(dǎo)向車橋被固定在原廠“鋼板”彈簧上，該彈簧已經(jīng)發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的形變，呈現(xiàn)出“向上弓”的狀態(tài)。
此外，由于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，該彈簧已經(jīng)將大梁上的漆蹭掉了少許，影響美觀。
而后橋的“鋼板”彈簧，也發(fā)生了形變。

“鋼板”彈簧形變所帶來(lái)的問(wèn)題是：


1. 造成大梁的離地間隙降低，影響通過(guò)性。
2. 由于彈性不足，懸掛系統(tǒng)的自由伸縮行程大幅度降低，嚴(yán)重影響避震性能，同時(shí)造成車輪在不平坦路面上的抓地力下降。
3. 原車鋼板彈簧性能的嚴(yán)重不足，造成行駛姿態(tài)仿真度大幅度降低，伴隨而來(lái)的是彈跳感，使原本精致仿真的卡車模型變成了玩具質(zhì)感，瞬間拉低了檔次。

行駛姿態(tài)的仿真，是高端工程卡車模型必須具備的仿真性能！

什么是“仿真的行駛姿態(tài)”？
大家只要仔細(xì)觀察過(guò)重型卡車的行駛姿態(tài)，就能總結(jié)出以下幾點(diǎn)重型卡車行駛時(shí)的姿態(tài)特點(diǎn)：
1. 過(guò)彎有適度的側(cè)傾
2. 起步能抬頭，剎車有點(diǎn)頭
3. 通過(guò)不平坦路面時(shí)，車身會(huì)搖晃
4. 車輪貼地性好，極少情況下車輪會(huì)離開(kāi)地面

請(qǐng)看以下兩部Mercedex Arocs重卡路試小短片，了解重卡的真實(shí)懸掛特性：





我們所追求的性能極致的模型車，行駛姿態(tài)必須仿真！
“姿態(tài)蛻變”升級(jí)改裝，就是要徹底釋放卡車模型的懸掛行程、強(qiáng)化鋼板彈簧的彈性，
使其擁有近似于真實(shí)重卡般的行駛姿態(tài)，將優(yōu)美的姿態(tài)與載重性能完美的合二為一！

改裝升級(jí)是無(wú)損的：
100%原車原裝位升級(jí)定制鋼板彈簧，不破壞原車結(jié)構(gòu)，絕對(duì)無(wú)損升級(jí)改裝。
鋼板疊加形式和形狀專車專配，精準(zhǔn)匹配最佳懸掛性能，噴涂與大梁相同的顏色。

本次升級(jí)的案例是基于一臺(tái)BenZ 6x6后置隨車吊卡車模型
透過(guò)這張圖片，讓大家了解6x6全驅(qū)底盤的結(jié)構(gòu)

變速箱輸出的動(dòng)力首先通過(guò)傳動(dòng)軸輸出到分動(dòng)器，然后再由分動(dòng)器將動(dòng)力輸出到前導(dǎo)驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋。
這臺(tái)車的分動(dòng)器、前導(dǎo)驅(qū)動(dòng)橋以及兩個(gè)后驅(qū)動(dòng)橋，均內(nèi)置有差速器，以及可遙控鎖止的差速鎖，這個(gè)配置可謂極其豪華。

姿態(tài)蛻變
乃是基于對(duì)連接在驅(qū)動(dòng)橋上的原車鋼板彈簧的替換。

我們會(huì)使用全新的高韌度彈性材料來(lái)替換原車幾乎不具備彈性的原始材料，使其無(wú)論輕載還是重載，都能時(shí)刻保持卓越的彈性。同時(shí)，我們還會(huì)對(duì)鋼板疊加形式和形狀采取專車專配的設(shè)定，使其精準(zhǔn)匹配特定車型，發(fā)揮最佳懸掛性能。

在手術(shù)臺(tái)上正在進(jìn)行蛻變改裝升級(jí)的模型卡車

前驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧和大梁分離的過(guò)程
你學(xué)會(huì)了嗎？

如還沒(méi)有學(xué)會(huì)，請(qǐng)?zhí)�轉(zhuǎn)到1樓觀看視頻。

原車疊片式鋼板彈簧被剛剛從大梁上取下來(lái)時(shí)的狀態(tài)。
很明顯的形變現(xiàn)象，你已經(jīng)看到了。




原車使用的材料彈性不足，稍微承受一定的壓迫就難以恢復(fù)原來(lái)的形狀。
盡管原車的這個(gè)設(shè)計(jì)在外觀上的確很仿真，但是當(dāng)形變發(fā)生之后，你還認(rèn)為它真的仿真嗎？

接下來(lái)就是對(duì)原廠鋼板材料進(jìn)行升級(jí)改裝。
升級(jí)材料為專用彈簧鋼，其彈性性能大大優(yōu)于原廠材料。
經(jīng)過(guò)激光切割的材料板，還需要經(jīng)過(guò)打磨處理，最后再噴涂面漆進(jìn)行美化。




為了盡最大可能獲得仿真的姿態(tài)，這些鋼片的彎曲形狀和疊加方式，是專車專用的。


該疊加方式，使得姿態(tài)與載重性能二者兼得！


組合之后進(jìn)行表面打磨



然后噴涂與大梁相同的顏色

為了獲得更卓越的懸掛響應(yīng)性能，我們對(duì)各活動(dòng)關(guān)節(jié)涂抹潤(rùn)滑脂。
別看這只是個(gè)很小的操作，它的發(fā)揮的效果卻是很顯著的。
原廠車在這些位置并不會(huì)涂抹潤(rùn)滑脂，甚至運(yùn)轉(zhuǎn)并不靈活，對(duì)釋放懸掛行程起到了限制阻礙的作用。
現(xiàn)在，通過(guò)我們的優(yōu)化處理，完全將本應(yīng)具有的懸掛性能徹底釋放了出來(lái)！



接下來(lái)將鋼板彈簧安裝到固定座上。
操作過(guò)程是完全無(wú)損的。


鎖緊螺絲加以固定。
鎖緊螺絲之前，我們使用了螺絲膠，讓螺絲鎖緊更牢固。


前橋的兩條鋼板彈簧安裝完成


安裝前驅(qū)動(dòng)橋


前驅(qū)動(dòng)橋安裝完成


鎖緊固定驅(qū)動(dòng)橋的螺絲


安裝轉(zhuǎn)向連桿



前橋懸掛改裝全部完成！

接下來(lái)對(duì)后驅(qū)動(dòng)橋的鋼板彈簧進(jìn)行改裝
上圖所示，是在進(jìn)行拆卸操作。
改裝之前，需要把原車的鋼板彈簧拆下來(lái)。
它上面的部分零件需要繼續(xù)使用。
后橋彈簧的改裝也是無(wú)損的。



這是從原車上拆下來(lái)的后橋鋼板彈簧。
你能看到它已經(jīng)變形了
即使用手把它掰平，只要稍微重壓，它依然會(huì)變形
因?yàn)樵瓘S使用的材料彈性是很差的。


準(zhǔn)備好升級(jí)材料


依照上面的方式對(duì)鋼板進(jìn)行疊加
疊加的方式和形狀是根據(jù)車型專車專用的
從而匹配最佳的性能。


鎖緊螺絲，把疊片固定到一起


完成


打磨后噴涂大梁同款色漆


涂抹潤(rùn)滑脂



把潤(rùn)滑脂涂抹到活動(dòng)關(guān)節(jié)上

把經(jīng)過(guò)改裝后的后橋鋼板彈簧裝回原車



先裝左邊的，再裝右邊的


安裝完成



最后安裝車輪