【5iMX評測室】卡勃力特1/14比例3361 3362兩軸液壓自卸車模型評測報(bào)告

眾所周知，工程建造場景模型，如：自卸車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等，因其功能強(qiáng)大、結(jié)構(gòu)仿真度高、可玩性高、收藏價(jià)值高等獨(dú)有的特色，成為了許多高端模型玩家的新寵。然而動(dòng)輒幾萬元起步的“玩具”，其價(jià)格問題使這一有趣的休閑娛樂產(chǎn)品成為了許多愛好者入門的障礙。





許多因素導(dǎo)致了這類模型的制造成本難以降低。然而，就在2022年的6月，有一家國產(chǎn)品牌決定改變這一局面——將5位數(shù)級的卡車模型直接拉到4位數(shù)級。它是如何做到的呢？今天的文章就和大家聊一聊！



2022年6月，匯納旗下高端模型子品牌卡勃力特發(fā)布“千元級”4x2/4x4液壓翻斗自卸車模型，分別以5580元和6980元的價(jià)格刷新業(yè)界同類車型的性價(jià)比紀(jì)錄，讓初級玩家的入門門檻大幅降低。

這兩款模型車幾乎讓很多看到它的人都以為是會(huì)“過萬”的產(chǎn)品，實(shí)際售價(jià)僅5.58K起步！不僅價(jià)格美麗，而且還是成品現(xiàn)貨，免裝免調(diào)到手玩。心動(dòng)嗎？先別急，看完這篇評測，你再考慮是否合適自己。

一、背景

老玩家對“卡勃力特KABOLITE”這個(gè)牌子一定不陌生。一提到卡勃力特，第一時(shí)間想到的便是“K970”挖掘機(jī)模型。新玩家或許對“匯納”的印象更深刻，它是一個(gè)老牌的大型玩具制造企業(yè)，也許你家孩子的玩具很多就來自匯納�？ú�力特是匯納的高端模型子品牌。得益于匯納的助力，加上自身研發(fā)實(shí)力的體現(xiàn)，卡勃力特在品控、產(chǎn)能、成本、渠道、售后等方面成長迅速�？ú�力特總是能帶來“好”且“不貴”的高端模型，以上關(guān)系或許能解釋現(xiàn)象背后的運(yùn)行邏輯。



說到這里肯定有人不服氣，K970四萬多起步的價(jià)格，能叫“不貴”嗎？
是的，四萬多的價(jià)格的確不能叫“不貴”，你就算把它稱為“天價(jià)”也不為過。
但“天外有天”，你可能不太清楚一個(gè)事實(shí)，那就是配置相當(dāng)?shù)膰�外類似模型的價(jià)格動(dòng)輒十萬起步。

K970的成功在于它的設(shè)計(jì)和品質(zhì)“足夠好”，交付速度“足夠快”、價(jià)格“足夠低”，而且售后還相當(dāng)不錯(cuò)。



二、為什么能把價(jià)格打下來

拋開成熟的生產(chǎn)管理流程不說（這的確能降低運(yùn)營成本，提升產(chǎn)能和質(zhì)量），還有很重要的一點(diǎn)是采用的制造工藝更便于快速批量化生產(chǎn)和降低制造成本，比如塑膠零件和金屬零件的模具化制造，以及CNC工藝的大量使用。以卡勃力特制造的K970挖掘機(jī)為例，它是迄今為止全球唯一大量采用CNC零件批量化制造的成品挖掘機(jī)模型。CNC零件具有很高的尺寸精準(zhǔn)度，一致性好，合適量產(chǎn)，裝配效率也非常高。

而傳統(tǒng)的鈑金工藝則更為“古法”，該工藝制造流程要復(fù)雜一些。雖然激光切割、焊接、折彎都是相對成熟的制造工藝，但人工成本非常高，產(chǎn)能也不及CNC這種“現(xiàn)代”工藝，人為因素對品質(zhì)的影響更顯著。

但為什么有些高端模型的主要零部件依然堅(jiān)持采用鈑金工藝呢？這就是為了追求極致的仿真，在制造工藝流程上與真實(shí)機(jī)械一致。由于模型產(chǎn)品的市場非常小眾，因此不可能像生產(chǎn)汽車那樣采用自動(dòng)化的焊接裝配生產(chǎn)線。模型用的鈑金零件全部是由人工拼裝人工焊接而成的，結(jié)構(gòu)簡單的零件還好說，復(fù)雜一點(diǎn)的零件，如鈑金大梁，制造起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本不高才怪。



并不是說鈑金工藝就比CNC好，對于大型裝備而言，鈑金工藝是很難在短時(shí)間內(nèi)被替代的。但朋友們也一定留意到了，許多小型汽車的懸掛、底盤，甚至是車身框架等，都逐漸從鈑金工藝轉(zhuǎn)換為鋁合金CNC工藝了。不僅減輕了重量，尺寸精度還很高，更重要的是，能令生產(chǎn)效率大幅度提升，成本不升反降。

在很多領(lǐng)域，價(jià)格美麗的東西，總是充滿了“塑膠”感。由于塑膠零件采用的是模具注射成形工藝，“快”且“一致性高”，而塑料的原料成本天然低。價(jià)格美麗的模型，塑膠材質(zhì)的零件占比非常高，拋開人工成本，唯一昂貴的大概就只剩“模具”本身了。不僅塑膠零件能靠模具注射成形，金屬材料也能通過模具壓鑄成形，這些都是高效率的適合批量化生產(chǎn)的制造工藝。

通常情況下，以材料分檔次的觀念是正確的。好的東西總是金屬材料打造的，金屬還得分檔次，鋅、鋁、鋼、銅、鈦、銀、金……一度我們認(rèn)為在模型領(lǐng)域能用黃銅材料來打造，就算是最頂級的用料了。事實(shí)上也是如此，德國殿堂級（天價(jià)級）模型品牌ScaleART的高端部件全部采用黃銅材料，并且采用的是人工錫焊，在噴漆上色之前，還要對拼接縫隙填補(bǔ)土并打磨覆蓋（這個(gè)步驟很多廠家是省略的），做工非常精細(xì)。幾乎每一道工序都是“費(fèi)時(shí)”且“費(fèi)力”的，成本天然高，也就不難理解。



卡勃力特能把2軸液壓自卸卡車的價(jià)格做到7000元以內(nèi)，除了規(guī)�；�生產(chǎn)有助于降低制造成本之外，很重要的一條就是大量采用了CNC工藝和模具制造。比如：它的塑膠車殼是模具注射成形的，貨斗是鋁合金CNC加工的。當(dāng)然，你可以認(rèn)為這類工藝和ScaleART那種磨磨蹭蹭的制造工藝，在仿真度上有區(qū)別。但不能忽略了它們巨大的價(jià)格差異。在享受美麗價(jià)格的同時(shí)，對產(chǎn)品的要求也需要作合適的調(diào)整，否則就會(huì)陷入：能入眼的買不起，買得起的入不了眼的尷尬境地。



三、深度解析“千元級”液壓自卸車

卡勃力特4x2（型號:K3361）和4x4（型號:K3362）的價(jià)格分別為：5580元和6980元。這的確能降低許多玩家的入門門檻。在過去，你花差不多或更多的價(jià)錢，或許只能買到一臺(tái)塑膠零件占比達(dá)90%以上的成品版1/14比例卡車模型。而現(xiàn)在，你可以得到一臺(tái)金屬零件占比達(dá)90%以上，并且?guī)в幸簤鹤孕豆δ艿膬奢嗱?qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)的卡車模型。



當(dāng)然，我并不是說K3361和K3362就能和那些動(dòng)輒數(shù)萬玩的定制級卡車模型相媲美，它們更適合追求個(gè)性化、高性能和極端仿真度的玩家。對于入門級玩家來說，在預(yù)算有限的情況下，K3361和K3362是否是合適自己的選擇？以下內(nèi)容將幫助你作正確的決策。

K3361和K3362的區(qū)別，請看表格：



以下將從：底盤、配置、液壓系統(tǒng)、動(dòng)力四個(gè)方面，解析卡勃力特的兩款自卸車模型。

1. 底盤

K3361和K3362的底盤結(jié)構(gòu)基本相同，底盤的金屬材料使用率高達(dá)95%以上。K3361兩驅(qū)版的空載重量約6.26公斤（12.5斤），K3362四驅(qū)版的空載重量約6.76公斤（13.5斤）。金屬材料獨(dú)有的厚重感和剛性質(zhì)感，給人印象深刻，與那些重量輕盈、跑起來彈彈跳跳的塑膠玩具車比起來，重量上直接碾壓，行駛姿態(tài)也更接近于真實(shí)卡車。





前后懸掛均采用了和真實(shí)卡車相似的板簧結(jié)構(gòu)，它可靠性高、結(jié)構(gòu)仿真，既有一定的載重能力，又有逼真的彈性伸縮活動(dòng)空間。當(dāng)裝載貨物之后，能呈現(xiàn)出仿真度較高的搖晃感。



大梁和副梁均采用U形梁，和真實(shí)卡車的大梁結(jié)構(gòu)相似，材質(zhì)為鋁合金。車橋、輪轂、擋泥板、油箱、仿真氣瓶、氣瓶支架、尾燈架等設(shè)備都是金屬材料制造的。所有驅(qū)動(dòng)橋都帶有差速鎖，轉(zhuǎn)向橋均帶有阿克曼角和5度主銷內(nèi)傾角，前束角度也可調(diào)節(jié)。

















標(biāo)配兩個(gè)車輪止滑器，采用的是柔軟的橡膠材料。橡膠車輪也具有不錯(cuò)的仿真度，硬度適中。

仿真電池盒、BlueTank、仿真排氣裝置則是采用的注塑零件，排氣裝置的頂面采用的是金屬蝕刻板，側(cè)面板帶有活頁，能打開，里面有一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間。





液壓油泵安裝在大梁的中部，在仿真電池盒內(nèi)藏著由9克空心杯舵機(jī)驅(qū)動(dòng)的換向閥。差速鎖控制舵機(jī)安裝在大梁的尾部，采用的是輸出力達(dá)9公斤矮身舵機(jī)，力量充沛，在執(zhí)行差速器鎖止動(dòng)作時(shí)可靠度更高。

2. 配置

對于兩驅(qū)版本的K3361而言，行走電機(jī)采用的是35T高功率馬達(dá)，搭配有星行減速波箱（俗稱減速頭），減速比為139.86:1，扭力巨大，適合負(fù)重或攀爬，適合不追求行駛速度的玩家。

對于四驅(qū)版本的K3362而言，行走電機(jī)采用的是55T高扭力馬達(dá)，搭配的是雙速波箱，減速比分別為61.4:1（低速檔）、36.96:1（高速檔），高速檔合適穿越行駛，車速較快；低速檔扭力大，適合負(fù)重或攀爬，車速較慢。

由此可見，盡管售價(jià)不高，但廠家對于兩款不同規(guī)格的車型，在搭配動(dòng)力方面是經(jīng)過了一番細(xì)致研究的，并不是隨隨便便找顆馬達(dá)放上去。






兩種版本均標(biāo)配有富斯FS-ST8 10通道2.4G板式遙控器，比攀爬車采用的“槍控”更加合適功能復(fù)雜的工程車模型。標(biāo)配的電設(shè)還有燈光系統(tǒng)：行車燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈、剎車燈、倒車燈和轉(zhuǎn)向燈。





液壓系統(tǒng)是兩款車型的標(biāo)配，與其他入門級液壓翻斗自卸車不同，K3361和K3362的液壓系統(tǒng)配置有比例舵機(jī)驅(qū)動(dòng)的換向閥，它能使貨斗的升降控制手感更精準(zhǔn)，還能更好地保持（維持）貨斗的傾斜角度，舉升起來的貨斗即使靜置很長時(shí)間，也不會(huì)掉高度。液壓油泵采用外轉(zhuǎn)子無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行噪聲較低。

兩種版本的油門控制模式是有區(qū)別的：K3361兩驅(qū)版是傳統(tǒng)比例控速模式，油門控制方式很直觀——油門桿往前推是前進(jìn)，油門桿往后拉是剎車或倒車。



K3362四驅(qū)版本的油門控制方式為定速巡航模式，這種模式最早出現(xiàn)在德國Servonaut的M24或G22定速電調(diào)上。這是一種大部分中國玩家都沒有體驗(yàn)過的油門控制方式——前進(jìn)和倒車，油門桿都是往前推的，桿量越大，加速度越快；油門桿回中，并不是減速，而是保持當(dāng)前車速行駛，所謂“定速巡航”就是指的這個(gè)功能；油門桿往后拉則是減速或剎車。倒車時(shí)，則需要手動(dòng)掛入“倒車檔”，當(dāng)然這并不是真正的機(jī)械換檔，它執(zhí)行的是一套程序邏輯——油門桿往下打左回中，可掛入倒車檔，此時(shí)能聽到倒車音，推油門時(shí)開始倒車，此時(shí)尾部的倒車燈自動(dòng)點(diǎn)亮。倒車結(jié)束，再掛入行駛檔——油門桿往下打右回中。

對于新手玩家來說，定速巡航油門模式可能需要花少量時(shí)間來適應(yīng)。建議把車架起來（讓四輪離地），然后打油門桿來適應(yīng)：掛行駛檔/倒車檔、加速、保持速度、減速、剎車這五個(gè)動(dòng)作。熟悉之后，再下地玩耍。

K3362配置有聲組，它能夠很好地模擬卡車運(yùn)行的音效，實(shí)測音質(zhì)不錯(cuò)，聲音細(xì)節(jié)豐富，你除了能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲音，還能聽到：放氣、換檔、鳴笛等音效，令卡車模型的仿真度得到提升，操控樂趣更多元。音量大小，還能通過遙控器上的VRA旋鈕進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)。

K3361是不帶聲組的，但可以自己加裝任何通用聲組并且通過設(shè)置混控，使車輛在執(zhí)行液壓動(dòng)作時(shí)也能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)的聲音。




啟動(dòng)K3362有特定的操作流程，否則無論你怎樣推油門桿，車都是不會(huì)行駛的。
具體方法是：找到SWC開關(guān)，這是一個(gè)三位開關(guān)，把它放到中位。此開關(guān)往上是鳴笛，往下再回中是啟�！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)”。第一次開機(jī)時(shí)，你需要把SWC開關(guān)往下再回中，聽到“發(fā)動(dòng)機(jī)”啟動(dòng)之后的怠速聲時(shí)，油門桿的操作才會(huì)發(fā)揮作用。把SWC開關(guān)再一次往下回中，“發(fā)動(dòng)機(jī)熄火”之后，油門桿則恢復(fù)鎖定狀態(tài)。

在“怠速”狀態(tài)下，直接推油門桿，車也是不會(huì)行駛的，此時(shí)你只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)跟隨油門響。你需要掛入“行駛檔”或“倒車檔”之后，車才能開動(dòng)。具體操作方法前面的段落里有描述。



高低速檔位切換是K3362的獨(dú)有功能，K3361無此功能。
值得一提的是，K3362內(nèi)置換檔時(shí)機(jī)控制芯片，檔位切換只能在低速行駛狀態(tài)中進(jìn)行，在靜止或高速行駛狀態(tài)下，換檔操作將被芯片禁止。這個(gè)功能你可以把它理解為保護(hù)波箱齒輪。

3. 液壓系統(tǒng)

貨斗具有液壓舉升功能是K3361和K3362的一大功能亮點(diǎn)，這也是與中低端車型普遍采用電動(dòng)舉升系統(tǒng)拉開差距的重要配置。真實(shí)的液壓系統(tǒng)由油箱、換向閥、雙向油缸、F架組合而成。





當(dāng)油泵工作時(shí)，液壓油從油箱源源不斷地被輸送到換向閥，換向閥能改變液壓回路中的液壓油的流向和流速，從而實(shí)現(xiàn)對油缸的伸縮控制，同時(shí)帶來順滑的操作手感和準(zhǔn)確的位置保持力�！皳Q向閥”的使用，進(jìn)一步拉開了K3361和K3362與中低端車型的差距。

此外，5iMX評測室還留意到K3361和K3362采用的液壓油缸的做工也是非常精細(xì)的，外觀仿真度較高，而油管接頭也采用了和K970挖機(jī)相同的仿真接頭。





該液壓系統(tǒng)能舉升起多重的“貨物”呢？請通過我們制作的短片來了解。是否能舉起你放置的“貨物”，與你把這些“貨物”放在貨斗的位置有關(guān)。這非常容易理解，重心越靠前，油缸負(fù)荷越高，舉升越費(fèi)力；重心越靠后，油缸負(fù)荷越小，舉升游刃有余。所以如果你想舉起更重的貨物，可以考慮把貨物放在更靠近貨斗尾部的位置。



在測試短片中，我們使用了兩個(gè)3.6公斤的啞鈴和一個(gè)2.7公斤的啞鈴，總重量為9.9公斤（約19.8斤），擺放位置在貨斗尾部，它們能被輕松舉起。我們再把三個(gè)啞鈴擺放在了貨斗的前部，這無疑對液壓系統(tǒng)的負(fù)載能力提出了更高的要求，它們能否被成功的舉起呢？請看測試短片，此時(shí)舉升過程略顯吃力，但最終依然成功舉起。不僅舉升動(dòng)作很順滑，放下的動(dòng)作也很順滑，測試結(jié)果還是很令人滿意的。

4. 動(dòng)力

動(dòng)力足不足也是很多玩家關(guān)注的話題。5iMX評測室直接將貨物滿載，來測試K3361和K3362的動(dòng)力性能。

貨物為2個(gè)3.6公斤的啞鈴和2個(gè)2.7公斤的啞鈴，總重量約12.6公斤（25.2斤），載滿以上貨物K3361滿載質(zhì)量達(dá)到了約19公斤（38斤），K3362約為19.8公斤（39.6斤），沉重感瞬間拉滿。





測試坡道的斜度約13度，換算成坡度表達(dá)約23%，這個(gè)坡度放在現(xiàn)實(shí)中是你在正常公路中幾乎找不著的。規(guī)范規(guī)定，我國城市道路最大縱坡是8%，公路是9%，重慶有個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)極限值是12%（大約是6.84度）。這足以說明，5iMX評測室的封閉測試坡道屬于挑戰(zhàn)級坡道設(shè)計(jì)，其對車輛動(dòng)力的要求遠(yuǎn)高于正常公路。

直接說結(jié)論，K3361和K3362載滿25斤或更重貨物跑平路沒有任何問題，動(dòng)力充足。但眾所周知，載重量越大，續(xù)航時(shí)間越短，傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損和老化也會(huì)越快。因此，如果是正常玩耍，載個(gè)十來斤問題真不大；如果你想測試它的極限在哪里，并且還要通過爬坡或其他極端方式來測試，那么誰也不能保證它不會(huì)出問題。畢竟，很多東西在我們想要做測試的時(shí)候，也許就已經(jīng)壞了。

所以5iMX評測室的負(fù)載爬坡極限測試，僅為公益數(shù)據(jù)研究，并對可能會(huì)造成的一切損壞自行負(fù)責(zé)，測試結(jié)論僅供玩家參考，測試方法不是倡導(dǎo)的玩耍方式，望愛好者們切勿輕易效仿。









由于坡道長度有限，為了安全起見，我們并沒有全油門狀態(tài)高速行駛，而是一直保持著較低的行駛速度，這對于動(dòng)力系統(tǒng)的考驗(yàn)更為苛刻。大家都知道，遇到有挑戰(zhàn)的道路，你可以選擇加速?zèng)_過去，靠速度碾壓險(xiǎn)阻；也可以保持低速，慢慢爬行過去。后者對動(dòng)力系統(tǒng)的要求更高，需要它能持續(xù)穩(wěn)定地輸出動(dòng)力。



所以在測試視頻中，爬坡速度緩慢并不是動(dòng)力不足的表現(xiàn)，正相反，它表明了這套動(dòng)力系統(tǒng)有穩(wěn)定的低速大扭矩輸出能力。這是喜歡玩重載和超載的玩家的福音（盡管我們不推薦這種玩法）。從測試視頻可以看出，無論是K3361兩驅(qū)車型還是K3362四驅(qū)車型，它們在載重爬坡性時(shí)都表現(xiàn)出了充沛的動(dòng)力。但是由于貨物實(shí)在是太重了，后輪在某些時(shí)候會(huì)蹭到擋泥板。

從前文的描述中大家已經(jīng)注意到了，K3361兩驅(qū)版盡管是單速波箱，但它搭配的是高功率電機(jī)、變速箱的減速比甚至比K3362四驅(qū)版的低速檔還要大一倍還多。這意味著，K3361盡管是兩輪驅(qū)動(dòng)，但它的實(shí)際動(dòng)力一點(diǎn)也不弱，輸出扭力巨大是K3361的亮點(diǎn)。但K3361的極限車速是不及K3362的，更何況K3362還有一個(gè)高速檔。

四、外觀細(xì)節(jié)

以下將通過圖片，展示K3361和K3362的外觀細(xì)節(jié)。













五、兩驅(qū)K3361和四驅(qū)K3362怎么選？

看完上面的介紹，相信大家心里已經(jīng)有底了。

假如還不知道如何選擇，那么就以價(jià)格為重點(diǎn)考量對象吧。兩款車型有1400元的價(jià)差，該價(jià)差將體現(xiàn)在是否擁有以下配置：四驅(qū)系統(tǒng)、雙速波箱、聲組、定速巡航。除此之外，二者便無差別了。

至于車殼的顏色，目前有：紅、灰、藍(lán)、橙四種顏色，貨斗顏色統(tǒng)一為銀色，根據(jù)自己的喜好來選擇就好。

六、寫在最后

飛馳的車輪，裝載的不僅僅是由一堆零件組合而成的卡車，它更像是一把開啟你探索機(jī)械世界奧秘的鑰匙。K3361和K3362作為入門級的2軸自卸卡車模型，細(xì)致地考慮到了入門玩家的需求，諸如：遙控器電池（4顆5號干電池）、動(dòng)力電池（7.2V 5000mAh鋰電池）、充電器、液壓油、加油針筒，甚至是維修工具都搭配得十分齊備，能滿很多玩家喜歡拆拆裝裝的動(dòng)手需求。標(biāo)準(zhǔn)化的零部件接口，還能滿足動(dòng)手能力強(qiáng)的玩家對設(shè)備升級的渴望。







作為一款大廠量產(chǎn)的成品模型卡車，5580元的起步價(jià)，可以說是非常具有性價(jià)比的。帶有液壓自卸功能的1/14比例成品遙控卡車模型，從此進(jìn)入千元級時(shí)代。它不僅能裝載貨物周游天下，也滿載著玩家的卡車夢。年輕人的第一臺(tái)功能型仿真遙控卡車模型，選它沒錯(cuò)！

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