小松PC228-11無(wú)尾液壓挖掘機(jī)模型打造全記錄

KIT版的小松PC228-11挖掘機(jī)模型其零組件為毛坯料，這意味著在正式組裝前的“預(yù)處理”工程量非常大。同時(shí)也意味著這臺(tái)高級(jí)模型的最終品質(zhì)，與制作工藝有極大的關(guān)系。



這臺(tái)小松挖掘機(jī)模型是擁有品牌授權(quán)的，制造商是德國(guó)著名品牌Fumotec，它在尺寸比例以及細(xì)節(jié)表面方面均屬同類仿真模型中的上乘作品。


小松公司為該模型提供了外形輪廓數(shù)據(jù)支持，比例正確是這臺(tái)挖機(jī)的過(guò)人之處，甚至連覆蓋件的厚度也是按1/14比例來(lái)縮小制造的。



高度概括起來(lái)講，預(yù)處理主要包括：噴砂和噴漆兩個(gè)部分。
是的，KIT版的金屬零組件是沒(méi)有噴砂的，如果直接噴漆，附著力會(huì)比較弱，漆容易剮蹭掉。


首先我們來(lái)看看這臺(tái)KIT版的小松PC228-11的金屬零件的毛胚料長(zhǎng)什么樣：



底盤(pán)部分：采用了鈑金工藝，材料為不銹鋼，采用焊接方式將零件拼裝在一起，組成挖掘機(jī)模型的金屬履帶底盤(pán)。



前推土鏟是選裝配置，它同樣采用了鈑金工藝，不銹鋼材質(zhì)。
有小松品牌的授權(quán)，其外觀也非常仿真。



履帶支架的外覆蓋件，同樣采用了不銹鋼材料，焊接有仿真登車梯。
這兩塊覆蓋件將通過(guò)磁吸的方式來(lái)進(jìn)行安裝。



小松PC228-11無(wú)尾挖機(jī)的上裝底盤(pán)。
不銹鋼的材料，厚度有3毫米，非常堅(jiān)固結(jié)實(shí)。



液壓油管的硬管部分采用全銅材料，用料扎實(shí)，已經(jīng)在工廠完成了預(yù)裝和焊接。



液壓油缸的做工也非常精細(xì)，除了使用全銅材料制造之外，油路接頭的部分也根據(jù)真機(jī)外觀樣式，以硬銅管的方式進(jìn)行油路布置。



這是兩個(gè)最小的油缸，用于選裝的前推土鏟。



接下來(lái)要對(duì)這些零件進(jìn)行噴砂處理。
噴砂之后，零件表面會(huì)被粗糙化，這對(duì)于提升油漆的覆蓋性能有絕對(duì)的好處。
為了獲得一流的涂裝效果，金屬零件的噴砂處理必不可少。

下面就讓我們來(lái)看看這些零件在經(jīng)過(guò)噴砂處理之后的外觀吧：

Fumotec小松PC228-11挖機(jī)的外觀零件是通過(guò)MJF工藝3D打印制造的。
它的材質(zhì)是尼龍，具有一定的柔韌性和較高的強(qiáng)度。

3D打印工藝能很好地呈現(xiàn)細(xì)節(jié)，而MJF工藝能確保細(xì)節(jié)的同時(shí)，帶來(lái)更好的零件強(qiáng)度和持久的物理性能。


此圖展示了PC228-11主要3D打印零組件。




MJF工藝的零組件表面并不光滑，摸上去是較粗的磨砂質(zhì)感，并且具有很高的親水性。
這對(duì)于噴漆來(lái)說(shuō)是有利的，它能提高油漆的附著力。



然后缺點(diǎn)和挑戰(zhàn)也是有的，因?yàn)楸砻娴奶烊淮植诩y理，使得對(duì)于這些零件進(jìn)行噴漆涂裝變得更加復(fù)雜。
我們?cè)诮酉聛?lái)的大量制作時(shí)間將花費(fèi)在：把表面變得光滑這件事上。



從這張圖可以看到這個(gè)零件表面的天然粗糙紋理。
假如直接噴漆，出來(lái)的效果也將是粗糙的。
這里就要引入一個(gè)復(fù)雜的涂裝制作工藝——多層覆蓋拋光打磨。
通過(guò)反復(fù)的噴涂打磨，直到零件的表面呈現(xiàn)出光滑的質(zhì)感。



在進(jìn)行噴涂之前，我們?yōu)檫@些零件做好支架，以便對(duì)它們進(jìn)行固定。



除了以上較大的零件，PC228-11還有許多細(xì)小的零件，小到欄桿、控制桿、燈罩，等等，都是MFC工藝打印出來(lái)的。

小松PC228-11無(wú)尾挖機(jī)模型的動(dòng)臂，F(xiàn)umotec采用的也采用了3D打印工藝制造。
看起來(lái)像是某種樹(shù)脂材料，經(jīng)過(guò)了特殊的拼接整合處理，其零件的強(qiáng)度和韌性都是相當(dāng)不錯(cuò)的。



這是PC228-11的三截動(dòng)臂的毛胚料。
它們的表面還比較粗糙。
需要對(duì)其進(jìn)行打磨處理。









這是經(jīng)過(guò)粗磨后的效果。
要獲得完美的效果，僅此一步還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，后續(xù)還將對(duì)其進(jìn)行多次噴涂和精細(xì)打磨。

3D打印件噴涂底漆之后的效果。
這個(gè)零件是PC228-11挖機(jī)的尾部覆蓋件。
它除了具有MJF工藝的天然粗糙表面，并且圓弧的平滑度也是不夠高的。
要將這種大面積帶有弧度的零件處理光滑，僅僅依靠?jī)扇�次打磨是不夠的�?br /> 以下你將看到機(jī)器杰克是如何把它從現(xiàn)在的狀態(tài)，處理成完美的光滑外觀。




上完底漆之后經(jīng)過(guò)第一次打磨。
你參看到凹陷的部分沒(méi)有被磨到，而凸起的部分被打磨掉了，所以顏色會(huì)有所區(qū)別。



其他的零件也將在噴涂底漆之后進(jìn)行第一遍打磨。



打磨



打磨之后噴色漆，然后看看效果。
還不夠完美，因此繼續(xù)打磨。



打磨得其實(shí)還不夠徹底。



這些零件的表面都是不平滑的。



打磨





打磨



打磨



欄桿上色之后也是不平滑的




繼續(xù)打磨

這種零件必須經(jīng)過(guò)反反復(fù)復(fù)的噴涂和打磨，最終才能呈現(xiàn)出完美的效果。
再次打磨之后，它的表面逐步趨于平滑。
每一次噴涂我們都采用了不同顏色的漆，以便于在后續(xù)的打磨過(guò)程中方便判斷表面的平整度




駕駛室門(mén)的表面，白色的部分是較高的表面，深色部分是較低的表面。
通過(guò)打磨，讓它們逐漸變成完美的弧面。



鏟子的耦合器同樣也是MJF工藝打印的
它的表面依然粗糙
必須經(jīng)過(guò)反復(fù)的噴涂和打磨才能呈現(xiàn)完美的效果



駕駛室頂部的防撞板打磨后的效果



駕駛室地臺(tái)



打磨之后，高矮不同的表面一覽無(wú)余。



駕駛室的表面紋理最復(fù)雜



明顯的打印層紋必須要經(jīng)過(guò)處理之后才能呈現(xiàn)完美的效果



側(cè)面也有很多高低不同的材質(zhì)，深色的部分是矮的，白色的部分是高的。
打磨之后，讓它們基本保持一致的高度。



欄桿在打磨之后的效果



另一個(gè)裝飾件打磨之后的效果



欄桿在經(jīng)過(guò)多次噴涂和打磨之后，逐漸變得光滑



頂部的防撞板也逐漸變得光滑



耦合器也變得光滑了



金屬鏟子也需要進(jìn)行多次噴涂和打磨



耦合器的卡槽需要進(jìn)行預(yù)處理，以便于能和鏟子更加適配。
此處還要再進(jìn)行最后一次打磨和噴涂，基本上這個(gè)零件就算加工完成了。



上圖是動(dòng)臂在經(jīng)過(guò)之前的打磨后噴完第二次中途底漆后的效果。
看起來(lái)是不是越來(lái)越完美了？



其實(shí)還不夠！當(dāng)對(duì)它們進(jìn)行再次打磨時(shí)，瑕疵就暴露出來(lái)了。
還是之前的判斷依據(jù)，白色是較高的表面，深色是較低的表面。
經(jīng)過(guò)打磨之后，讓高和低的表面盡可能保持在同一平面。



機(jī)尾覆蓋件在噴完中途底漆后的效果。
看上去是不是更加完美了。
其實(shí)還不夠——



經(jīng)過(guò)打磨之后，發(fā)現(xiàn)它依然還不夠光滑，還需要再進(jìn)行幾次噴涂和打磨才能符合“完美基底”的標(biāo)準(zhǔn)。



做漆的關(guān)鍵在于“做底”。
我們?nèi)绱藢?duì)基底下功夫，就是為了保證最終的效果能達(dá)到理想狀態(tài)。



每經(jīng)過(guò)一次打磨，零件外觀就越趨近于完美。



這一處理過(guò)程非常耗時(shí)，同時(shí)也需要極強(qiáng)的耐心。



零件逐漸從粗糙變得精細(xì)



每一個(gè)零件幾乎都經(jīng)歷了“千錘百煉”。



上完色漆之后的效果，這比較接近最終的效果了。
但這還不夠，還要再經(jīng)過(guò)打磨和再次上色。



駕駛室后面的層紋在噴涂中途底漆之后已經(jīng)不太明顯了，但這只是假象。



當(dāng)我們?cè)俅螌?duì)它進(jìn)行打磨修整時(shí)，所有瑕疵都一覽無(wú)余。

進(jìn)行最后一次平面修補(bǔ)
對(duì)坑洞、孔、縫隙進(jìn)行補(bǔ)土填充和打磨
讓基底呈現(xiàn)最完美的狀態(tài)。

















以上就是補(bǔ)土的填補(bǔ)效果
然后進(jìn)行打磨，之后進(jìn)行中涂底漆的噴涂。

很快就能看到最終的涂裝效果了！
不過(guò)，需要進(jìn)行精密配合的零件并不能直接裝配，因?yàn)樵趪娖嶂�后，厚度發(fā)生了變化。
于是我們將對(duì)這些零件進(jìn)行再一次的尺寸修正，這樣才能正確地進(jìn)行安裝。

首先，讓我們來(lái)欣賞已經(jīng)完成涂裝處理的零件。





這是推土鏟
全不銹鋼材料焊接而成的
翻看前的貼子，你能找到它處于毛胚料時(shí)的狀態(tài)。



這是小松挖機(jī)底盤(pán)兩塊側(cè)護(hù)板



小松挖機(jī)的底盤(pán)采用不銹鋼焊接而成
PC228-11這款機(jī)型屬于緊湊型挖機(jī)，但底盤(pán)的結(jié)構(gòu)卻簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單。



這是上裝的一些外觀覆蓋件



采用不銹鋼焊接而成的兩個(gè)挖斗









其他的零件



這張照片展示的是其他細(xì)節(jié)的零件
每一個(gè)零件都經(jīng)過(guò)了高質(zhì)量的涂裝處理
特別是當(dāng)這些材料的毛胚料表面是粗糙紋理時(shí)，要把它們變得光滑，這不是一件特別容易的事。

以下將呈現(xiàn)小松PC228-11挖機(jī)上裝的外觀覆蓋件的涂裝效果




轉(zhuǎn)盤(pán)外觀件
后蓋左右艙門(mén)
以及其他結(jié)構(gòu)件







以上是機(jī)身側(cè)包圍的外觀覆蓋件
光澤感非常好，輪廓圓潤(rùn)曲面細(xì)膩





這是尾部裝飾覆蓋件
也是PC228-11最大的一塊外觀覆蓋件
它的涂裝制作難度也是所有零件中最高的
翻看前面的帖子你能看到它的原始模樣
其實(shí)所有這類3D打印的零件，毫不夸張地說(shuō)，都是經(jīng)歷了千錘百煉，才有的當(dāng)下的外觀效果。



這也是機(jī)身上的覆蓋件



PC228-11挖機(jī)的上裝底盤(pán)
它是由不銹鋼焊接而成的，非常堅(jiān)固



所有的硬連接油管



動(dòng)臂上的所有液壓油缸



挖掘機(jī)動(dòng)臂終端的耦合器和連接件







為了獲得最完美的效果，我們還要對(duì)噴涂完成的三根動(dòng)臂進(jìn)行再次打磨，然后再次進(jìn)行噴涂處理。
以上是打磨完成后的效果。



駕駛室的平移滑門(mén)在噴涂之后，厚度發(fā)生了變化。
于是我們需要對(duì)這組零件的部分尺寸進(jìn)行修正。
并且進(jìn)行磁體的預(yù)裝。





對(duì)外觀進(jìn)行再次打磨



已預(yù)好磁體







經(jīng)過(guò)修正后，移門(mén)已能正常安裝，并進(jìn)行滑動(dòng)。





門(mén)的內(nèi)側(cè)也進(jìn)行了打磨
期待完成最終涂裝后的效果吧！

接下來(lái)是組裝履帶的簡(jiǎn)要記錄：

以下是試裝（假組）

接下來(lái)對(duì)駕駛室進(jìn)行分色處理。
在正式噴涂前，首先檢查門(mén)與門(mén)框是否能順配安裝，并能自由向右滑動(dòng)。



測(cè)試發(fā)現(xiàn)，門(mén)框的輪廓偏大，于是再次對(duì)門(mén)框輪廓進(jìn)行打磨修正。



完成之后，平移門(mén)已經(jīng)能正常地進(jìn)行安裝了。



接下來(lái)正式進(jìn)行分色處理。
做遮蓋需要極強(qiáng)的耐心和細(xì)致的操作。



完成灰色上色后的效果。



拆開(kāi)遮蓋后就得到了上圖的效果。



接下來(lái)對(duì)側(cè)面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行遮蓋，然后再次上色。



做好局部遮蓋和全局保護(hù)。



剛剛完成噴涂的效果





拆掉遮蓋，最終的效果就出現(xiàn)了！
這個(gè)效果與真機(jī)的效果是最為接近的，比以往任何人制作的同款駕駛室分色都要更細(xì)節(jié)！



接著再對(duì)移門(mén)進(jìn)行分色操作。







做遮蓋、噴涂、拆遮蓋之后，效果如上圖。
到了這一步，制作還沒(méi)有完成。我們還要對(duì)門(mén)鎖區(qū)域進(jìn)行單獨(dú)上色。



再一次做遮蓋



噴涂



終于……經(jīng)過(guò)千錘百煉之后，最終的效果呈現(xiàn)出來(lái)了！
于是我們可以開(kāi)始后續(xù)的進(jìn)程了！



與此同時(shí)，小松PC228-11的三根動(dòng)臂的涂裝也全部完成了！
由于Fumotec獲得了小松的正式授權(quán)，因此這臺(tái)模型的外觀細(xì)節(jié)非常接近于原型機(jī)。
可以說(shuō)是一款比例非常精準(zhǔn)的仿真模型。

接下來(lái)的章節(jié)將記錄PC228-11挖掘機(jī)模型的組裝過(guò)程。
主要內(nèi)容包括：底盤(pán)組裝、上裝組裝、電設(shè)安裝。

首先進(jìn)行的是底盤(pán)結(jié)構(gòu)的組裝。




這臺(tái)PC228-11的行走系統(tǒng)是由無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。
不過(guò)由于采用了特殊的驅(qū)動(dòng)電路，它的行走線性非常出色，這是令我們感到意外的性能。



無(wú)刷電機(jī)通過(guò)行星減速器變速后通過(guò)傘齒輸出動(dòng)力。









緊接著是后級(jí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。











最后組裝成為兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)。





再將此動(dòng)力總成安裝到底盤(pán)上。



這是成品外觀。
這套動(dòng)力系統(tǒng)的齒輪配合相當(dāng)?shù)木�密，傳�?dòng)虛位很小。
運(yùn)行時(shí)的聲音聽(tīng)起來(lái)也很順。



這些是履帶的滑輪



首先安裝托帶輪



這些滑輪的中間都有尼龍襯套，以提升傳動(dòng)時(shí)的順滑度，降低磨損。





滑輪安裝完成后的樣子









行走系統(tǒng)的外觀覆蓋件安裝完成
接下來(lái)安裝履帶







首先完成張緊輪的安裝









再安裝履帶架的外觀細(xì)節(jié)覆蓋件





最后再安裝履帶架的側(cè)面外殼，它是金屬的。









這是履帶完成安裝后的效果
接下來(lái)安裝推土鏟，這個(gè)配置是選裝的。
它需要一組獨(dú)立的液壓回路來(lái)驅(qū)動(dòng)。









它有兩個(gè)并聯(lián)工作的油缸



推土鏟總成已組裝完成，接著把它安裝到底盤(pán)上。





底盤(pán)系統(tǒng)的安裝就告一段落了！
PC228-11挖機(jī)的底盤(pán)做工精致，主體結(jié)構(gòu)材料為不銹鋼鋼板，結(jié)構(gòu)形式和真挖機(jī)一樣，仿真度很高，具有很高的觀賞性。