小松PC228-11無尾液壓挖掘機模型打造全記錄

KIT版的小松PC228-11挖掘機模型其零組件為毛坯料，這意味著在正式組裝前的“預處理”工程量非常大。同時也意味著這臺高級模型的最終品質(zhì)，與制作工藝有極大的關系。



這臺小松挖掘機模型是擁有品牌授權的，制造商是德國著名品牌Fumotec，它在尺寸比例以及細節(jié)表面方面均屬同類仿真模型中的上乘作品。


小松公司為該模型提供了外形輪廓數(shù)據(jù)支持，比例正確是這臺挖機的過人之處，甚至連覆蓋件的厚度也是按1/14比例來縮小制造的。



高度概括起來講，預處理主要包括：噴砂和噴漆兩個部分。
是的，KIT版的金屬零組件是沒有噴砂的，如果直接噴漆，附著力會比較弱，漆容易剮蹭掉。


首先我們來看看這臺KIT版的小松PC228-11的金屬零件的毛胚料長什么樣：



底盤部分：采用了鈑金工藝，材料為不銹鋼，采用焊接方式將零件拼裝在一起，組成挖掘機模型的金屬履帶底盤。



前推土鏟是選裝配置，它同樣采用了鈑金工藝，不銹鋼材質(zhì)。
有小松品牌的授權，其外觀也非常仿真。



履帶支架的外覆蓋件，同樣采用了不銹鋼材料，焊接有仿真登車梯。
這兩塊覆蓋件將通過磁吸的方式來進行安裝。



小松PC228-11無尾挖機的上裝底盤。
不銹鋼的材料，厚度有3毫米，非常堅固結實。



液壓油管的硬管部分采用全銅材料，用料扎實，已經(jīng)在工廠完成了預裝和焊接。



液壓油缸的做工也非常精細，除了使用全銅材料制造之外，油路接頭的部分也根據(jù)真機外觀樣式，以硬銅管的方式進行油路布置。



這是兩個最小的油缸，用于選裝的前推土鏟。



接下來要對這些零件進行噴砂處理。
噴砂之后，零件表面會被粗糙化，這對于提升油漆的覆蓋性能有絕對的好處。
為了獲得一流的涂裝效果，金屬零件的噴砂處理必不可少。

下面就讓我們來看看這些零件在經(jīng)過噴砂處理之后的外觀吧：

Fumotec小松PC228-11挖機的外觀零件是通過MJF工藝3D打印制造的。
它的材質(zhì)是尼龍，具有一定的柔韌性和較高的強度。

3D打印工藝能很好地呈現(xiàn)細節(jié)，而MJF工藝能確保細節(jié)的同時，帶來更好的零件強度和持久的物理性能。


此圖展示了PC228-11主要3D打印零組件。




MJF工藝的零組件表面并不光滑，摸上去是較粗的磨砂質(zhì)感，并且具有很高的親水性。
這對于噴漆來說是有利的，它能提高油漆的附著力。



然后缺點和挑戰(zhàn)也是有的，因為表面的天然粗糙紋理，使得對于這些零件進行噴漆涂裝變得更加復雜。
我們在接下來的大量制作時間將花費在：把表面變得光滑這件事上。



從這張圖可以看到這個零件表面的天然粗糙紋理。
假如直接噴漆，出來的效果也將是粗糙的。
這里就要引入一個復雜的涂裝制作工藝——多層覆蓋拋光打磨。
通過反復的噴涂打磨，直到零件的表面呈現(xiàn)出光滑的質(zhì)感。



在進行噴涂之前，我們?yōu)檫@些零件做好支架，以便對它們進行固定。



除了以上較大的零件，PC228-11還有許多細小的零件，小到欄桿、控制桿、燈罩，等等，都是MFC工藝打印出來的。

小松PC228-11無尾挖機模型的動臂，F(xiàn)umotec采用的也采用了3D打印工藝制造。
看起來像是某種樹脂材料，經(jīng)過了特殊的拼接整合處理，其零件的強度和韌性都是相當不錯的。



這是PC228-11的三截動臂的毛胚料。
它們的表面還比較粗糙。
需要對其進行打磨處理。









這是經(jīng)過粗磨后的效果。
要獲得完美的效果，僅此一步還遠遠不夠，后續(xù)還將對其進行多次噴涂和精細打磨。

3D打印件噴涂底漆之后的效果。
這個零件是PC228-11挖機的尾部覆蓋件。
它除了具有MJF工藝的天然粗糙表面，并且圓弧的平滑度也是不夠高的。
要將這種大面積帶有弧度的零件處理光滑，僅僅依靠兩三次打磨是不夠的。
以下你將看到機器杰克是如何把它從現(xiàn)在的狀態(tài)，處理成完美的光滑外觀。




上完底漆之后經(jīng)過第一次打磨。
你參看到凹陷的部分沒有被磨到，而凸起的部分被打磨掉了，所以顏色會有所區(qū)別。



其他的零件也將在噴涂底漆之后進行第一遍打磨。



打磨



打磨之后噴色漆，然后看看效果。
還不夠完美，因此繼續(xù)打磨。



打磨得其實還不夠徹底。



這些零件的表面都是不平滑的。



打磨





打磨



打磨



欄桿上色之后也是不平滑的




繼續(xù)打磨

這種零件必須經(jīng)過反反復復的噴涂和打磨，最終才能呈現(xiàn)出完美的效果。
再次打磨之后，它的表面逐步趨于平滑。
每一次噴涂我們都采用了不同顏色的漆，以便于在后續(xù)的打磨過程中方便判斷表面的平整度




駕駛室門的表面，白色的部分是較高的表面，深色部分是較低的表面。
通過打磨，讓它們逐漸變成完美的弧面。



鏟子的耦合器同樣也是MJF工藝打印的
它的表面依然粗糙
必須經(jīng)過反復的噴涂和打磨才能呈現(xiàn)完美的效果



駕駛室頂部的防撞板打磨后的效果



駕駛室地臺



打磨之后，高矮不同的表面一覽無余。



駕駛室的表面紋理最復雜



明顯的打印層紋必須要經(jīng)過處理之后才能呈現(xiàn)完美的效果



側面也有很多高低不同的材質(zhì)，深色的部分是矮的，白色的部分是高的。
打磨之后，讓它們基本保持一致的高度。



欄桿在打磨之后的效果



另一個裝飾件打磨之后的效果



欄桿在經(jīng)過多次噴涂和打磨之后，逐漸變得光滑



頂部的防撞板也逐漸變得光滑



耦合器也變得光滑了



金屬鏟子也需要進行多次噴涂和打磨



耦合器的卡槽需要進行預處理，以便于能和鏟子更加適配。
此處還要再進行最后一次打磨和噴涂，基本上這個零件就算加工完成了。



上圖是動臂在經(jīng)過之前的打磨后噴完第二次中途底漆后的效果。
看起來是不是越來越完美了？



其實還不夠！當對它們進行再次打磨時，瑕疵就暴露出來了。
還是之前的判斷依據(jù)，白色是較高的表面，深色是較低的表面。
經(jīng)過打磨之后，讓高和低的表面盡可能保持在同一平面。



機尾覆蓋件在噴完中途底漆后的效果。
看上去是不是更加完美了。
其實還不夠——



經(jīng)過打磨之后，發(fā)現(xiàn)它依然還不夠光滑，還需要再進行幾次噴涂和打磨才能符合“完美基底”的標準。



做漆的關鍵在于“做底”。
我們?nèi)绱藢�基底下功夫，就是為了保證最終的效果能達到理想狀態(tài)。



每經(jīng)過一次打磨，零件外觀就越趨近于完美。



這一處理過程非常耗時，同時也需要極強的耐心。



零件逐漸從粗糙變得精細



每一個零件幾乎都經(jīng)歷了“千錘百煉”。



上完色漆之后的效果，這比較接近最終的效果了。
但這還不夠，還要再經(jīng)過打磨和再次上色。



駕駛室后面的層紋在噴涂中途底漆之后已經(jīng)不太明顯了，但這只是假象。



當我們再次對它進行打磨修整時，所有瑕疵都一覽無余。

進行最后一次平面修補
對坑洞、孔、縫隙進行補土填充和打磨
讓基底呈現(xiàn)最完美的狀態(tài)。

















以上就是補土的填補效果
然后進行打磨，之后進行中涂底漆的噴涂。

很快就能看到最終的涂裝效果了！
不過，需要進行精密配合的零件并不能直接裝配，因為在噴漆之后，厚度發(fā)生了變化。
于是我們將對這些零件進行再一次的尺寸修正，這樣才能正確地進行安裝。

首先，讓我們來欣賞已經(jīng)完成涂裝處理的零件。





這是推土鏟
全不銹鋼材料焊接而成的
翻看前的貼子，你能找到它處于毛胚料時的狀態(tài)。



這是小松挖機底盤兩塊側護板



小松挖機的底盤采用不銹鋼焊接而成
PC228-11這款機型屬于緊湊型挖機，但底盤的結構卻簡約不簡單。



這是上裝的一些外觀覆蓋件



采用不銹鋼焊接而成的兩個挖斗









其他的零件



這張照片展示的是其他細節(jié)的零件
每一個零件都經(jīng)過了高質(zhì)量的涂裝處理
特別是當這些材料的毛胚料表面是粗糙紋理時，要把它們變得光滑，這不是一件特別容易的事。

以下將呈現(xiàn)小松PC228-11挖機上裝的外觀覆蓋件的涂裝效果




轉(zhuǎn)盤外觀件
后蓋左右艙門
以及其他結構件







以上是機身側包圍的外觀覆蓋件
光澤感非常好，輪廓圓潤曲面細膩





這是尾部裝飾覆蓋件
也是PC228-11最大的一塊外觀覆蓋件
它的涂裝制作難度也是所有零件中最高的
翻看前面的帖子你能看到它的原始模樣
其實所有這類3D打印的零件，毫不夸張地說，都是經(jīng)歷了千錘百煉，才有的當下的外觀效果。



這也是機身上的覆蓋件



PC228-11挖機的上裝底盤
它是由不銹鋼焊接而成的，非常堅固



所有的硬連接油管



動臂上的所有液壓油缸



挖掘機動臂終端的耦合器和連接件







為了獲得最完美的效果，我們還要對噴涂完成的三根動臂進行再次打磨，然后再次進行噴涂處理。
以上是打磨完成后的效果。



駕駛室的平移滑門在噴涂之后，厚度發(fā)生了變化。
于是我們需要對這組零件的部分尺寸進行修正。
并且進行磁體的預裝。





對外觀進行再次打磨



已預好磁體







經(jīng)過修正后，移門已能正常安裝，并進行滑動。





門的內(nèi)側也進行了打磨
期待完成最終涂裝后的效果吧！

接下來是組裝履帶的簡要記錄：

以下是試裝（假組）

接下來對駕駛室進行分色處理。
在正式噴涂前，首先檢查門與門框是否能順配安裝，并能自由向右滑動。



測試發(fā)現(xiàn)，門框的輪廓偏大，于是再次對門框輪廓進行打磨修正。



完成之后，平移門已經(jīng)能正常地進行安裝了。



接下來正式進行分色處理。
做遮蓋需要極強的耐心和細致的操作。



完成灰色上色后的效果。



拆開遮蓋后就得到了上圖的效果。



接下來對側面的結構進行遮蓋，然后再次上色。



做好局部遮蓋和全局保護。



剛剛完成噴涂的效果





拆掉遮蓋，最終的效果就出現(xiàn)了！
這個效果與真機的效果是最為接近的，比以往任何人制作的同款駕駛室分色都要更細節(jié)！



接著再對移門進行分色操作。







做遮蓋、噴涂、拆遮蓋之后，效果如上圖。
到了這一步，制作還沒有完成。我們還要對門鎖區(qū)域進行單獨上色。



再一次做遮蓋



噴涂



終于……經(jīng)過千錘百煉之后，最終的效果呈現(xiàn)出來了！
于是我們可以開始后續(xù)的進程了！



與此同時，小松PC228-11的三根動臂的涂裝也全部完成了！
由于Fumotec獲得了小松的正式授權，因此這臺模型的外觀細節(jié)非常接近于原型機。
可以說是一款比例非常精準的仿真模型。

接下來的章節(jié)將記錄PC228-11挖掘機模型的組裝過程。
主要內(nèi)容包括：底盤組裝、上裝組裝、電設安裝。

首先進行的是底盤結構的組裝。




這臺PC228-11的行走系統(tǒng)是由無刷電機驅(qū)動的。
不過由于采用了特殊的驅(qū)動電路，它的行走線性非常出色，這是令我們感到意外的性能。



無刷電機通過行星減速器變速后通過傘齒輸出動力。









緊接著是后級齒輪傳動系統(tǒng)。











最后組裝成為兩套驅(qū)動系統(tǒng)總成結構。





再將此動力總成安裝到底盤上。



這是成品外觀。
這套動力系統(tǒng)的齒輪配合相當?shù)木�密，傳動虛位很小�?br /> 運行時的聲音聽起來也很順。



這些是履帶的滑輪



首先安裝托帶輪



這些滑輪的中間都有尼龍襯套，以提升傳動時的順滑度，降低磨損。





滑輪安裝完成后的樣子









行走系統(tǒng)的外觀覆蓋件安裝完成
接下來安裝履帶







首先完成張緊輪的安裝









再安裝履帶架的外觀細節(jié)覆蓋件





最后再安裝履帶架的側面外殼，它是金屬的。









這是履帶完成安裝后的效果
接下來安裝推土鏟，這個配置是選裝的。
它需要一組獨立的液壓回路來驅(qū)動。









它有兩個并聯(lián)工作的油缸



推土鏟總成已組裝完成，接著把它安裝到底盤上。





底盤系統(tǒng)的安裝就告一段落了！
PC228-11挖機的底盤做工精致，主體結構材料為不銹鋼鋼板，結構形式和真挖機一樣，仿真度很高，具有很高的觀賞性。