LESU鐳速1/10比例烏尼莫克UM406全金屬攀爬車模型開箱與組裝

UNIMOG UM 406是烏尼莫克系列里的經(jīng)典車型，當(dāng)然它也非�！袄稀薄�—誕生于1963年，停產(chǎn)于1988年，其間共生產(chǎn)了大約3萬7千多臺。
它擁有現(xiàn)代UNIMOG的所有重要特色：門式車橋、推力管結(jié)構(gòu)、四輪螺旋彈簧懸掛，具有非常強悍的通過性和越野能力。
經(jīng)久耐用的獨特設(shè)計，在將近60多年的時間里被傳承了下來。




UM 406原型車采用了兩款發(fā)動機，OM312（4580cc / 48kW）和OM352（5675cc / 62kW），并且具有發(fā)動機取力輸出裝置，比如為前置裝備或后置裝備提供動力。
前置絞盤的動力是來自于“發(fā)動機”的，這個設(shè)計在鐳速最新推出的UM 406模型機上，得到了一定程度的體現(xiàn)。



UM 406是一臺多功能輕型卡車，設(shè)計目的是用于載貨以及提供豐富的可擴展功能以滿足復(fù)雜的應(yīng)用場景，被譽為萬能神車。
UM 406擁有比普通攀爬車更強大的裝載能力，越野能力也非常強大，號稱它去不了的地方坦克也去不了，以及強大靈活的擴展功能。

UM 406是一臺聽上去就“很好玩”的經(jīng)典老爺車。
工程機械模型領(lǐng)域里的領(lǐng)頭羊鐳速模型，近期宣布推出基于烏尼莫克UM 406原型車的1/10比例仿真模型卡車。
它也是鐳速模型推出的首款1/10比例仿真輕型卡車模型，你也可以認(rèn)為它是一臺越野拖拉機。事實上，UM 406的主要應(yīng)用場景是在農(nóng)業(yè)或林業(yè)領(lǐng)域。

在這臺1/10比例的UM 406上，我們看到了大量金屬零件的使用。比如：車殼、大梁、變速箱、驅(qū)動橋、傳動軸、輪轂、貨斗，全部采用金屬材料打造，車門是可以打開的，仿真絞盤是電動的，并且標(biāo)配了絞盤控制器（雙向有刷電調(diào)）。這些金屬零件或配置不是需要額外花錢購買的“補品”，而是“標(biāo)配”。售價也很美麗，僅需6988元！

目前只有KIT版本，也就是全散件，需要自己組裝和噴漆。
KIT版本是不含電設(shè)的，這意味著你還需要自備：電機、電調(diào)、舵機燈光、聲組、遙控器、接收機、電池、充電器等設(shè)備。
但KIT版本標(biāo)配有電動絞盤以及給絞盤使用的雙向電調(diào)。
玩攀爬車的玩家對動力系統(tǒng)的性能要求是非常高的，這里推薦搭配好盈的有感無刷動力系統(tǒng)，或者德國S22、M24這類高性能電調(diào)+540或550有刷電機。

據(jù)悉，鐳速會為UM 406推出一款專屬電子設(shè)備套餐，擁有不錯的性價比，適合預(yù)算比較緊張的玩家考慮。


大梁，采用不銹鋼材料沖壓制造，這種工藝和真車大梁的制造工藝完全一樣。
大梁上的附加結(jié)構(gòu)件的固定方法則是采用的激光焊接。
模型車的大梁與原型車的大梁細(xì)節(jié)相似度大約有90%左右，雖然沒能做到99.99%的傳神還原，但考慮到如此美麗的價格，還是可以容忍的。
當(dāng)然，它要比那些還在采用塑膠材料做大梁的攀爬車好太多了。
這是真材實材的不銹鋼材料（不是鋁合金），非常堅固，而且具有一定韌性。


需要擰螺絲的孔洞內(nèi)預(yù)埋了（同樣采用了激光焊接）內(nèi)螺紋構(gòu)件，方便組裝，避免了安裝螺母的繁瑣和不便。
底盤的顏色是啞光黑色，這是出廠時的標(biāo)準(zhǔn)色。采用的是氧化上色工藝，耐剮蹭能性比噴涂油漆更好。



鐳速UM 406的尺寸有多大呢？請看上圖中的標(biāo)注。

標(biāo)準(zhǔn)版的功能有：前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向、絞盤
推薦使用7通道或以上遙控系統(tǒng)


UM 406采用精美的彩盒包裝


詳細(xì)的組裝說明書，為自己動手組裝提供了很好的參考。
新手組裝它，也沒有太大難度。只是零件的數(shù)量和種類，要比眾所周知的田宮模型多得多。
對于喜歡自己動手的玩家來說，組裝它一定是一件很過癮和很解壓的事情。


第一層零件


第二層零件


配有兩把定制規(guī)格的套筒螺絲刀


細(xì)小的零件，分類裝袋。
零件太多了，沒看說明書前，它們的功能只能靠猜。
但是看了說明書后，你一定能知道把它們安裝在什么位置上。


UM 406雖說是KIT散件版本，但我們注意到：波箱車橋傳動系統(tǒng)，是一套在工廠組裝完成的模塊。
這里面的結(jié)構(gòu)是相當(dāng)復(fù)雜的，假如玩家要自己組裝，難度就會變得很高。
先說材質(zhì)，你能看到的在我手上拿著的所有部件，都是金屬材料制作的，它們包括：波箱、車橋、傳動軸、推力管等等。
拿在手上很有分量，傳動運轉(zhuǎn)也很順滑。波箱里面的齒輪是金屬的。一步到位，既是高配也是標(biāo)配，非常上檔次！


不是所有“烏尼莫克”都是“烏尼莫克”——有很多烏尼莫克是“套殼”烏尼莫克：在普通攀爬車底盤上套一個烏尼莫克的車殼。


要如何辨認(rèn)誰才是真正的烏尼莫克？除了要看車橋是不是門橋之外，最重要的一點就是看傳動軸是不是被包裹在管道內(nèi)的， 推力管結(jié)構(gòu)是烏尼莫克的標(biāo)志性特征。
鐳速UM 406的傳統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計擁有原型車的神韻，推力管接頭更是采用了橡膠防塵罩的設(shè)計，細(xì)節(jié)滿滿，非常傳神。


前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋帶有差速鎖，默認(rèn)為開放狀態(tài)，差速器處于工作狀態(tài)。
拉緊后處于鎖止?fàn)顟B(tài)，差速器鎖止，兩側(cè)車輪同步轉(zhuǎn)動。


后橋也擁有差速鎖。


門橋結(jié)構(gòu)使傳動軸軸心高于輪軸軸心，從而帶來更高的離地間隙，使越野通過能力更加出色。
門橋和推力管是烏尼莫克的重要配置。




變速箱外殼也是金屬材質(zhì)，而且擁有仿真外觀細(xì)節(jié)。
此變速箱為雙速，有高速檔和低速檔兩個檔位。
前后橋是直接連通的（相當(dāng)于一直處于中差鎖止?fàn)顟B(tài)），不能進(jìn)行二四驅(qū)切換，而是恒定四驅(qū)。


采用標(biāo)準(zhǔn)540或550電機作動力，推薦使用有感無刷電機作動力。
后者將能提供更加卓越的性能和油門線性。


細(xì)節(jié)很美


金屬齒輪






這款絞盤非常有特色，它同時也是UM 406的重要標(biāo)志。
仿真金屬的外殼，給人以耳目一新的感覺。
標(biāo)配絞盤驅(qū)動減速電機和雙向電子調(diào)速器。
令人感到美中不足的地方是絞盤內(nèi)的鋼絲比較短，看起來不夠飽滿。
想要更仿真的效果，換成更長的鋼絲纏繞圈數(shù)更多一些，會更加仿真。


車殼是鋁合金壓鑄成型的，表面噴砂處理，上色更方便。
車殼的細(xì)節(jié)很豐富，連疏水槽這樣的細(xì)節(jié)也有體現(xiàn)出來。


鋁合金引擎蓋


鋁合金輪眉




鋁合金可開啟的車門


制造精細(xì)度相當(dāng)不錯哦
上色之后更美


不銹鋼設(shè)備箱，動力電池就放在里面。
表面有沖壓防滑紋路，細(xì)節(jié)和做工都很好。


金屬前杠和注塑儀表臺




仿真橡膠車輪


貨斗支撐大梁
很意外的是，它采用了不銹鋼鈑金工藝制作，細(xì)節(jié)非常仿真。
對于常年玩CNC鋁合金零件的玩家來說，可能第一次接觸這種鈑金零件會不太適應(yīng)。
它給人以粗礦的感覺，但這就是真實原型車的感覺。


原型車的貨斗支撐梁外觀


貨斗也采用了鈑金工藝制造
材質(zhì)是不銹鋼，有壓花處理和噴砂處理，方便上色




支撐梁和貨斗接合后的樣子


貨箱的欄板采用實木材料
后期要對這些木料做涂裝，會呈現(xiàn)更仿真的效果


貨斗的前擋，不銹鋼、激光焊，這簡直就是鐳速模型的拿手絕活！




鋁合金輪轂




不銹鋼仿真油箱
里面是空的，可以放置電子設(shè)備
此車沒有配備液壓功能，所以也就不需要添加液壓油。


標(biāo)配4條阻尼避震器




兩個仿真氣瓶，非常精美，激光焊的特殊紋理，非常仿真。








節(jié)選說明書上的四頁內(nèi)容，可見組裝雖然復(fù)雜，但是并不算特別困難，
動手能力強的玩家一定沒有太大問題，而且能從中體驗到前所未有的樂趣，也能加深對烏尼莫克這款經(jīng)典車型的了解。
特別是對于烏尼莫克的忠實粉絲來說，鐳速這款UM 406一定能滿足你的審美需求，細(xì)節(jié)飽滿，動靜皆宜。


如果您對這款模型感興趣，或想了解更多，歡迎留言咨詢。

鐳速UM406的組裝難度如何呢？
雖然它的KIT版零件數(shù)量要比田宮多得多，但假如有組裝田宮模型的經(jīng)驗，組裝這臺輕型卡車模型則是比較容易的。
另一個值得點贊的是，鐳速的組裝說明書更為易讀，圖文并茂，流程清晰，這對于新手來說是十分友好的，也很容易讓人在體驗到動手動腦的樂趣。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)也是有的。比如：外殼的涂裝，這非常重要，它決定了一款模型的外觀檔次。
又比如：電子設(shè)備的安裝布線，以及參數(shù)的設(shè)定，這些決定了一款模型的性能檔次。

KIT版的UM 406不含電子設(shè)備，好處是可以根據(jù)自己的需求或喜好來搭配。
壞處是，對于新手來說就不太友好了，因為你可能會一頭霧水，畢竟可選的面實在是太寬泛了。
在這個魚龍混雜的市場上，挑選到的真正合適的電設(shè)配置，說難也不難，說簡單也不簡單。

我準(zhǔn)備搭配好盈的有感無刷動力系統(tǒng)，舵機使用THETA的無刷防水舵機。
遙控器使用PL18EV。用槍控也是不錯的選擇，但考慮到后期可能會添加一些附加功能，用PL18EV這類板控會更方便一些。
至于聲組和燈組，暫時待定。



傳動系統(tǒng)和底盤大梁在出廠時就已經(jīng)組裝完成了，這省了很多事。
對于整個底盤而言，只是把幾大“模塊”拼裝起來就完成了，這并不難。
這部分結(jié)構(gòu)的零件數(shù)量沒有想象中的那么多。




由于之前有自組德國ScaleART UNIMOG的經(jīng)驗，這里和感興趣的玩家分享一下它們的區(qū)別。
雖然都是UNIMOG車型，但鐳速UM 406是一款年代更久遠(yuǎn)的車型，它和ScaleART的U4000在底盤結(jié)構(gòu)上有很明顯的區(qū)別，二者不是同一個車型。

簡單說幾個重點：UM 406更易于普通愛好者自組，因為它的底盤結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)量沒有U4000那么復(fù)雜。
前文講到UM 406的傳動系統(tǒng)是一個整體的成品模塊，因此和底盤的拼接難度可以說是很低的，新手也很容易操作。

但是ScaleART U4000就截然不同，它的傳動系統(tǒng)被分成了前、中、后三個模塊，要把這三塊拼裝在一起本身就不是一個簡單的事。
此外，U4000的底盤非常復(fù)雜，零件和螺絲數(shù)量極多，加上說明書的系統(tǒng)性不強，普通玩家自組爛尾的可能性相當(dāng)?shù)母摺?br />
在自組的友好程度上講，國產(chǎn)UM 406要大大優(yōu)于德制U4000。
如果你是一個烏尼莫克愛好者，并且也有一定的動手能力，想體驗動手的樂趣，不要猶豫，鐳速UM 406很適合。



UM 406的底盤顏色是黑色的，這些顏色并不是來自于噴漆，而是氧化上色，這意味著要比噴漆更耐剮蹭。
在質(zhì)感方面并不遜色于噴漆。

前后橋的差速鎖拉線這個是需要動手安裝的。
結(jié)構(gòu)加強連桿也是需要動手安裝的。
這些零件的安裝都十分簡單。



前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋擁有很大的轉(zhuǎn)向角度
目前暫時還沒有安裝轉(zhuǎn)向舵機
前置絞盤也暫時還沒有安裝



前橋采用的了螺旋彈簧+液壓阻尼避震器。
避震器里面有阻尼油，是真實的阻尼避震器。



后橋也采用相同的避震器搭配，但后橋的螺旋彈簧整體長度要略大于前橋的螺旋彈簧。



前保險杠是不銹鋼材料沖壓制造的，牽引插銷固定座是用激光焊接工藝固定的。
這要比用塑膠材料制作更加仿真，體現(xiàn)出來的是鐳速模型深耕工程機械模型的經(jīng)驗積累。

UM 406雖然是一臺輕卡，也或許是攀爬、拖拉機，但這款模型有許多工程機械模型的設(shè)計調(diào)性。
正是由于這種“跨界”的嘗試，鐳速UM 406絕對能給人以耳目一新的整體感受。
“跨界”使得UM 406更像是工程機械與傳統(tǒng)仿真攀爬車的合體。



后保險杠，材料是金屬的，仿真是它的靈魂。


后橋止推桿



前橋止推桿




可安裝540或550級的有刷電機，留給電機的空間長度大至少有7厘米。
擺放一個540電機，電機后部還有較大的空間余量。



盡管UM 406并不具備液壓功能，但它卻標(biāo)配了一個電動絞盤。
而這個絞盤的動力則是來自于前部的仿真取力器。
所以你會看到一個仿真度很高，卻又與眾不同的絞盤。








類似的產(chǎn)品特性在這臺UM 406上還有體現(xiàn)在許多方面。
在后續(xù)的章節(jié)中，我再逐一把這些特征展現(xiàn)出來，以讓各位一睹UM 406的風(fēng)采。

涂裝對于仿真模型來說是非常重要的！它直接決定了模型的外觀檔次。對于顏色和風(fēng)格的選擇是非常個性化的，不同的玩家都有自己喜歡的風(fēng)格。
由于UM 406是以KIT散件方式提供了，給我們留下了極大的發(fā)揮空間：無論是顏色搭配，還是電設(shè)搭配，都可以自己作主。



首先讓我們關(guān)注一下KIT狀態(tài)下的金屬零件的最初狀態(tài)。
以上零件都是需要玩家做涂裝的零件。
包含：車殼、引擎蓋、貨斗、輪眉、車門、輪轂、軸頭蓋、油箱、貨箱前杠等。


為了豐富一下細(xì)節(jié)，我準(zhǔn)備在車頂安裝旋轉(zhuǎn)警示燈。
這款燈是BITRC剛剛發(fā)布的全球首款“機械旋轉(zhuǎn)燈”，有別于普通旋轉(zhuǎn)燈采用LED跑馬燈方式來模擬旋轉(zhuǎn)，它采用了的是機械式旋轉(zhuǎn)，無限接近于傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)燈的工作方式。

它與UM 406這款老爺車具有相同的調(diào)性。
要安裝這款燈，需要在車頂打5個孔，其中4個孔是燈的安裝螺絲固定孔，另一個孔是用過穿控制線的。
打完孔之后再進(jìn)行噴漆處理。


首先是車門上色
這是噴完色漆之后的效果
暫時還沒有噴清漆


對窗框進(jìn)行噴黑處理
不噴的區(qū)域先做遮蓋


完成之后貼水貼






選擇一款喜歡的LOGO
森林綠色系涂裝，搭配林業(yè)服務(wù)LOGO，場景帶入感立即就有了。


為引擎蓋選擇的標(biāo)識




再給旋轉(zhuǎn)燈也貼上水貼
尺寸大小剛剛好




假組試試


貼完水貼之后，再對這些零件噴涂清漆（又稱光油）
其最主要的作用是讓表面看起來更光亮


這是用于貨斗的實木欄板的初始狀態(tài)




先噴一層色漆，這對于細(xì)節(jié)的表現(xiàn)其實還不夠
準(zhǔn)備再做一層舊化效果（后續(xù)更新）








以上是噴完清漆之后的效果
表面有了光澤，看起來更加上檔次


引擎蓋更換了LOGO，牛頭標(biāo)看起來似乎更霸氣
不過引擎蓋暫時還沒有噴清漆，目前呈出來的是半啞光狀態(tài)


輪轂也完成了上色

鐳速UM406 KIT版需要噴涂的零件不止于上圖中的零件。
該車的涂裝作業(yè)對大部分普通玩家來說還是比較有挑戰(zhàn)的。
比如上圖右則那個貨斗前護(hù)杠的噴涂難度就較高。
要想出效果，在涂裝方面必須下點功夫才行，所要花費的時間一定少不了。





UM406的車輪與輪轂，前后相夾，輪胎就固定住了，非常牢固。


UM406的兩個仿真氣瓶
把它們進(jìn)行了預(yù)裝，是為了方便做涂裝（后文再發(fā)布涂裝后的效果）


實木欄板進(jìn)行做舊特效處理


做舊完成效果


組裝到貨斗上


裝車效果還不錯








把貨斗前護(hù)杠安裝到貨斗上


假組效果



你喜歡這個配色嗎？