【5iMX評(píng)測室】鐳速液壓叉車模型試用體驗(yàn)報(bào)告

文/圖 5iMX評(píng)測員 Vidct（機(jī)器杰克）
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這是一臺(tái)內(nèi)置微型液壓系統(tǒng)的叉車模型。假如你對液壓模型心馳神往已久，但又礙于高昂的價(jià)格而猶豫不決，那么鐳速剛剛發(fā)布的這款全新液壓叉車模型，非常適合作為入門選擇。如果你有一定的遙控模型基礎(chǔ)，那么只需要完成簡單的組裝，再搭配遙控設(shè)備，就能很快讓它進(jìn)入工作狀態(tài)，讓你體驗(yàn)一把液壓模型的魅力！


如果你是第一次接觸遙控模型，那么這臺(tái)具有液壓系統(tǒng)的工程模型也能給你帶來進(jìn)階的體驗(yàn)——除了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、電子方面的組裝調(diào)試樂趣，還有液壓系統(tǒng)的組裝調(diào)試樂趣。你可以嘗試自己組裝調(diào)試，也可以委托專業(yè)人士來代工。無論如何，液壓工程模型都要比普通的遙控車模型更高級(jí)，能夠帶來更多的樂趣和體驗(yàn)。


5iMX評(píng)測室在第一時(shí)間獲得了鐳速最新發(fā)布的液壓叉車樣車，搶先為您帶來第一手的試用體驗(yàn)報(bào)告。由于我們拿到的是工程樣車，它或許會(huì)與最終的量產(chǎn)車有少許不同，據(jù)了解，量產(chǎn)車在細(xì)節(jié)的處理方面會(huì)更加到位。因此本文所公布的鐳速叉車模型的照片特征，僅代表樣車的特征。待量產(chǎn)車正式上市之后，5iMX評(píng)測室會(huì)再同步更新量產(chǎn)車的圖片供您觀賞。




叉車，在工程車領(lǐng)域?qū)儆谝环N特種般運(yùn)車輛，雖然它不是主角，但配角這個(gè)角色的擔(dān)當(dāng)依然十分重要。它的功能眾所周知，是對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)。


鐳速叉車模型它以林德（Linde）叉車為原形，以較高的仿真度還原了細(xì)節(jié)。鐳速叉車模型的比例是1:14，搭配14比例（以田宮模型為代表的比例）或14.5比例（以德國ScaleART模型為代表的比例）的其他工程車模型玩耍都是合適的。它的前叉俯仰和升降功能采用了真實(shí)的微型液壓系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)，整臺(tái)車含了4個(gè)液壓油缸（2個(gè)負(fù)責(zé)升降、2個(gè)負(fù)責(zé)俯仰）、1個(gè)油泵、2個(gè)換向載、1個(gè)溢流閥，非活動(dòng)的液壓管路全部采用銅管連接，令液壓管路系統(tǒng)的壓力保持更加穩(wěn)定，在一定程度上也令油路的連接更加可靠。此外，門架鏈條也采用了根據(jù)真實(shí)鏈條縮微還原的金屬鏈條，這一細(xì)節(jié)是鐳速叉車模型的一大亮點(diǎn)。









在行駛和驅(qū)動(dòng)功能方面，鐳速叉車模型采用前驅(qū)+后導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，前驅(qū)動(dòng)車橋帶有差速器，可使轉(zhuǎn)向更靈活；后導(dǎo)向輪擁有最大49度的轉(zhuǎn)向角度。輪轂和輪胎的細(xì)節(jié)也擁有較高的細(xì)節(jié)仿真度，像輪胎的花紋、輪胎的軟硬度，都做得很到位。


整臺(tái)模型大約有90%以上的零件都采用了金屬材料，使得該模型拿在手上有具有很明顯的重量感，實(shí)測重量約2.2公斤。值得一提的是，鐳速叉車模型的整個(gè)底盤和上蓋，都采用的是一體式CNC金屬加工工藝，用料十足。駕駛室防滾架、門架采用的也采用的是金屬材料，激光焊接工藝。儀表臺(tái)、司機(jī)座椅、駕駛室地板使用的是塑膠材料。排煙管和防燙網(wǎng)的造形也做得很不錯(cuò)，采用的是金屬材料。車尾部還有一個(gè)拖車接駁裝置。


此外，鐳速叉車模型還標(biāo)配有燈光系統(tǒng)，包括：前照明燈2個(gè)、側(cè)燈2個(gè)、旋轉(zhuǎn)工程燈1個(gè)。這些燈對提升細(xì)節(jié)表現(xiàn)力和仿真度都有很大的益處。


請忽略樣車的涂裝，因?yàn)檎�式出貨是沒有涂裝的，玩家根據(jù)自己喜好噴涂。
該叉車模型的數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)請通過以下圖片來了解：











非活動(dòng)的液壓油管全部采用了銅管連接，而非普通的尼龍軟管。



前叉升降控制油缸的上結(jié)點(diǎn)細(xì)節(jié)



這張照片能體現(xiàn)出銅管連接的好處，它是焊接的，因此沒有縫隙，而保證可靠的密閉性。
而使用尼龍軟管的接頭，可能會(huì)存在接頭縫隙。此外，尼龍軟件有一定形變特性，在保壓方面不及金屬管有優(yōu)勢。



前叉升降控制油缸的下結(jié)點(diǎn)細(xì)節(jié)



底盤內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，可以看到非活動(dòng)油路連接都采用的是銅管，只有活動(dòng)連接采用的是軟管。
在這張照片中，還能清楚的看到：油箱、油泵、兩路換向閥和溢流閥。











仿真鏈條，還原的就是細(xì)節(jié)。





前叉的寬度可調(diào)節(jié)



前叉升降導(dǎo)軌里使用的軸承，共有4顆軸承



前照燈和側(cè)燈





開燈之后的效果



旋轉(zhuǎn)工程燈



排氣管的細(xì)節(jié)做得不錯(cuò)



油箱蓋，這只是一個(gè)裝飾件，不具有實(shí)際功能





駕駛室的細(xì)節(jié)還是比較豐富的，有儀表臺(tái)、方向盤、座椅、檔桿。座椅是固定的，不能移動(dòng)或拆卸。



前驅(qū)動(dòng)輪，輪轂有細(xì)節(jié)、輪胎的側(cè)面花紋細(xì)節(jié)做得很美



后導(dǎo)向輪，也擁有不錯(cuò)的細(xì)節(jié)





前后輪的正面花紋，精細(xì)無毛刺，這個(gè)工藝不錯(cuò)的





后導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)向角度也不錯(cuò)，最大角度可達(dá)49度



鐳速叉車的上蓋是很容易拆裝的，這對于更換電池的操作來說是非常有利的。
機(jī)艙內(nèi)的空間比較緊湊，電池使用的是2S 7.4V 2200mAh，剛好能夠安裝進(jìn)去。
請忽略電路配置，樣車搭配的是一款坦克電調(diào)和聲組，量產(chǎn)車不會(huì)搭配聲組，電調(diào)可能也會(huì)有其他的搭配選項(xiàng)。



前卡扣



后鎖扣



開啟上蓋的方式很容易



上蓋底部預(yù)留了聲組喇叭的安裝位置。




5iMX試車評(píng)測報(bào)告

1. 行駛功能



鐳速叉車的行駛驅(qū)動(dòng)輪是前輪，帶有差速器，有利于轉(zhuǎn)彎操作，實(shí)際操作體驗(yàn)轉(zhuǎn)向控制的線性感很好，轉(zhuǎn)向操作靈敏，打桿即來，比例控制。行駛時(shí)，齒輪箱的噪聲非常低，基本上可視為“靜音行駛”，說明傳動(dòng)系統(tǒng)的精度不錯(cuò)。行駛速度具有一定仿真度，極速速度不算快，快慢速度有比較精準(zhǔn)的控制手感（和電調(diào)、遙控器有關(guān)，機(jī)械部分的精度是很不錯(cuò)的）。


鐳速叉車的驅(qū)動(dòng)扭力尚可，滿足平地行駛和具有一定起伏的路面行駛是沒有問題的。
我們設(shè)定了一個(gè)接近10度的陡坡，鐳速叉車無論正向還是逆向都能正常往坡頂行駛。
只是在陡坡上如果松掉油門桿，叉車會(huì)順著陡坡往坡底溜，因?yàn)樗�的減速比并不算高，是無法抵消下滑勢能的。
在陡坡上行駛上，這是需要注意的問題。在我們的評(píng)測小短片中，你會(huì)看到這一現(xiàn)象。


后輪是導(dǎo)向輪，它的最大轉(zhuǎn)向角度很大（參數(shù)顯示最大角度可達(dá)49度），基本上和真實(shí)的叉車性能相當(dāng)。美中不足是轉(zhuǎn)向橋沒采用擺架設(shè)計(jì)，不能自適應(yīng)路面水平度。不過考慮到叉車大部分情況是在平整地面行駛，這個(gè)功能對使用的影響也就不大了。我們讓叉車行駛在一條有一定高低起伏的路面進(jìn)行測試，它能夠正常通過，轉(zhuǎn)向功能也能正常發(fā)揮作用。

另外，你會(huì)發(fā)現(xiàn)鐳速叉車模型是沒有減震器或懸掛系統(tǒng)的。原因是真正的叉車也沒有減震器，而是依靠輪胎來進(jìn)行緩沖。舒適性跟轎車沒法比，但是作為專項(xiàng)作業(yè)車，它需要的是可靠的底盤支撐，因此叉車以及裝載機(jī)這類輪式短距運(yùn)輸裝備都是沒有減震器的。


2. 液壓功能

鐳速叉車模型擁有一套完整的液壓控制系統(tǒng)，它由：油箱、油泵、換向閥、油管、油缸、溢流閥等主要部件組成。油泵提供液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)液壓力；溢流閥是一個(gè)安全裝置，當(dāng)壓力過大時(shí)會(huì)自動(dòng)把過剩的壓力釋放掉，避免壓力超標(biāo)損壞；油缸是終端驅(qū)動(dòng)裝置，油缸活塞的伸縮是由換向閥來控制的，而換向閥是由舵機(jī)來驅(qū)動(dòng)的。遙控器是整個(gè)液壓系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制器，經(jīng)過適當(dāng)?shù)倪b控器參數(shù)設(shè)定，就能夠?qū)φ�臺(tái)叉車的所有功能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制了。

鐳速叉車的液壓油泵能提供最大5Bar的壓力，油泵運(yùn)行時(shí)的噪音比較明顯。閥體對油缸的控制手感還是比較好的，能做到精細(xì)控制，和以非常緩慢的速度運(yùn)行。當(dāng)然，假如你想速度快一點(diǎn)也是可以的，只需打滿桿就能全速運(yùn)行。我們認(rèn)為采用中速及以下速度運(yùn)行，動(dòng)作的仿真度剛剛好。油缸的位置保持性能也很好，能長時(shí)間保持在恒定位置不滑移。

大家應(yīng)該會(huì)非常關(guān)心這套液壓系統(tǒng)的實(shí)際舉升力量，為了滿足大家的好奇心，5iMX評(píng)測室進(jìn)行了仔細(xì)的測試，請看我們的測試過程和結(jié)果。



我們準(zhǔn)備了一杯水，重量是720克。
這是我們預(yù)估叉車能舉升的重量。



輕松舉起，也能平穩(wěn)放下。



接下來我們進(jìn)行了極限舉升測試。
荷載重量如上圖所示為950克。



這個(gè)重量當(dāng)然也是能成功舉起來的，看來還沒有達(dá)到極限。



增加了一把螺絲刀，這把螺絲刀的重量是105克。
這樣一來，整個(gè)負(fù)載的重量就超過了1050克。
這個(gè)重量對于叉車模型來說，依然能夠舉起來。只是由于配重的原因，在這個(gè)舉升重量下，叉車是容易出現(xiàn)翹尾的（抖音號(hào)“Toprcworld”可看到叉車測試短視頻）。所以1000克，對于鐳速叉車來說應(yīng)該是一個(gè)比較安全的極限舉升重量。


寫在最后

無論你的心里有多么的糾結(jié)，國產(chǎn)叉車模型的價(jià)格都是進(jìn)口同類模型的零頭不到。假如你已經(jīng)擁有了一規(guī)模不小的工程車模型隊(duì)伍，那么叉車模型將是很好的主題陪襯。假如你是第一次接觸液壓模型，這或許是一個(gè)很好的入門（keng）機(jī)會(huì)，這臺(tái)模型大概是迄今為止你能買到的最具性價(jià)比的工程液壓模型之一。鐳速模型作為國產(chǎn)工程模型領(lǐng)域里的一線品牌，其品質(zhì)也得到了眾多模友的認(rèn)可。鐳速模型此次發(fā)布的叉車模型，又為工程模型領(lǐng)域增添了一個(gè)新的品種！

這兩張圖片顯示了最接近于量產(chǎn)車的全新液壓油管布置狀態(tài)
量產(chǎn)車應(yīng)該比樣車擁有更好的工藝和美感