ScaleART 6x6滾裝自卸車維修改裝升級日志——外觀、功能、姿態(tài)三大蛻變項目同步進行

ScaleART生產(chǎn)的工程車模型以細節(jié)豐富著稱，從不同的角度觀賞都能給人帶來美妙的視覺享受。
在一些極端的情況下，模型卡車上的零件有可能會發(fā)生損壞，這種可能最大程度來自于運輸損壞。
假如是新購買的卡車模型在開箱時發(fā)現(xiàn)損壞，ScaleART公司會免費提供配件給客戶進行維修。
如果你有類似的煩惱，請聯(lián)系機器杰克（VX: kuwan100），我將為你提供專業(yè)級的維修和改裝升級服務(wù)。

ScaleART卡車的生產(chǎn)周期是很長的，圖片中的這臺ScaleART 6x6滾裝自卸車，在客戶經(jīng)過一年多的漫長等待之后才拿到手。
客戶一方面獲得了夢寐以求的德國著名的卡車模型，圓了自己的卡車模型夢。另一方面，也發(fā)現(xiàn)在經(jīng)歷長途運輸之后，車頭部有少許零件有損壞現(xiàn)象。
雖然并不影響模型車的正常功能發(fā)揮，但畢竟對于這臺高端精美的模型卡車而言，這些瑕疵還是難免會讓人難以接受。

客戶剛開始是準備自行維修的，然而ScaleART卡車模型的復(fù)雜程度大大超出了一般玩家的想象。就算是看似非常簡單的拆開車頭換一個燈的操作，也將是一個極其復(fù)雜的大工程。最后，不得不放棄自行維修的念頭。
基于對機器杰克專業(yè)度的信賴，客戶找到了機器杰克，把自己遇到的情況大致作了描述。
經(jīng)過溝通，我們初步判斷這臺車的損壞零件，是在運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的。
客戶希望能夠把所有壞損的部分進行修復(fù)，并且還希望我們對這臺車進行外觀升級和功能升級。

5iGCC推出的《收藏級德國高端工程車模型蛻變計劃》的四大蛻變項目：外觀、姿態(tài)、功能、操控，非常合適于新老德國卡車模型客戶選擇。
并且我們還提供了個性化的定制升級改裝。經(jīng)過與客戶溝通，客戶接受了我們的服務(wù)，并將整臺模型車寄來了機器杰克這邊。
四大蛻變項目的具體施工操作目前都是由資深改裝導(dǎo)師機器杰克親手操作，完成全部項目需時約30天，慢工出細活。


我們提供的蛻變計劃，主要是針對德國ScaleART全系列車型，以及歐洲大部分挖機、裝載機模型進行的升級改裝服務(wù)。
該服務(wù)項目，可根據(jù)客戶需求和期望，提供個性化的定制施工項目。

接車檢驗：
客戶特別為愛車訂制了航空鋁箱，內(nèi)部保護措施做得也十分到位，避免二次運輸損壞�？吹贸鰜�，這是一位真正的愛車人士。
受人之托，必竭盡全力滿足客戶的心愿。第一個環(huán)節(jié)，我們對客戶寄來的物品進行了初步診斷。


這是客戶為愛車訂制的航空鋁箱


箱子內(nèi)部有定制的珍珠棉襯墊


愛車妥妥地躺在里面

經(jīng)過仔細檢查，我們初步發(fā)現(xiàn)了以下問題：

前保險杠裝飾件有斷裂的現(xiàn)象


左側(cè)示寬角燈有斷裂


后視鏡上固定支架掉落遺失


蹬車扶手斷裂脫落
客戶曾嘗試用膠水粘接，但固定可靠度不佳


修復(fù)以上問題，我們采用ScaleART的純正原廠零件。

這臺車的所有“問題”都是能夠得到妥善修復(fù)的。
而真正激動人心的部分，更在于對這臺車的改裝升級。
在接下來的內(nèi)容中，歡迎您持續(xù)關(guān)注，共同見證機器杰克是如何把一臺ScaleART“標配”車，變成一臺如鉆石般閃耀的、獨一無二的、具有個性化功能的“收藏級”卡車模型！

如果您在用車玩車過程中有任何疑難，歡迎添加機器杰克的私人微信：kuwan100
機器克杰是您身邊的工程模型顧問！

令人驚嘆！德國奔弛6x6滾裝車遙控模型的功能和細節(jié)

最后，通過這個視頻短片，讓我們一起感受升級的過程，以及升級前后的不同。
愿我們的視頻能為您帶來快樂！

將前減震鋼板安裝到大梁上
相關(guān)的活動關(guān)節(jié)，必須加注潤滑脂
原廠安裝的關(guān)節(jié)，在運轉(zhuǎn)時可能存在不順暢的情況，必須將其打磨順暢后再安裝鋼板，否則會影響減震效果。



另一側(cè)的鋼板彈簧也安裝到位了


把前橋安裝到鋼板彈簧上


上圖黃色箭頭所示的位置，增加了一個隔離柱。
它的作用是使轉(zhuǎn)向驅(qū)動受力更均衡。
因為使用了這套改裝懸掛后，底盤的離地間隙會有少許增加。


這是前懸掛系統(tǒng)升級完成后的狀態(tài)


換個角度
不要擔(dān)心前傳動軸的角度過大
當(dāng)車輪落地之后，懸掛行程將被壓縮，傳動軸會恢復(fù)到正常的角度。


這是后橋減震鋼板完成升級之后的狀態(tài)



本照片顯示了潤滑脂的加注位置


這是改裝之前的狀態(tài)


這是改裝之后狀態(tài)

對懸掛系統(tǒng)的改裝，目的是使卡車模型擁有更逼真的行駛姿態(tài)，而提升底盤的離地間隙并不是我們改裝的主要目的，它只是一個副加的效果。
經(jīng)過這項改裝之后，卡車模型將擁有優(yōu)美的行駛姿態(tài)，與此同時，并不會降低它的載重能力。
從此之后，你能欣賞到這臺卡車模型行駛在顛簸路面上的迷人搖晃，和真正的重卡行駛效果是非常相像的。
高速轉(zhuǎn)彎的時候，你還能看到重卡特有的側(cè)傾現(xiàn)象，這就是極致的仿真！
當(dāng)你加載貨物時，你還能看到底盤的沉降效果。
這是一臺滾裝自卸車，它的后斗是可以完全卸載下來的，當(dāng)加載和卸載后斗時，你也能看到底盤的沉降效果。
這些迷人的姿態(tài)，在進行改裝之前，你都是看不到的！

后減震鋼板的升級改裝步驟：


改裝之前，需要把原車的鋼板彈簧拆下來。
它上面的部分零件需要繼續(xù)使用。
后橋彈簧的改裝也是無損的。




從材料板上取下對應(yīng)編號的鋼板備用



將原車鋼板總成拆散如上圖左側(cè)的樣式


然后將墊片分別移到右側(cè)
注意：最長的那一條鋼板，請使用SA原廠的材料。
因為原廠材料為銅材，利于與后橋的摩擦片接觸以減小磨損。
假如使用改裝鋼板，其硬度和韌度都很高，會加速摩擦片的磨損。
綜上所述，僅最長那一條鋼板繼續(xù)使用原廠材料，是推薦的配置。


依照上面的方式對鋼板進行疊加
疊加的方式和形狀是根據(jù)車型專車專用的
從而匹配最佳的性能。


這是完成后的樣子




這是前后橋鋼板彈簧全部完成后的樣子，它們經(jīng)過了噴涂處理，外形更美觀。

前減震鋼板的升級改裝步驟：


升級材料為專用彈簧鋼，其彈性性能大大優(yōu)于原廠材料。
經(jīng)過激光切割的材料板，還需要經(jīng)過打磨處理，最后再噴涂面漆進行美化。



從材料板上取下編號是1、2、3、4共四片鋼板，多余的材料不用。


然后將原車疊片拆開整理成如上圖右側(cè)的樣式


取其中的墊片，用于升級材料，并按照上圖右側(cè)所示的方式排列


對升級材料進行形態(tài)處理，這個處理得靠手工。
大致將平直的鋼板彎曲成上圖所示的樣式即可。
這里特別說明的是：不同車型，彎曲度和疊加形式是不一樣的，專車專用。
以上形態(tài)是我們經(jīng)過大量測試后定形的參數(shù)，特別適合于6x6形式的ScaleART卡車使用。



然后將它們組裝起來。
該疊加方式，使得姿態(tài)與載重性能二者兼得！

原車疊片式鋼板彈簧被剛剛從大梁上取下來時的狀態(tài)。
很明顯的形變現(xiàn)象，你已經(jīng)看到了。

原車使用的材料彈性不足，稍微承受一定的壓迫就難以恢復(fù)原來的形狀。
盡管原車的這個設(shè)計在外觀上的確很仿真，但是當(dāng)形變發(fā)生之后，你還認為它真的仿真嗎？

本次升級的案例是基于一臺BenZ 6x6滾裝自卸車

姿態(tài)蛻變
乃是基于對連接在驅(qū)動橋上的原車鋼板彈簧的替換。

我們會使用全新的高韌度彈性材料來替換原車幾乎不具備彈性的原始材料，使其無論輕載還是重載，都能時刻保持卓越的彈性。同時，我們還會對鋼板疊加形式和形狀采取專車專配的設(shè)定，使其精準匹配特定車型，發(fā)揮最佳懸掛性能。

收藏級德國高端工程車模型蛻變計劃
讓你的愛車如鉆石般閃耀

四大蛻變項目之一：姿態(tài)蛻變
懸掛系統(tǒng)專業(yè)改裝升級

讓你的愛車擁有如真實卡車般的懸掛性能，呈現(xiàn)出重卡特有且迷人的搖晃姿態(tài)。改裝之后，能徹底釋放懸掛行程，令所有車輪盡最大可能貼合地面，動力不放空，抓地力持續(xù)輸出，讓行駛姿態(tài)與載重性能兼而有之。

本改裝項目為無損改裝，不破壞原車的任何結(jié)構(gòu)，只是更換了更好的材料和匹配的參數(shù)！


姿態(tài)蛻變改裝歷史案例，請點擊鏈接即可觀賞：
http://mtkcard.cn/forum.php?m ... =256&extra=page%3D1


本節(jié)內(nèi)容將為您呈現(xiàn)一個新的改裝案例，在本節(jié)內(nèi)容中，機器杰克將會更詳細的向您展示鋼板彈簧的塑形和搭配，也是機器杰克第一次將懸掛改裝的干貨全部拋出。
如果您喜歡動手，完全可以照著機器杰克的操作步驟自行完成懸掛系統(tǒng)的改裝。


首先讓我們先回顧幾個老問題：

為什么需要升級懸掛系統(tǒng)來改善行駛姿態(tài)？


由于ScaleART原廠標配所選用的“鋼板”彈簧材料彈性較弱，在經(jīng)過長途運輸和一段時間的運行之后，其形狀將發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的形變。
請看上圖，這是剛剛從ScaleART原廠標配車上拆下來的前后橋減震鋼板彈簧，該零件已經(jīng)發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的形變，呈現(xiàn)出“向上弓”的狀態(tài)。
為什么需要升級懸掛系統(tǒng)來改善行駛姿態(tài)？

由于ScaleART原廠標配所選用的“鋼板”彈簧材料彈性較弱，在經(jīng)過長途運輸和一段時間的運行之后，其形狀將發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的形變。
請看上圖，前驅(qū)導(dǎo)向車橋被固定在原廠“鋼板”彈簧上，該彈簧已經(jīng)發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的形變，呈現(xiàn)出“向上弓”的狀態(tài)。


“鋼板”彈簧形變所帶來的問題是：

1. 造成大梁的離地間隙降低，影響通過性。
2. 由于彈性不足，懸掛系統(tǒng)的自由伸縮行程大幅度降低，嚴重影響避震性能，同時造成車輪在不平坦路面上的抓地力下降。
3. 原車鋼板彈簧性能的嚴重不足，造成行駛姿態(tài)仿真度大幅度降低，伴隨而來的是彈跳感，使原本精致仿真的卡車模型變成了玩具質(zhì)感，瞬間拉低了檔次。

行駛姿態(tài)的仿真，是高端工程卡車模型必須具備的仿真性能！

什么是“仿真的行駛姿態(tài)”？
大家只要仔細觀察過重型卡車的行駛姿態(tài)，就能總結(jié)出以下幾點重型卡車行駛時的姿態(tài)特點：
1. 過彎有適度的側(cè)傾
2. 起步能抬頭，剎車有點頭
3. 通過不平坦路面時，車身會搖晃
4. 車輪貼地性好，極少情況下車輪會離開地面


請看以下Mercedex Arocs重卡路試小短片，了解重卡的真實懸掛特性：








我們所追求的性能極致的模型車，行駛姿態(tài)必須仿真！
“姿態(tài)蛻變”升級改裝，就是要徹底釋放卡車模型的懸掛行程、強化鋼板彈簧的彈性，
使其擁有近似于真實重卡般的行駛姿態(tài)，將優(yōu)美的姿態(tài)與載重性能完美的合二為一！

改裝升級是無損的：
100%原車原裝位升級定制鋼板彈簧，不破壞原車結(jié)構(gòu)，絕對無損升級改裝。
鋼板疊加形式和形狀專車專配，精準匹配最佳懸掛性能，噴涂與大梁相同的顏色。

止滑器在歐洲屬于卡車必須安裝的完全防護裝置。
在模型卡車上，ScaleART也為玩家提供了精美的止滑器套件。
針對不同的車型，止滑器的安裝位置也有所不同，固定孔位也需要玩家自己鉆。


我們選擇在如上圖所示的位置打孔
必須使用深孔鉆頭才能在這里打孔，長度較短的鉆頭是無法操作的



打孔完成后的樣子



這是止滑器的全部零件
黃色的零件就是止滑器本體，是由合金鑄造的，拿在手上沉甸甸的。
支架是用黃銅制造的，外表面噴涂了黑色的漆


全套零件的重量約51克


把止滑器安裝到車架上



多一個細節(jié)，多一個看點，多一分樂趣！