【5iMX評測室】鐳速AT60H鉸卡模型開箱評測，售價僅為德國貨的1/4，歪果仁看了都心動

回復(fù)

本帖最后由機器杰克于 2020-9-7 14:26 編輯

AT60H鉸接式液壓自卸卡車模型是鐳速2020年的重要產(chǎn)品之一，也是該公司步入產(chǎn)品開發(fā)快車道的首款正式發(fā)布的復(fù)雜功能卡車模型。

AT60H的原形車是沃爾沃的A60H，被譽為史上最大的鉸接式卡車。該車型為非公路用途自卸車，主要應(yīng)用于艱難作業(yè)環(huán)境，例如：泥沼、礦山、碎石、山地等。A60H運有出色的運載能力，額定載重量為60噸（或55噸），擁有自動驅(qū)動組合（包括差速鎖）、全地形轉(zhuǎn)向架、液壓機械轉(zhuǎn)向裝置和主動懸架，賦予了機器無與倫比的性能。A60H還擁有寬敞的全視野駕駛室。

通過以下圖片，大家能注意到A60H的體積比普通的自卸卡車要大得多，前后車身通過鉸接組件進行硬連接，中間貫通傳動軸，轉(zhuǎn)向通過兩根液壓油缸驅(qū)動，這樣的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)是有別于普通自卸卡車的重要特征；寬大的車輪具有極強的抓地力和負(fù)載能力。這就是一臺比輪式裝載機行駛速度更快、載裝能力更強的機械猛獸。

一、什么是復(fù)雜功能模型

有別于普通的模型，復(fù)雜功能模型更加接近于一個事實——模型是縮小的真車，真車是放大的模型。這意味著，模型需要無限接近真車的外觀、結(jié)構(gòu)、功能，甚至連制造工藝都要相似。復(fù)雜功能模型，就是在這四個維度上，追求極致的產(chǎn)物。

一般的模型，講求的是“舍”，化凡為簡，點到即止。它們用最“節(jié)省”的結(jié)構(gòu)和實現(xiàn)手段去模仿真車，例如田宮模型就是該領(lǐng)域做得非常成功的品牌。這類模型價位適中，組裝難度不高，老少皆宜，適合大眾消費。

而復(fù)雜功能模型，講求的是“取”，盡可能保留原汁原味的真車特性，不惜采用復(fù)雜的設(shè)計加工流程來復(fù)刻真車的外觀、結(jié)構(gòu)和功能。復(fù)雜功能模型發(fā)源于經(jīng)過了蒸汽時代洗禮的、對機械有著天然崇拜，并將此情結(jié)滲透到基因里的歐洲地區(qū)。代表品牌有：ScaleART、SEIPT THS、Premacon、Metalhobi等。

這些品牌的卡車模型、挖機模型，無一例外都有著對普通愛好者來說高不可攀的售價——是田宮這類模型的10至20倍之上。高昂的價格一方面來自于：生產(chǎn)仿真模型都必須取得原型車品牌的授權(quán)，否則可能會面臨巨額賠償，品牌授權(quán)費用是一筆不小支出。取得品牌受權(quán)，不僅意味著可以獲得來自于原廠的更精準(zhǔn)的設(shè)計數(shù)據(jù)，也意味著拿到了合法生產(chǎn)仿真模型的準(zhǔn)生證。

另一方面，由于復(fù)雜功能模型結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量特別多，并且全部采用非批量化訂定生產(chǎn)模式，生產(chǎn)工藝方面也采用了不少純手工工藝，比如高溫錫焊、填補打磨、手工上漆、手工裝配等，人工費用高，產(chǎn)能低下，交貨周期長（半年甚至更長時間），只有對機械極其熱愛并且預(yù)算充裕的極少數(shù)特別有耐心的高端玩家，才能有幸收藏到這些稀有的頂級模型。

二、復(fù)雜功能模型的“天價”時代即將終結(jié)？

近幾年來，國產(chǎn)復(fù)雜功能模型開始逐步在國際市場上展露頭角，有望讓更多玩家以更低廉的價格享受到最頂級的仿真模型。

“制造大國”的稱謂絕非浪得虛名。中國擁有全球數(shù)一數(shù)二的優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)制造資源。在全球一體化的今天，中國制造正在匯納百川服務(wù)全球。其產(chǎn)品不僅涵蓋了技術(shù)含量不高的小商品，更涵蓋了技術(shù)含量不低的高端產(chǎn)品，從通訊產(chǎn)品到無人機，從大數(shù)據(jù)到人工智能，從生物科技到基因工程，鮮活的例子多不勝數(shù)。而模型這個講求“實體工藝設(shè)計”的興趣商品領(lǐng)域，要實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，難度是有但不算高——現(xiàn)成的資源，較低的門檻。麒麟化龍只待風(fēng)云，風(fēng)口漸成，就看風(fēng)云何時起。

鐳速模型作為國產(chǎn)模型品牌里的佼佼者，通過吸納優(yōu)質(zhì)人才，引進先進生產(chǎn)設(shè)備，近幾年來在打造核心實力方面卓有成效。今年該公司推出的兩款挖掘機模型，完全參照了歐洲天價挖機模型的設(shè)計路數(shù)來走，無論外觀設(shè)計、細(xì)節(jié)刻畫、功能展現(xiàn)，或是運行性能，其卓越的品質(zhì)表現(xiàn)，都給模型玩家留下了深刻的印象。這兩款挖機模型在價格方面，更是打破了被歐洲品牌壟斷的“天價”市場。

三、有液壓系統(tǒng)的模型就是復(fù)雜功能模型？

復(fù)雜功能模型的四個維度：外觀、結(jié)構(gòu)、功能、制造工藝。復(fù)雜功能模型是在這四個維度上追求極致的模型，最終達到無限接近真車的觀賞效果。復(fù)雜功能模型無論是玩耍還是收藏，都具有很高的價值。

不難看出，模型即使包含了液壓系統(tǒng)，也只是擁有“功能”這個維度。是否屬于復(fù)雜功能模型，還要看該模型在外觀、結(jié)構(gòu)、制造工藝方面，是否無限接近真車。

下面的內(nèi)容，5iMX評測室將以鐳速AT60H這款模型為例，來幫助大家理解，如何通過四個維度，來判斷一個模型是否屬于復(fù)雜功能模型。

四、深度解析鐳速AT60H鉸接式自卸車模型

1. 結(jié)構(gòu)和制造工藝

為了能讓大家了解鐳速AT60H鉸卡模型的全貌，我們的評測就從開箱的那一刻開始。

鐳速AT60H是以零組件的方式出貨的，而非整車。厚實的紙箱包裝，邊角部分做了加強處理，確保對內(nèi)部零件有較高的防護強度。包裝箱的尺寸為720mm x 275mm x 440mm，實測整體重量約16.5公斤。

打開包裝箱上蓋，首先看到的是一份紙質(zhì)的組裝說明書。

揭開第一層珍珠棉保護層，可以看到零件以總成的形式嵌入在珍珠棉里。第一層的主要零件為整臺車的大件總成，包括：車橋、輪轂、變速箱、貨箱底盤、車頭底盤、液壓油缸，等等。這些零件全部采用金屬材料制造，材質(zhì)有鋁合金、不銹鋼、銅。

貨箱底盤采用的是不銹鋼材料，由經(jīng)過激光切割的板件，通過折彎處理，再經(jīng)過激光焊接拼接而成，表面進行了噴砂處理，利于后期噴漆上色。

車頭底盤，采用了與貨箱底盤相同的制造工藝。

輪轂是全金屬的，份量十足，單個輪轂的重量約410克，和輪胎組合之后的重量約620克。整臺車共有6個車輪，僅車輪的總重量就達到了620 x 6 = 3720克！

這款模型共包括三根車橋，每根車橋都包含有：差速器、差速鎖、輪邊減速器。全金屬的材質(zhì)、仿真的外觀，細(xì)節(jié)豐富可觀賞、功能全面可把玩。

動力部分，采用的是鐳速27T有刷電機、行星齒輪減速器、2檔波箱，有高速、低速兩個機械檔位。通過電子調(diào)速器驅(qū)動電機正反轉(zhuǎn)，可實現(xiàn)在任何檔位上的無級調(diào)速。這套動力系統(tǒng)是鐳速最經(jīng)典的配置，它結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠度高，高低兩速能滿絕大多數(shù)運行場景的需求。

拿走第一層領(lǐng)件，大家現(xiàn)在看到的是第二層零件。這一層除了有碩大的金屬后斗之外，還放置著各種細(xì)小的金屬零件和電子零件。零件數(shù)量之多，令人頓生密集恐俱。不過，這對于喜愛機械，又喜歡動手的玩家來說，絕對是一種享受。

輪胎是橡膠材質(zhì)的，直徑約110毫米、寬度約44毫米。輪胎花紋很深，它的軟硬度適中，具有較高的真胎仿真度。

動力驅(qū)動控制方面，標(biāo)配的是好盈1060雙向電子調(diào)速器，最大60A持續(xù)負(fù)荷。很多朋友可能覺得60A不夠用，其實是完全夠用的，不僅夠用，還有很大富裕量。油泵無刷電機采用的是好盈50A無刷電子調(diào)速器。好盈作為國內(nèi)一線品牌，其品質(zhì)和性能都是有目共睹的。鐳速選擇好盈電調(diào)來搭配與其自身的品牌定位有關(guān)，總之，能讓玩家在使用過程中得到更加可靠的性能。

引擎蓋采用的是鋁合金CNC雕刻整體成形。見光面的經(jīng)過了噴砂處理，利于后期噴漆上色，細(xì)節(jié)也非常豐富，線條、造形參考了原型車的樣式，做到很大程度上的還原效果。

在“結(jié)構(gòu)”和“制造工藝”方面，鐳速AT60H模型具有“復(fù)雜功能模型”的代表性特征。首先，結(jié)構(gòu)零件，由板件拼接而成。板件來自于激光切割，一部分板件還要進行折彎處理，最后再通過激光焊接，把這些零件拼裝成一個穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)體。這一制造工藝，和造真車十分類似。從某個意義上說，復(fù)雜功能模型，是用造真車的工藝來造模型。

舉例，上圖是底盤總成。我們拿到手時，它已經(jīng)在工廠完成了預(yù)裝，所以呈現(xiàn)出來的狀態(tài)是一個總成整體。當(dāng)我們?nèi)ゼ?xì)致觀察它的構(gòu)造和細(xì)節(jié)時，你會發(fā)現(xiàn)，它實際上是由許多細(xì)小的零件拼裝焊接而成的。從這些總成零件的拼裝工藝可以看出，它們具有很小的接縫，尺寸精度也很高，足見鐳速在加工制造這類金屬零件方面已經(jīng)沉淀了相當(dāng)深厚的功底。這是復(fù)雜功能模型應(yīng)當(dāng)采用的制造工藝，而普通的模型會如何加工類似的結(jié)構(gòu)件呢？絕大多數(shù)會采用開模注塑的方式來生產(chǎn)，這樣做出來的模型全車充滿了塑膠感，和復(fù)雜功能模型比起來，有著巨大的質(zhì)感方面的差異。

把玩復(fù)雜功能模型，實際上就是從頭到尾，從里到外，對結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)工藝的欣賞。在這些機械結(jié)構(gòu)之中，充滿著工藝的美感，是結(jié)構(gòu)和材料的有機融合，體現(xiàn)著設(shè)計師的匠心，更傳遞著真車的神韻。

沒錯，這就是所有真車在涂裝之前的模樣——金屬本色。復(fù)雜功能模型由于采用的是原汁原味的生產(chǎn)制造工藝，所以連上色，也要采用最標(biāo)準(zhǔn)的工藝，那就是噴漆。

常見的鋁合上色工藝是陽極化處理。而不銹鋼材料，是無法采用陽極化工藝上色的，通常采用電鍍工藝上色。無論是陽極化上色還是電渡上色，都無法帶來如真車那樣的溫潤的“噴漆”質(zhì)感，這是最主要的區(qū)別。所以，要想還原真實的質(zhì)感，涂裝工藝會采用“噴漆”是最接近真實的表面上色方法。

對于熟悉噴漆工藝的玩家，是可以自己來完成涂裝的。噴漆顏色的可選擇范圍也是非常大的，顏色的選擇是非常個性化的，而且可以通過分層噴涂方式來呈現(xiàn)多種顏色的搭配。對于不熟悉噴漆工藝的玩家，完全可以委托修車行為你代工，花一點材料費和工時費，就能夠獲得理想的效果。

金屬貨斗由不銹鋼材料拼接而成，裝配工藝是相當(dāng)精細(xì)的。

上圖所示為駕駛室的主體框架和仿真排氣系統(tǒng)，同樣采用的是金屬材料。

大家注意看，這個仿真排氣系統(tǒng)的做工和它復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。

駕駛室的內(nèi)部構(gòu)造零件，采用注塑工藝整體成形，可以看出注塑工藝是很精細(xì)的。

金屬的油管、欄桿，以及其他零件。

其他細(xì)小的各種零件。

仿真玻璃車窗采用的是加入了淡綠色的透明塑膠材料，透光度很高，加入透明淡綠色之后，讓“玻璃窗”更具真實質(zhì)感。

傳動軸、前懸掛避震器、推力滾子軸承。

以上電子設(shè)備均為標(biāo)配。包括有：60A有刷電調(diào)、50A無刷電調(diào)、差速鎖舵機、換檔舵機、燈光控制器以及各種LED光源。

說明書和水帖紙

三張圖紙，告訴你AT60H模型有多大。

以下圖紙，告訴你組裝這臺AT60H模型有多復(fù)雜：

2. 功能篇

鐳速對“復(fù)雜功能模型”有一個設(shè)計上的貢獻——整體式液壓驅(qū)動控制總成，集：液壓油箱、油泵、換向閥、溢流閥于一體的部件。如上圖所示，這是專為AT60H設(shè)計的整體式液壓驅(qū)動控制總成。這個部件令液壓系統(tǒng)在安裝布置上更加的簡便，同時在可靠性和美觀度方面，也有可圈可點之處。

對于AT60H而言，它采用的液壓驅(qū)動控制總成擁有兩個換向閥，提供了液壓轉(zhuǎn)向驅(qū)動力和貨斗傾倒驅(qū)動力。該系統(tǒng)使用46號液壓油，油泵擁有最高4兆帕（40bar）的高壓輸出能力。這一性能在國產(chǎn)液壓模型里面算是領(lǐng)先的，甚至比歐洲進口的模型液壓系統(tǒng)的壓力還要高。較高的油泵壓力，意味著更強勁的液壓驅(qū)動力。我們還注意到，高壓部分的油管采用的是金屬銅管，這一工藝也領(lǐng)先于進口模型。

整體式液壓驅(qū)動控制總成可以很便捷地布置安裝到車頭底盤之上，用四顆螺絲即可固定。液壓油泵采用無刷電機帶動行星減速器直驅(qū)的形式，實測運行順暢，噪聲很低，無雜音，運行聲音聽上去很順（抖音/快手關(guān)注：TopRcworld可觀看測試短視頻）。

鐳速AT60H鉸卡的行駛驅(qū)動力來自于一個540有刷電機，動力通過行星減速器輸出到兩速波箱。

把動力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)安裝在車頭底盤上，其結(jié)構(gòu)是顯得很緊湊的。這套動力系統(tǒng)沒有太多可圈可點之處，非要說一個優(yōu)點，就是可靠夠用。假如能配置一個三速波箱，則可以加分。

三根車橋都具有驅(qū)動力，帶有輪邊減速器，有差速器和差速鎖，專用舵機驅(qū)動的拉線可實現(xiàn)遙控差速器同步鎖止。這臺模型車的動力搭配就是專為在復(fù)雜地型行駛設(shè)計的，具有強大的扭矩輸出，6輪全驅(qū)模式，通過性非常強悍！

車橋的外觀造形也很細(xì)致，有較多的細(xì)節(jié)可以觀賞。

首先看輪轂的外觀，其造形來自于原型車，擁有較為復(fù)雜的曲面造形，擬真度非常高。其次，這個輪轂的用料為不銹鋼材料，不僅質(zhì)地堅硬，而且具有較大的重量，單個重量約410克。此外，該輪轂的做工也十分精細(xì)，表面無雜質(zhì)和劃痕跡，光潔細(xì)膩。

這個零件就是鉸卡的鉸接部分的關(guān)鍵連接零件，它采用鋁合金CNC加工制成，共有三個功能：
1. 車頭底盤和貨斗底盤的連接支撐
2. 轉(zhuǎn)向油缸的支撐
3. 傳動軸的支撐

這是分動箱，采用鋁合金外殼，內(nèi)部是金屬齒輪。

液壓油缸也是液壓系統(tǒng)的重要組成，外殼采用銅材制造，油路采用銅管連接，做工精細(xì)，造形也很美觀。
長尺寸的油缸用于推動貨斗，短尺寸的油缸用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動。

上圖所示就是鐳速AT60H鉸卡的大梁、行駛、液壓三大功能總成的主要零件。

3. 外觀篇

眼睛雪亮的玩家其實早就注意到了，鐳速此次發(fā)布的1/16比例鉸接式卡車模型的原型車其實沃爾沃的A60H�！癆OUE”則是鐳速自創(chuàng)的品牌，“AT60H”也是鐳速自定的型號。也就是說，在現(xiàn)實中，找不到一臺叫AOUE AT60H的真車。而歐洲品牌，他們?yōu)榱俗非笊耥�，將原型車模型化，除了會沿用原型車的外觀設(shè)計，還會打上品牌標(biāo)識，連型號也一模一樣，這樣就達到了“神還原”的效果——這大概是目前國產(chǎn)模型最尷尬的方面。

這張照片中的模型車（VOLVO A40F）就是來自于德國SEIPT THS公司的作品。它的售價是12213.15歐元（折合人民幣：100880元），這個價格還不包含：遙控器、接收機、電池，以及國際運費。它的交貨周期至少10個月。而鐳速AT60H，KIT散件版的售價僅為它的1/4，交貨速度也非�？臁�

咱們能看到VOLVO的商標(biāo)和A40F的型號。除此之外，它在外觀、功能、制造工藝方面都和原型車接近。這臺A40F采用的是1/14.5比例，模型的實物尺寸要比AT60H大一圈。同時，我們也不難看出，國產(chǎn)AT60H模型與德國A40F模型相比在外觀精細(xì)度方面是有過之而無不及的。此外，假如用AT60H去搭配14比例的挖機或卡車玩，會顯得小一號。但如果拿去搭配1/14.5比例的德國ScaleART卡車玩，則比例上會更加接近一些。畢竟AT60H的原型車可是一個巨大的家伙！

所以5iMX評測室認(rèn)為AT60H不足的地方有二：一是無法做到傳神還原，二是比例尺寸略顯尷尬。其他方面，均可得高分！

接下來，請您通過5iMX評測室展示的一組AT60H成品車實拍照片來觀賞它的風(fēng)采。

鐳速AT60H鉸卡模型在細(xì)節(jié)還原度上做得還是很不錯的，甚至不輸?shù)聡M口高檔模型。底盤、車橋、輪轂、貨斗、發(fā)動機倉、引擎蓋、駕駛室外殼，全部采用金屬打造。生產(chǎn)工藝，也主要采用了與造真車相似的激光切割、激光焊接、折彎、CNC雕刻工藝。標(biāo)配光源和燈光控制器，而這類配置在進口模型中往往屬于選配。

引擎蓋可向前掀起，里面的布局整齊美觀，特別是風(fēng)冷散熱器的設(shè)計，特別傳神。紅框區(qū)域是接收機和電池的放置區(qū)域，這個空間相對來說是比較狹窄的，對電池的體積有特定的要求。我們使用了給ScaleART模型使用的3000mAh 11.1V聚合物鋰電池，剛好能夠放在這個狹小的空間。

車燈、后視鏡、雨刮器這些細(xì)節(jié)都做得非常出色。車燈的照射俯仰角度是可以調(diào)節(jié)的，光源是LED，標(biāo)配了可遙控的燈光控制器。車頂?shù)男D(zhuǎn)工程燈也是標(biāo)配。后視鏡的角度可以調(diào)節(jié)，后視鏡頂部的照后燈，也可以調(diào)節(jié)俯仰角度。從特寫照片可以看出，它還擁有豐富的外觀細(xì)節(jié)。

左右兩側(cè)都有金屬制成的蹬車梯，駕駛室的車門是可以打開的，駕駛室里面也能看到內(nèi)部的構(gòu)造和細(xì)節(jié)。

駕駛室背后是排氣總成，這個部分是整臺車很重要的看點之一。此部分零件也全部采用金屬制成，排氣管是中空連通的，對于后期加裝冒煙效果是很便利的。排氣管的外圍有金屬隔熱防燙網(wǎng)，精細(xì)的質(zhì)感是給人的深刻印象。再往左側(cè)看，這里有一塊銘牌，上面蝕刻有車輛的品牌和型號文字。再往左側(cè)繼續(xù)移動視線，可以看到這里藏著三個氣瓶，并且有金屬罩進行保護，這是藏在角落里的細(xì)節(jié)。

鉸卡的鉸接結(jié)構(gòu)是本模型的最大亮點。有別于普通的自卸卡車和普通的牽引車，鉸卡通過鉸接結(jié)構(gòu)來連接“頭”和“尾”。鉸接結(jié)構(gòu)，既是硬連接裝置，也是轉(zhuǎn)向支撐點，同時也是傳動軸的貫通通道。鉸卡的轉(zhuǎn)向操作是通過兩根藏在車頭里面的液壓油缸來驅(qū)動的，其結(jié)構(gòu)與輪式裝載機的相似。

車身后部的貨斗，通過左右兩側(cè)的液壓油缸來推動，從而獲得自卸功能。鉸接位置還能看到電路管線、油路管線、差速鎖拉線，其中油管采用油路分配器來把一個回路分配給兩個并聯(lián)的油缸。

鉸卡與普通自卸卡車不同，它擁有極其夸張的“扭腰”性能，這一特性使得它在面對惡劣路況的時候更加從容，六只車輪可以以最大的程度貼合起伏不定的路面。如果不考慮管線的纏繞，它甚至可以進行360度扭腰。后雙橋也擁有夸張的懸掛行程。這哪里是一臺載貨卡車，這簡真就是一臺徹頭徹尾的越野怪獸。

前橋擁有獨立的懸掛系統(tǒng)，并且安裝有兩個仿真避震器。該懸掛系統(tǒng)類似于加強版的多連桿懸掛系統(tǒng)，只是把連桿換成了更加粗壯的結(jié)構(gòu)體，該懸掛系統(tǒng)通過3個點來固定車橋，頂點可在一定范圍內(nèi)做萬向活動，通過止推桿來鎖定車橋的橫向位移。這種懸掛結(jié)構(gòu)，真的是簡單粗暴且有效。后部底盤的兩個車橋，也同樣采用了這種懸掛結(jié)構(gòu)。

和前驅(qū)動橋采用的懸掛結(jié)構(gòu)相似，后驅(qū)動橋同樣采用了三點固定止推桿鎖定橫向位移懸掛結(jié)構(gòu)。只是后懸掛的擺臂更長，懸掛行程也更大。從圖片中可以看出，第二橋的止推桿為了躲避傳動軸，采用了彎曲造型避讓。而第三橋的止推桿，則是一條筆直的造型。

在大梁的中間，藏著差速鎖驅(qū)動舵機，它同時控制著三根車橋的差速鎖，也就是說三把鎖是同步控制的。動手能力強的朋友，也可以考慮把三把鎖改為獨立分別控制。

五、小結(jié)

通過我們的介紹，相信大家對鐳速AT60H鉸接式卡車模型有了全面深入的了解，也讓大家對“復(fù)雜功能模型”有了更直觀的認(rèn)識。重要的是，這臺模型更讓我們看到了終結(jié)歐洲天價工程模型的希望，在質(zhì)量更優(yōu)，價格更平的前提條件下，最優(yōu)選擇或?qū)⒏鼉A向于國貨。5iMX評測室也希望更多國產(chǎn)品牌，能夠開發(fā)出更多質(zhì)優(yōu)價廉的好模型。我們也將持續(xù)關(guān)注國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模型，為模友帶來更多客觀公正的評測報告。

最后送上幾張AT60H鉸卡與其他工程車協(xié)同作業(yè)的場景照片供大家觀賞。