LESU鐳速1/10比例烏尼莫克UM406全金屬攀爬車模型開(kāi)箱與組裝

UNIMOG UM 406是烏尼莫克系列里的經(jīng)典車型，當(dāng)然它也非�！袄稀薄�—誕生于1963年，停產(chǎn)于1988年，其間共生產(chǎn)了大約3萬(wàn)7千多臺(tái)。
它擁有現(xiàn)代UNIMOG的所有重要特色：門(mén)式車橋、推力管結(jié)構(gòu)、四輪螺旋彈簧懸掛，具有非常強(qiáng)悍的通過(guò)性和越野能力。
經(jīng)久耐用的獨(dú)特設(shè)計(jì)，在將近60多年的時(shí)間里被傳承了下來(lái)。




UM 406原型車采用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，OM312（4580cc / 48kW）和OM352（5675cc / 62kW），并且具有發(fā)動(dòng)機(jī)取力輸出裝置，比如為前置裝備或后置裝備提供動(dòng)力。
前置絞盤(pán)的動(dòng)力是來(lái)自于“發(fā)動(dòng)機(jī)”的，這個(gè)設(shè)計(jì)在鐳速最新推出的UM 406模型機(jī)上，得到了一定程度的體現(xiàn)。



UM 406是一臺(tái)多功能輕型卡車，設(shè)計(jì)目的是用于載貨以及提供豐富的可擴(kuò)展功能以滿足復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景，被譽(yù)為萬(wàn)能神車。
UM 406擁有比普通攀爬車更強(qiáng)大的裝載能力，越野能力也非常強(qiáng)大，號(hào)稱它去不了的地方坦克也去不了，以及強(qiáng)大靈活的擴(kuò)展功能。

UM 406是一臺(tái)聽(tīng)上去就“很好玩”的經(jīng)典老爺車。
工程機(jī)械模型領(lǐng)域里的領(lǐng)頭羊鐳速模型，近期宣布推出基于烏尼莫克UM 406原型車的1/10比例仿真模型卡車。
它也是鐳速模型推出的首款1/10比例仿真輕型卡車模型，你也可以認(rèn)為它是一臺(tái)越野拖拉機(jī)。事實(shí)上，UM 406的主要應(yīng)用場(chǎng)景是在農(nóng)業(yè)或林業(yè)領(lǐng)域。

在這臺(tái)1/10比例的UM 406上，我們看到了大量金屬零件的使用。比如：車殼、大梁、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、輪轂、貨斗，全部采用金屬材料打造，車門(mén)是可以打開(kāi)的，仿真絞盤(pán)是電動(dòng)的，并且標(biāo)配了絞盤(pán)控制器（雙向有刷電調(diào)）。這些金屬零件或配置不是需要額外花錢購(gòu)買的“補(bǔ)品”，而是“標(biāo)配”。售價(jià)也很美麗，僅需6988元！

目前只有KIT版本，也就是全散件，需要自己組裝和噴漆。
KIT版本是不含電設(shè)的，這意味著你還需要自備：電機(jī)、電調(diào)、舵機(jī)燈光、聲組、遙控器、接收機(jī)、電池、充電器等設(shè)備。
但KIT版本標(biāo)配有電動(dòng)絞盤(pán)以及給絞盤(pán)使用的雙向電調(diào)。
玩攀爬車的玩家對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的性能要求是非常高的，這里推薦搭配好盈的有感無(wú)刷動(dòng)力系統(tǒng)，或者德國(guó)S22、M24這類高性能電調(diào)+540或550有刷電機(jī)。

據(jù)悉，鐳速會(huì)為UM 406推出一款專屬電子設(shè)備套餐，擁有不錯(cuò)的性價(jià)比，適合預(yù)算比較緊張的玩家考慮。


大梁，采用不銹鋼材料沖壓制造，這種工藝和真車大梁的制造工藝完全一樣。
大梁上的附加結(jié)構(gòu)件的固定方法則是采用的激光焊接。
模型車的大梁與原型車的大梁細(xì)節(jié)相似度大約有90%左右，雖然沒(méi)能做到99.99%的傳神還原，但考慮到如此美麗的價(jià)格，還是可以容忍的。
當(dāng)然，它要比那些還在采用塑膠材料做大梁的攀爬車好太多了。
這是真材實(shí)材的不銹鋼材料（不是鋁合金），非常堅(jiān)固，而且具有一定韌性。


需要擰螺絲的孔洞內(nèi)預(yù)埋了（同樣采用了激光焊接）內(nèi)螺紋構(gòu)件，方便組裝，避免了安裝螺母的繁瑣和不便。
底盤(pán)的顏色是啞光黑色，這是出廠時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)色。采用的是氧化上色工藝，耐剮蹭能性比噴涂油漆更好。



鐳速UM 406的尺寸有多大呢？請(qǐng)看上圖中的標(biāo)注。

標(biāo)準(zhǔn)版的功能有：前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向、絞盤(pán)
推薦使用7通道或以上遙控系統(tǒng)


UM 406采用精美的彩盒包裝


詳細(xì)的組裝說(shuō)明書(shū)，為自己動(dòng)手組裝提供了很好的參考。
新手組裝它，也沒(méi)有太大難度。只是零件的數(shù)量和種類，要比眾所周知的田宮模型多得多。
對(duì)于喜歡自己動(dòng)手的玩家來(lái)說(shuō)，組裝它一定是一件很過(guò)癮和很解壓的事情。


第一層零件


第二層零件


配有兩把定制規(guī)格的套筒螺絲刀


細(xì)小的零件，分類裝袋。
零件太多了，沒(méi)看說(shuō)明書(shū)前，它們的功能只能靠猜。
但是看了說(shuō)明書(shū)后，你一定能知道把它們安裝在什么位置上。


UM 406雖說(shuō)是KIT散件版本，但我們注意到：波箱車橋傳動(dòng)系統(tǒng)，是一套在工廠組裝完成的模塊。
這里面的結(jié)構(gòu)是相當(dāng)復(fù)雜的，假如玩家要自己組裝，難度就會(huì)變得很高。
先說(shuō)材質(zhì)，你能看到的在我手上拿著的所有部件，都是金屬材料制作的，它們包括：波箱、車橋、傳動(dòng)軸、推力管等等。
拿在手上很有分量，傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)也很順滑。波箱里面的齒輪是金屬的。一步到位，既是高配也是標(biāo)配，非常上檔次！


不是所有“烏尼莫克”都是“烏尼莫克”——有很多烏尼莫克是“套殼”烏尼莫克：在普通攀爬車底盤(pán)上套一個(gè)烏尼莫克的車殼。


要如何辨認(rèn)誰(shuí)才是真正的烏尼莫克？除了要看車橋是不是門(mén)橋之外，最重要的一點(diǎn)就是看傳動(dòng)軸是不是被包裹在管道內(nèi)的， 推力管結(jié)構(gòu)是烏尼莫克的標(biāo)志性特征。
鐳速UM 406的傳統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)擁有原型車的神韻，推力管接頭更是采用了橡膠防塵罩的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)滿滿，非常傳神。


前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋帶有差速鎖，默認(rèn)為開(kāi)放狀態(tài)，差速器處于工作狀態(tài)。
拉緊后處于鎖止?fàn)顟B(tài)，差速器鎖止，兩側(cè)車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。


后橋也擁有差速鎖。


門(mén)橋結(jié)構(gòu)使傳動(dòng)軸軸心高于輪軸軸心，從而帶來(lái)更高的離地間隙，使越野通過(guò)能力更加出色。
門(mén)橋和推力管是烏尼莫克的重要配置。




變速箱外殼也是金屬材質(zhì)，而且擁有仿真外觀細(xì)節(jié)。
此變速箱為雙速，有高速檔和低速檔兩個(gè)檔位。
前后橋是直接連通的（相當(dāng)于一直處于中差鎖止?fàn)顟B(tài)），不能進(jìn)行二四驅(qū)切換，而是恒定四驅(qū)。


采用標(biāo)準(zhǔn)540或550電機(jī)作動(dòng)力，推薦使用有感無(wú)刷電機(jī)作動(dòng)力。
后者將能提供更加卓越的性能和油門(mén)線性。


細(xì)節(jié)很美


金屬齒輪






這款絞盤(pán)非常有特色，它同時(shí)也是UM 406的重要標(biāo)志。
仿真金屬的外殼，給人以耳目一新的感覺(jué)。
標(biāo)配絞盤(pán)驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)和雙向電子調(diào)速器。
令人感到美中不足的地方是絞盤(pán)內(nèi)的鋼絲比較短，看起來(lái)不夠飽滿。
想要更仿真的效果，換成更長(zhǎng)的鋼絲纏繞圈數(shù)更多一些，會(huì)更加仿真。


車殼是鋁合金壓鑄成型的，表面噴砂處理，上色更方便。
車殼的細(xì)節(jié)很豐富，連疏水槽這樣的細(xì)節(jié)也有體現(xiàn)出來(lái)。


鋁合金引擎蓋


鋁合金輪眉




鋁合金可開(kāi)啟的車門(mén)


制造精細(xì)度相當(dāng)不錯(cuò)哦
上色之后更美


不銹鋼設(shè)備箱，動(dòng)力電池就放在里面。
表面有沖壓防滑紋路，細(xì)節(jié)和做工都很好。


金屬前杠和注塑儀表臺(tái)




仿真橡膠車輪


貨斗支撐大梁
很意外的是，它采用了不銹鋼鈑金工藝制作，細(xì)節(jié)非常仿真。
對(duì)于常年玩CNC鋁合金零件的玩家來(lái)說(shuō)，可能第一次接觸這種鈑金零件會(huì)不太適應(yīng)。
它給人以粗礦的感覺(jué)，但這就是真實(shí)原型車的感覺(jué)。


原型車的貨斗支撐梁外觀


貨斗也采用了鈑金工藝制造
材質(zhì)是不銹鋼，有壓花處理和噴砂處理，方便上色




支撐梁和貨斗接合后的樣子


貨箱的欄板采用實(shí)木材料
后期要對(duì)這些木料做涂裝，會(huì)呈現(xiàn)更仿真的效果


貨斗的前擋，不銹鋼、激光焊，這簡(jiǎn)直就是鐳速模型的拿手絕活！




鋁合金輪轂




不銹鋼仿真油箱
里面是空的，可以放置電子設(shè)備
此車沒(méi)有配備液壓功能，所以也就不需要添加液壓油。


標(biāo)配4條阻尼避震器




兩個(gè)仿真氣瓶，非常精美，激光焊的特殊紋理，非常仿真。








節(jié)選說(shuō)明書(shū)上的四頁(yè)內(nèi)容，可見(jiàn)組裝雖然復(fù)雜，但是并不算特別困難，
動(dòng)手能力強(qiáng)的玩家一定沒(méi)有太大問(wèn)題，而且能從中體驗(yàn)到前所未有的樂(lè)趣，也能加深對(duì)烏尼莫克這款經(jīng)典車型的了解。
特別是對(duì)于烏尼莫克的忠實(shí)粉絲來(lái)說(shuō)，鐳速這款UM 406一定能滿足你的審美需求，細(xì)節(jié)飽滿，動(dòng)靜皆宜。


如果您對(duì)這款模型感興趣，或想了解更多，歡迎留言咨詢。

鐳速UM406 KIT版需要噴涂的零件不止于上圖中的零件。
該車的涂裝作業(yè)對(duì)大部分普通玩家來(lái)說(shuō)還是比較有挑戰(zhàn)的。
比如上圖右則那個(gè)貨斗前護(hù)杠的噴涂難度就較高。
要想出效果，在涂裝方面必須下點(diǎn)功夫才行，所要花費(fèi)的時(shí)間一定少不了。





UM406的車輪與輪轂，前后相夾，輪胎就固定住了，非常牢固。


UM406的兩個(gè)仿真氣瓶
把它們進(jìn)行了預(yù)裝，是為了方便做涂裝（后文再發(fā)布涂裝后的效果）


實(shí)木欄板進(jìn)行做舊特效處理


做舊完成效果


組裝到貨斗上


裝車效果還不錯(cuò)








把貨斗前護(hù)杠安裝到貨斗上


假組效果



你喜歡這個(gè)配色嗎？

涂裝對(duì)于仿真模型來(lái)說(shuō)是非常重要的！它直接決定了模型的外觀檔次。對(duì)于顏色和風(fēng)格的選擇是非常個(gè)性化的，不同的玩家都有自己喜歡的風(fēng)格。
由于UM 406是以KIT散件方式提供了，給我們留下了極大的發(fā)揮空間：無(wú)論是顏色搭配，還是電設(shè)搭配，都可以自己作主。



首先讓我們關(guān)注一下KIT狀態(tài)下的金屬零件的最初狀態(tài)。
以上零件都是需要玩家做涂裝的零件。
包含：車殼、引擎蓋、貨斗、輪眉、車門(mén)、輪轂、軸頭蓋、油箱、貨箱前杠等。


為了豐富一下細(xì)節(jié)，我準(zhǔn)備在車頂安裝旋轉(zhuǎn)警示燈。
這款燈是BITRC剛剛發(fā)布的全球首款“機(jī)械旋轉(zhuǎn)燈”，有別于普通旋轉(zhuǎn)燈采用LED跑馬燈方式來(lái)模擬旋轉(zhuǎn)，它采用了的是機(jī)械式旋轉(zhuǎn)，無(wú)限接近于傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)燈的工作方式。

它與UM 406這款老爺車具有相同的調(diào)性。
要安裝這款燈，需要在車頂打5個(gè)孔，其中4個(gè)孔是燈的安裝螺絲固定孔，另一個(gè)孔是用過(guò)穿控制線的。
打完孔之后再進(jìn)行噴漆處理。


首先是車門(mén)上色
這是噴完色漆之后的效果
暫時(shí)還沒(méi)有噴清漆


對(duì)窗框進(jìn)行噴黑處理
不噴的區(qū)域先做遮蓋


完成之后貼水貼






選擇一款喜歡的LOGO
森林綠色系涂裝，搭配林業(yè)服務(wù)LOGO，場(chǎng)景帶入感立即就有了。


為引擎蓋選擇的標(biāo)識(shí)




再給旋轉(zhuǎn)燈也貼上水貼
尺寸大小剛剛好




假組試試


貼完水貼之后，再對(duì)這些零件噴涂清漆（又稱光油）
其最主要的作用是讓表面看起來(lái)更光亮


這是用于貨斗的實(shí)木欄板的初始狀態(tài)




先噴一層色漆，這對(duì)于細(xì)節(jié)的表現(xiàn)其實(shí)還不夠
準(zhǔn)備再做一層舊化效果（后續(xù)更新）








以上是噴完清漆之后的效果
表面有了光澤，看起來(lái)更加上檔次


引擎蓋更換了LOGO，牛頭標(biāo)看起來(lái)似乎更霸氣
不過(guò)引擎蓋暫時(shí)還沒(méi)有噴清漆，目前呈出來(lái)的是半啞光狀態(tài)


輪轂也完成了上色

鐳速UM406的組裝難度如何呢？
雖然它的KIT版零件數(shù)量要比田宮多得多，但假如有組裝田宮模型的經(jīng)驗(yàn)，組裝這臺(tái)輕型卡車模型則是比較容易的。
另一個(gè)值得點(diǎn)贊的是，鐳速的組裝說(shuō)明書(shū)更為易讀，圖文并茂，流程清晰，這對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是十分友好的，也很容易讓人在體驗(yàn)到動(dòng)手動(dòng)腦的樂(lè)趣。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)也是有的。比如：外殼的涂裝，這非常重要，它決定了一款模型的外觀檔次。
又比如：電子設(shè)備的安裝布線，以及參數(shù)的設(shè)定，這些決定了一款模型的性能檔次。

KIT版的UM 406不含電子設(shè)備，好處是可以根據(jù)自己的需求或喜好來(lái)搭配。
壞處是，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)就不太友好了，因?yàn)槟憧赡軙?huì)一頭霧水，畢竟可選的面實(shí)在是太寬泛了。
在這個(gè)魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)上，挑選到的真正合適的電設(shè)配置，說(shuō)難也不難，說(shuō)簡(jiǎn)單也不簡(jiǎn)單。

我準(zhǔn)備搭配好盈的有感無(wú)刷動(dòng)力系統(tǒng)，舵機(jī)使用THETA的無(wú)刷防水舵機(jī)。
遙控器使用PL18EV。用槍控也是不錯(cuò)的選擇，但考慮到后期可能會(huì)添加一些附加功能，用PL18EV這類板控會(huì)更方便一些。
至于聲組和燈組，暫時(shí)待定。



傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)大梁在出廠時(shí)就已經(jīng)組裝完成了，這省了很多事。
對(duì)于整個(gè)底盤(pán)而言，只是把幾大“模塊”拼裝起來(lái)就完成了，這并不難。
這部分結(jié)構(gòu)的零件數(shù)量沒(méi)有想象中的那么多。




由于之前有自組德國(guó)ScaleART UNIMOG的經(jīng)驗(yàn)，這里和感興趣的玩家分享一下它們的區(qū)別。
雖然都是UNIMOG車型，但鐳速UM 406是一款年代更久遠(yuǎn)的車型，它和ScaleART的U4000在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上有很明顯的區(qū)別，二者不是同一個(gè)車型。

簡(jiǎn)單說(shuō)幾個(gè)重點(diǎn)：UM 406更易于普通愛(ài)好者自組，因?yàn)樗�的底盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量沒(méi)有U4000那么復(fù)雜。
前文講到UM 406的傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)整體的成品模塊，因此和底盤(pán)的拼接難度可以說(shuō)是很低的，新手也很容易操作。

但是ScaleART U4000就截然不同，它的傳動(dòng)系統(tǒng)被分成了前、中、后三個(gè)模塊，要把這三塊拼裝在一起本身就不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事。
此外，U4000的底盤(pán)非常復(fù)雜，零件和螺絲數(shù)量極多，加上說(shuō)明書(shū)的系統(tǒng)性不強(qiáng)，普通玩家自組爛尾的可能性相當(dāng)?shù)母摺?br />
在自組的友好程度上講，國(guó)產(chǎn)UM 406要大大優(yōu)于德制U4000。
如果你是一個(gè)烏尼莫克愛(ài)好者，并且也有一定的動(dòng)手能力，想體驗(yàn)動(dòng)手的樂(lè)趣，不要猶豫，鐳速UM 406很適合。



UM 406的底盤(pán)顏色是黑色的，這些顏色并不是來(lái)自于噴漆，而是氧化上色，這意味著要比噴漆更耐剮蹭。
在質(zhì)感方面并不遜色于噴漆。

前后橋的差速鎖拉線這個(gè)是需要?jiǎng)邮职惭b的。
結(jié)構(gòu)加強(qiáng)連桿也是需要?jiǎng)邮职惭b的。
這些零件的安裝都十分簡(jiǎn)單。



前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋擁有很大的轉(zhuǎn)向角度
目前暫時(shí)還沒(méi)有安裝轉(zhuǎn)向舵機(jī)
前置絞盤(pán)也暫時(shí)還沒(méi)有安裝



前橋采用的了螺旋彈簧+液壓阻尼避震器。
避震器里面有阻尼油，是真實(shí)的阻尼避震器。



后橋也采用相同的避震器搭配，但后橋的螺旋彈簧整體長(zhǎng)度要略大于前橋的螺旋彈簧。



前保險(xiǎn)杠是不銹鋼材料沖壓制造的，牽引插銷固定座是用激光焊接工藝固定的。
這要比用塑膠材料制作更加仿真，體現(xiàn)出來(lái)的是鐳速模型深耕工程機(jī)械模型的經(jīng)驗(yàn)積累。

UM 406雖然是一臺(tái)輕卡，也或許是攀爬、拖拉機(jī)，但這款模型有許多工程機(jī)械模型的設(shè)計(jì)調(diào)性。
正是由于這種“跨界”的嘗試，鐳速UM 406絕對(duì)能給人以耳目一新的整體感受。
“跨界”使得UM 406更像是工程機(jī)械與傳統(tǒng)仿真攀爬車的合體。



后保險(xiǎn)杠，材料是金屬的，仿真是它的靈魂。


后橋止推桿



前橋止推桿




可安裝540或550級(jí)的有刷電機(jī)，留給電機(jī)的空間長(zhǎng)度大至少有7厘米。
擺放一個(gè)540電機(jī)，電機(jī)后部還有較大的空間余量。



盡管UM 406并不具備液壓功能，但它卻標(biāo)配了一個(gè)電動(dòng)絞盤(pán)。
而這個(gè)絞盤(pán)的動(dòng)力則是來(lái)自于前部的仿真取力器。
所以你會(huì)看到一個(gè)仿真度很高，卻又與眾不同的絞盤(pán)。








類似的產(chǎn)品特性在這臺(tái)UM 406上還有體現(xiàn)在許多方面。
在后續(xù)的章節(jié)中，我再逐一把這些特征展現(xiàn)出來(lái)，以讓各位一睹UM 406的風(fēng)采。