新品開箱：鐳速1/14比例專業(yè)版全金屬液壓拖拉機(jī)模型

可謂萬眾期待的鐳速新款A(yù)OUE 1050全金屬1/14比例專業(yè)版液壓拖拉機(jī)模型終于正式發(fā)售了！
這款新機(jī)型直接將拖拉機(jī)模型從外觀細(xì)節(jié)、功能、用料等方面拉到了目前的最高水平。



鐳速AOUE 1050拖拉機(jī)模型依然是以FENDT 1050為原型機(jī)，這款機(jī)型也是FENDT最具代表性的拖拉機(jī)之一。
首先要說明的是，鐳速AOUE 1050是一臺(tái)“具有功能”的仿真拖拉機(jī)模型。
不同于以往的任何拖拉機(jī)模型或玩具，只具有外型，而無實(shí)質(zhì)功能，鐳速AOUE 1050復(fù)刻了真實(shí)FENDT 1050拖拉機(jī)的功能以及重要結(jié)構(gòu)。

它是全球首臺(tái)采用與真實(shí)FENDT 1050一致結(jié)構(gòu)的拖拉機(jī)模型，顯著的特征是前懸掛采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)。
而在此之前，即使是德國(guó)設(shè)計(jì)的高端拖拉機(jī)模型也將這一結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了為擺臂式結(jié)構(gòu)。



具有“功能”是非常重要的看點(diǎn)和賣點(diǎn)！
這些功能主要包括：真實(shí)的液壓助力轉(zhuǎn)向、前后液壓提升掛鉤、后置屬具取力器、前后屬具液壓驅(qū)動(dòng)拓展接口等。

其中“功能”的拓展能力包括：前配重、輪上配重、車輪疊加、前后屬具拓展。



特別是前后屬于拓展功能，可為此臺(tái)拖拉機(jī)模型帶來各種功能的拓展。
加裝具有不同功能的屬具，從而獲得相應(yīng)的功能，這正是拖拉機(jī)被譽(yù)為萬能機(jī)械的精髓所在。

好了，今天的文章在這方面就先點(diǎn)到為止，留著以后有機(jī)會(huì)再和大家分享。
今天的主題是：新品開箱！



此次我們開箱的是一臺(tái)KIT未噴漆版本的AOUE 1050，它非常合適喜歡自己動(dòng)手的玩家。
從選色、噴漆、組裝到調(diào)試，都可以親手動(dòng)手參與。
透過組裝和調(diào)試拖拉機(jī)模型，能直觀感受拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)之美以及功能之美，是深度欣賞機(jī)械之美的不二選擇。



包裝一如即往地保持了鐳速產(chǎn)品樸實(shí)外觀、精致內(nèi)核的風(fēng)格。
沒有花里胡哨的外包裝裝飾，“大道至簡(jiǎn)”說的也許就是這樣吧。





說明書非常詳細(xì)地介紹了拖拉機(jī)模型的組裝步驟。
每一份說明書都是激光打印機(jī)打印出來的，精致又樸實(shí)無華。
對(duì)于這種既小眾而又精美的模型產(chǎn)品，說明書沒有采用一次性大批量印刷，更方便調(diào)整優(yōu)化內(nèi)容。



箱子里的第一層零件
可見機(jī)身覆蓋件大量采用鋁合金CNC工藝加工。
重要結(jié)構(gòu)支撐件采用不銹鋼材料通過鈑金工藝加工。
用料相對(duì)于普通玩具模型來說那是顯得相當(dāng)?shù)拿汀�—這幾乎是不計(jì)成本的用料投入。



AOUE 1050采用了真實(shí)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
上圖即是此系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)閥門——舵機(jī)的作用是驅(qū)動(dòng)閥門，就好比人手打方向盤，再驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)去轉(zhuǎn)向。
四兩撥千斤，說的就是這種場(chǎng)景。



第一層的鋁合金零件和鈑金零件



底盤是CNC加工出來的
可見其表面有復(fù)雜的輪廓造型



另一面也有高低落差的結(jié)構(gòu)以及孔、槽等結(jié)構(gòu)。





駕駛室頂蓋是一整塊鋁合金材料加工的。
正面有復(fù)雜的曲面造型，背面也有各種孔槽結(jié)構(gòu)。



上圖展示了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)器，以及助力轉(zhuǎn)向油箱和前后液壓提升掛鉤的驅(qū)動(dòng)油缸。



第二層零件是拖拉機(jī)的輪胎、輪轂以及擋泥板等



前后輪胎的尺寸非常大，橡膠材料的輪胎，鋁合金輪轂、鋁合金擋泥板。





后輪擋泥板是一整塊鋁加工出來的。
薄而精細(xì)，加工要費(fèi)不少時(shí)間，用料很猛！



鋁合金輪轂，有精細(xì)的線條和輪廓。支持雙排輪拓展。



液壓油箱采用不銹鋼材料通過激光焊接而成。
側(cè)面還有液位指示器。



油箱的見光面以鋁合金零件作為外觀覆蓋件。



排氣管的底座非常精致



橡膠輪胎柔軟度還是比較仿真的，不軟不硬剛剛好。



標(biāo)配了鐳速的專業(yè)版燈聲組。



第三層零件就更厲害了！



它是AOUE 1050拖拉機(jī)最有價(jià)值（值錢）的部分！
從左到右分別是：液壓油泵、閥門系統(tǒng)、前橋總成、后橋總成。



油泵與鐳速973K是同款，運(yùn)行起來應(yīng)該非常安靜和高效。
由于拖拉機(jī)底盤的內(nèi)部空間是相對(duì)緊湊的，不像挖機(jī)那樣有較大的空間可以更靈活的放置設(shè)備。
在小空間里要放下7路閥門這是很考驗(yàn)設(shè)計(jì)能力的。
為此，鐳速采用了全新的緊湊型閥門系統(tǒng)，以及結(jié)構(gòu)化程度更高的分體式泵閥結(jié)構(gòu)。
油泵與泄壓閥通過CNC結(jié)構(gòu)件結(jié)合成為一個(gè)獨(dú)立的單元。
泵油和回油管路并不通過軟管連通到閥門系統(tǒng)，而是通過CNC結(jié)構(gòu)件直接導(dǎo)通。
注意看，油路通道的接口直徑是很大的，這非常有利于提升液壓系統(tǒng)的流量和流速，不會(huì)讓油嘴油管成為影響系統(tǒng)性能的瓶頸。



閥門系統(tǒng)也是一個(gè)整體的單元，采用銅管連接，看起來更加規(guī)整，連接也更加可靠。
閥體尺寸較以往所見的閥門都要小，閥門驅(qū)動(dòng)舵機(jī)還是那個(gè)舵機(jī)，規(guī)格沒有變。
閥體和閥芯都是不銹鋼材料制造的，可靠性和耐用度都有保障。



閥門的輸出末端是以整塊銅為基座，安裝油路快速接頭之后，作為屬具功能的控制端口來使用。



這樣的做工的確是相當(dāng)?shù)哪涂春秃每�，�?nèi)外都美，才是高端模型該有的樣子。



前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋采用了和原型機(jī)一樣的雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)。
避震器內(nèi)置彈簧以起到支撐作用，美中不足是避震器并無真實(shí)阻尼。
前橋具有差速鎖功能，必要時(shí)鎖止差速器，以提升通過性能。




雙叉臂末端的活動(dòng)連接是一個(gè)萬向球頭，做工非常精美，外形也很仿真。



驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用的是好盈的開山斧一體機(jī)，1200KV的轉(zhuǎn)速屬于高扭力電機(jī)。
開山斧無刷動(dòng)力的好處這里就不多介紹了，懂的都懂，總之就是：好！比任何有刷動(dòng)力都要好！



后橋具有輪邊減速器
后置取力器的輸出是帶有控制機(jī)構(gòu)的，鎖止后它才輸出，開放時(shí)它是不輸出動(dòng)力的。



換個(gè)角度看，前面還有兩個(gè)拉桿，分別是后橋差速鎖和檔位切換拉桿，有高速和低速兩個(gè)檔位。



車頭頂蓋是一整塊鋁通過CNC工藝挖出來的
前擋泥板是用不銹鋼做的支架和
擋泥板本體是用不銹鋼沖壓成形的
排氣管是不銹鋼材料打造的，通過激光焊接組合而成，外觀非常精致。
前提升掛鉤固定座和前擴(kuò)展功能固定座是鋁合金打造的，都采用了仿真外觀。
加工這些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的金屬零件制造成本很高，其實(shí)開模注塑也能搞定，成本將得到大幅度降低。
不過那樣做的話，用料檔次顯然就差了不是一點(diǎn)半點(diǎn)。



其他小零件數(shù)量相當(dāng)?shù)亩啵�這里就不拆開展示了。
其實(shí)鐳速已經(jīng)將最復(fù)雜的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行了工廠級(jí)預(yù)裝，比如：前后車橋以及液壓系統(tǒng)。
這對(duì)組裝這臺(tái)拖拉機(jī)模型來說，能很大程度上縮減所花費(fèi)的時(shí)間，對(duì)玩家來說是相當(dāng)友好的。



以上是駕駛室內(nèi)部細(xì)節(jié)的零件



鐳速還為KIT版拖拉機(jī)模型配送了螺絲刀等常用組裝工具，非常的貼心。
這些內(nèi)構(gòu)細(xì)節(jié)零件是采用注塑工藝成形的，模具精度很高，所以這些零件的外觀依然是相當(dāng)?shù)木�美�?br />
今天的開箱短文就暫告段落。
接下來我們將進(jìn)行這臺(tái)拖拉機(jī)的外觀涂裝處理，再來是進(jìn)行組裝。
對(duì)鐳速新款專業(yè)版拖拉機(jī)模型感興趣的玩家，千萬不要錯(cuò)過后續(xù)的更新。

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