奔馳新Actros和Arocs卡車技術詳解

近日，梅賽德斯-奔馳卡車在廣東發(fā)布旗下新Actros公路牽引車及Arocs全能底盤。高可靠性、安全性和舒適性是這兩款車型的共同特點。專為長途運營而生的新Actros公路牽引車，較以往車型油耗降低7%，體現(xiàn)出經(jīng)濟性優(yōu)勢；為非公路和改裝設計的Arocs全能底盤，更加堅固耐用與易于改裝，能適應更嚴苛的作業(yè)環(huán)境和改裝需要。


新Actros在濕滑路面緊急制動是也沒有出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象

新Actros標配滿足國Ⅴ標準的第2代OM471直列6缸發(fā)動機，二級增壓技術(高壓共軌和X-Pulse增壓噴油器)使燃油霧化更充分，提高燃油效率、降低排放。更高的制造精度、更快的油門響應讓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)的轉(zhuǎn)矩得到顯著提升，不僅帶來澎湃的動力，還能有效減少車輛上坡時的換擋次數(shù)。由于新一代發(fā)動機基于歐Ⅵ排放標準研發(fā)，在國Ⅴ規(guī)格上仍然保留了SCR+EGR技術。PowerShift3智能手自一體變速器與發(fā)動機優(yōu)化匹配，讓換擋時間縮短20%，可進一步降低油耗。


一鍵啟動

針對中國市場的新Actros專門配置了頂部流線型的平地板駕駛室，在保證超大內(nèi)部空間的前提下，整體流線造型和全系標配的導流罩可有效降低風阻系數(shù)。寬大座椅有多達14個方向和角度可調(diào)節(jié)，新增加的背部側(cè)翼支撐、腰部雙氣囊支撐，能讓長期奔波的駕駛員找到最佳狀態(tài)。全系標配遠程智能車隊管理系統(tǒng)，可以幫助駕駛員降低油耗。


這些卡槽的設計更加有針對性

此外，在安全配置方面，新Actros標配全新的高性能發(fā)動機制動系統(tǒng)，提供更持續(xù)穩(wěn)定的制動力。同時，車道輔助系統(tǒng)、注意力輔助系統(tǒng)、智能車距控制輔助系統(tǒng)和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，都能夠有效提高駕駛安全性。梅賽德斯-奔馳是首個將行人安全技術付諸量產(chǎn)的卡車品牌，新Actros上最新的車側(cè)區(qū)域保護輔助系統(tǒng)和第4代ABA主動制動輔助系統(tǒng)，均具備行人識別功能。


副駕駛一側(cè)的可收納小桌板

新Arocs全能底盤作為新Actros公路牽引車的同平臺產(chǎn)品，專為非公路和改裝設計。它不僅具備可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，而且從造型到內(nèi)飾，從駕駛室到底盤，從電氣系統(tǒng)到傳動系統(tǒng)都經(jīng)過了全新設計；新Actros有多種驅(qū)動形式及軸距選擇，矩陣分布在縱梁上的預留孔充分展現(xiàn)了其上裝友好的特性。



外觀上，鏟牙型散熱器隔柵和凸起的后視鏡讓Arocs極具辨識度，給人以超強的力量感。堅固的車頭設計和車身結(jié)構讓Arocs可以自如應對極端負重要求，高抗壓的駕駛室為駕駛者提供安全保護。



新Arocs底盤離地間隙增加10%，能更好地適應崎嶇路況。采用744 mm內(nèi)寬的車架，在保證底盤柔韌性的同時，可以容納100 mm寬的鋼板彈簧以及大尺寸的越野輪胎。除能提供多種驅(qū)動形式，新Arocs全能底盤還有更多的標準軸距和后懸選擇，使上裝設計更方便；工廠預置的各種上裝連接件，也讓上裝的安裝工作更加快捷。全系標配的PowerShift3智能變速器內(nèi)置多種軟件模式，保證車輛在不同工況下可靠工作。在提高越野能力的同時，Arocs全能底盤也提升了駕駛舒適性。尤其在4橋底盤上首次應用的Servotwin電子液壓助力系統(tǒng)技術，在雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機械結(jié)構中加入了液壓和電子助力系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向操作更輕松。



為了讓客戶和媒體更好地體驗車輛的各項性能，奔馳卡車在試駕現(xiàn)場專門布置了專業(yè)的試駕場地，包括繞樁、直線加速以及模擬濕滑路面緊急制動等環(huán)節(jié)。記者駕駛新Actros進行了繞樁體驗，主要感受是PowerShift3比上一代產(chǎn)品換擋更快且平順性更好，幾乎感覺不到傳統(tǒng)AMT常見的換擋頓挫感，所以車輛在繞樁時的反應更快。PowerShift3還增加了蠕動爬行功能，當需要低速跟車時，車輛在怠速情況下可以緩慢蠕動，類似于手動擋的半離合狀態(tài)，一方面便于車輛在場地內(nèi)精準操作，同時也減少低速跟車時的換擋次數(shù)。



在高速過彎時，新Actros的側(cè)傾并不大，空氣懸架以及電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)提高了過彎的舒適性。在觀摩模擬濕滑路面緊急制動時記者注意到，即使駕駛者在緊急制動后雙手離開轉(zhuǎn)向盤，新Actros也沒有因為路面濕滑出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。



新Actros的駕駛室舒適性設計也令人印象深刻，完全的平地板設計提升了內(nèi)部起居空間，各種儲物設施的設計更有針對性，合理的配色將駕駛室分割為工作區(qū)和休息區(qū)。作為與歐洲市場同步的兩款卡車，奔馳新Actros和Arocs又一次將中國市場的卡車產(chǎn)品技術水準帶向新的高度。

文章來源商用汽車