收藏級德國高端工程車模型蛻變計劃——姿態(tài)蛻變

收藏級德國高端工程車模型蛻變計劃
讓你的愛車如鉆石般閃耀

四大蛻變項目之一：姿態(tài)蛻變
懸掛系統(tǒng)專業(yè)改裝升級

讓你的愛車擁有如真實卡車般的懸掛性能，呈現(xiàn)出重卡特有且迷人的搖晃姿態(tài)。改裝之后，能徹底釋放懸掛行程，令所有車輪盡最大可能貼合地面，動力不放空，抓地力持續(xù)輸出，讓行駛姿態(tài)與載重性能兼而有之。



本服務為定制服務，需提前預約，四大蛻變項目全部實施完成需時約30天！
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為什么需要升級懸掛系統(tǒng)來改善行駛姿態(tài)？

由于ScaleART原廠標配所選用的“鋼板”彈簧材料彈性較弱，在經(jīng)過長途運輸和一段時間的運行之后，其形狀將發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的形變。
請看上圖，前驅(qū)導向車橋被固定在原廠“鋼板”彈簧上，該彈簧已經(jīng)發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的形變，呈現(xiàn)出“向上弓”的狀態(tài)。
此外，由于長途運輸?shù)年P(guān)系，該彈簧已經(jīng)將大梁上的漆蹭掉了少許，影響美觀。
而后橋的“鋼板”彈簧，也發(fā)生了形變。

“鋼板”彈簧形變所帶來的問題是：


1. 造成大梁的離地間隙降低，影響通過性。
2. 由于彈性不足，懸掛系統(tǒng)的自由伸縮行程大幅度降低，嚴重影響避震性能，同時造成車輪在不平坦路面上的抓地力下降。
3. 原車鋼板彈簧性能的嚴重不足，造成行駛姿態(tài)仿真度大幅度降低，伴隨而來的是彈跳感，使原本精致仿真的卡車模型變成了玩具質(zhì)感，瞬間拉低了檔次。

行駛姿態(tài)的仿真，是高端工程卡車模型必須具備的仿真性能！

什么是“仿真的行駛姿態(tài)”？
大家只要仔細觀察過重型卡車的行駛姿態(tài)，就能總結(jié)出以下幾點重型卡車行駛時的姿態(tài)特點：
1. 過彎有適度的側(cè)傾
2. 起步能抬頭，剎車有點頭
3. 通過不平坦路面時，車身會搖晃
4. 車輪貼地性好，極少情況下車輪會離開地面

請看以下兩部Mercedex Arocs重卡路試小短片，了解重卡的真實懸掛特性：





我們所追求的性能極致的模型車，行駛姿態(tài)必須仿真！
“姿態(tài)蛻變”升級改裝，就是要徹底釋放卡車模型的懸掛行程、強化鋼板彈簧的彈性，
使其擁有近似于真實重卡般的行駛姿態(tài)，將優(yōu)美的姿態(tài)與載重性能完美的合二為一！

改裝升級是無損的：
100%原車原裝位升級定制鋼板彈簧，不破壞原車結(jié)構(gòu)，絕對無損升級改裝。
鋼板疊加形式和形狀專車專配，精準匹配最佳懸掛性能，噴涂與大梁相同的顏色。

本次升級的案例是基于一臺BenZ 6x6后置隨車吊卡車模型
透過這張圖片，讓大家了解6x6全驅(qū)底盤的結(jié)構(gòu)

變速箱輸出的動力首先通過傳動軸輸出到分動器，然后再由分動器將動力輸出到前導驅(qū)動橋和后驅(qū)動橋。
這臺車的分動器、前導驅(qū)動橋以及兩個后驅(qū)動橋，均內(nèi)置有差速器，以及可遙控鎖止的差速鎖，這個配置可謂極其豪華。

姿態(tài)蛻變
乃是基于對連接在驅(qū)動橋上的原車鋼板彈簧的替換。

我們會使用全新的高韌度彈性材料來替換原車幾乎不具備彈性的原始材料，使其無論輕載還是重載，都能時刻保持卓越的彈性。同時，我們還會對鋼板疊加形式和形狀采取專車專配的設(shè)定，使其精準匹配特定車型，發(fā)揮最佳懸掛性能。

在手術(shù)臺上正在進行蛻變改裝升級的模型卡車

前驅(qū)動橋鋼板彈簧和大梁分離的過程
你學會了嗎？

如還沒有學會，請?zhí)�轉(zhuǎn)到1樓觀看視頻。

原車疊片式鋼板彈簧被剛剛從大梁上取下來時的狀態(tài)。
很明顯的形變現(xiàn)象，你已經(jīng)看到了。




原車使用的材料彈性不足，稍微承受一定的壓迫就難以恢復原來的形狀。
盡管原車的這個設(shè)計在外觀上的確很仿真，但是當形變發(fā)生之后，你還認為它真的仿真嗎？

接下來就是對原廠鋼板材料進行升級改裝。
升級材料為專用彈簧鋼，其彈性性能大大優(yōu)于原廠材料。
經(jīng)過激光切割的材料板，還需要經(jīng)過打磨處理，最后再噴涂面漆進行美化。




為了盡最大可能獲得仿真的姿態(tài)，這些鋼片的彎曲形狀和疊加方式，是專車專用的。


該疊加方式，使得姿態(tài)與載重性能二者兼得！


組合之后進行表面打磨



然后噴涂與大梁相同的顏色

為了獲得更卓越的懸掛響應性能，我們對各活動關(guān)節(jié)涂抹潤滑脂。
別看這只是個很小的操作，它的發(fā)揮的效果卻是很顯著的。
原廠車在這些位置并不會涂抹潤滑脂，甚至運轉(zhuǎn)并不靈活，對釋放懸掛行程起到了限制阻礙的作用。
現(xiàn)在，通過我們的優(yōu)化處理，完全將本應具有的懸掛性能徹底釋放了出來！



接下來將鋼板彈簧安裝到固定座上。
操作過程是完全無損的。


鎖緊螺絲加以固定。
鎖緊螺絲之前，我們使用了螺絲膠，讓螺絲鎖緊更牢固。


前橋的兩條鋼板彈簧安裝完成


安裝前驅(qū)動橋


前驅(qū)動橋安裝完成


鎖緊固定驅(qū)動橋的螺絲


安裝轉(zhuǎn)向連桿



前橋懸掛改裝全部完成！

接下來對后驅(qū)動橋的鋼板彈簧進行改裝
上圖所示，是在進行拆卸操作。
改裝之前，需要把原車的鋼板彈簧拆下來。
它上面的部分零件需要繼續(xù)使用。
后橋彈簧的改裝也是無損的。



這是從原車上拆下來的后橋鋼板彈簧。
你能看到它已經(jīng)變形了
即使用手把它掰平，只要稍微重壓，它依然會變形
因為原廠使用的材料彈性是很差的。


準備好升級材料


依照上面的方式對鋼板進行疊加
疊加的方式和形狀是根據(jù)車型專車專用的
從而匹配最佳的性能。


鎖緊螺絲，把疊片固定到一起


完成


打磨后噴涂大梁同款色漆


涂抹潤滑脂



把潤滑脂涂抹到活動關(guān)節(jié)上

把經(jīng)過改裝后的后橋鋼板彈簧裝回原車



先裝左邊的，再裝右邊的


安裝完成



最后安裝車輪