2019年新項目: ScaleART MAN 8x8 EURO 6三向自卸車開箱裝配全記錄

文/圖 Vidct


Hi，朋友們！
很高興又有機會和大家分享一個新的建造項目。
這是一臺來自于德國ScaleART公司的工程自卸車，它的原形車是MAN 8x8三向自卸車，歐6款式。

在大約一年多前我完成了MAN 6x6三向自卸車的項目，點擊下邊的鏈接能訪問：
http://mtkcard.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=18

在過去的一年多里，ScaleART并沒有停止對產(chǎn)品的優(yōu)化。
當(dāng)我在進行開箱檢查時，注意到了不少零件的配置有了很大的進步。
我想，這一次的裝配過程，并不是簡單的重復(fù)，而是會有更多新奇的體驗。

首先給大伙看看這臺來自歐洲的8x8卡車最原始的狀態(tài)，在隨后的一段時間里，你會看到我是如何把它裝配成一臺精致的整車的。

  
MAN EURO 6 8x8 3way tipper的全部零件

  
牛皮紙包著的零件是車頭和后斗零件，已在工廠完成了噴涂處理，包裝得很好，到達時完好無損。

  
零件數(shù)量多得令人會產(chǎn)生短暫的密集恐懼


拆開牛皮紙包裝，精致的金屬零件展顯了出來


歐6款的車頭
除了駕駛室背板、輪眉和擋泥板是塑膠材料，其他都是金屬的
兩個車門也可以打開

  
全部的全部，以上！

下面是一些有優(yōu)化改進的配件：

在較早的版本里，三向自卸車的油缸是單向的，這意味著它有可能難以保持穩(wěn)定的位置。
而最新的配置則是雙向油缸，并且配置了換向閥（左側(cè)零件）來進行控制。
這個配置就高級得多了，能夠很好的保持油缸的支撐位置，工作穩(wěn)定性也更高。


ScaleART和ServoNaut共同開發(fā)的全新S10車用電子調(diào)速器，帶有ScaleART外殼外形更美觀。
具有很高的工作頻率（16kHz），驅(qū)動電機時十分安靜，是真正的靜音驅(qū)動。
此外，這個電調(diào)還具有兩個LED輸出端口，能夠驅(qū)動剎車燈和倒車燈。
電調(diào)的體積尺寸也十分小巧。
工作電流10A，對于驅(qū)動ScaleART的卡車來說也完全足夠，因為ScaleART卡車是非常省電的，常態(tài)工作電流也在5A以下。


電子接口電路板有改進

  
車頂轉(zhuǎn)換電路更專業(yè)，更具有一體性，布線變得更簡便了。
過去要分配連接一大堆電線，現(xiàn)在方便多了。
為這臺車配置的遙控器是SA5000的專業(yè)版本。
所謂專業(yè)版，就是在保留原來SA5000的基本功能之外將所有搖桿都升級成了霍爾傳感器搖桿。
這個升級直接帶來了遙桿手感的極大提升，老款遙桿給人的感覺是遲鈍和模糊，而新款遙桿則能帶來精準靈敏的感覺。

以下就為大伙展示一下SA5000專業(yè)版。
  
左：SA5000老款
右：SA5000專業(yè)版
二者外觀基本一樣，大部分功能也差不多
專業(yè)版的面板右下角有EXPERT的貼標(biāo)，以上右下角的3D遙桿外觀略有不一樣。


從這張圖上，能更清楚的看到右下角的3D遙桿取消了老款的防塵套，看上去更簡練也更美觀。
據(jù)實際操作，我發(fā)現(xiàn)專業(yè)版的該遙桿還取消了下壓開關(guān)的功能，它實際上變成了一個2D遙桿。
而老版SA5000的該遙桿具有下壓開關(guān)功能，不過想到這個功能也是極其少用，有與無的影響似乎也不那么重要了。
重要的是：專業(yè)版的所有遙桿的手感變好了！

  
從上圖可見老款SA5000的右下角3D小遙桿帶有防塵套，而且具有下壓開關(guān)功能。
但是它的實際操控手感比較模糊。

  
而專業(yè)版SA5000除了小遙桿有變化之外，兩個主遙控桿，以及兩個推桿的手感都變好了！
主要體現(xiàn)在遙桿的精細度上，差異十分明顯，專業(yè)版的確值得擁有！



這就是新遙桿的零件組成

對塑膠零件進行噴涂處理是非常重要的環(huán)節(jié)，會讓材料的質(zhì)感提升到了一個全新的境界。
然而假如你購買的是ScaleART成品車，很遺憾，所有塑膠零件都保留了最原始的塑膠味道，更高級的質(zhì)感被擋在了門檻之外。
與ScaleART精致的設(shè)計相比，它所使用的塑膠零件會把整體檔次往下拉。唯有通過重新涂裝，才能夠匹配ScaleART卡車的檔次。

由于噴涂的漆需要有一個老化過程，這個操作通常是放在最開始來做。
ScaleART卡車上的塑膠零件數(shù)量非常之多，每一個細碎的零件都需要進行噴涂處理，一個也不能落下。
為了獲得更生動的效果，部分零件還會進行多種顏色的噴涂操作，并且還會加裝一些附加的細節(jié)，比如車門的把手等等。
這些操作將在接下來的內(nèi)容中一一呈現(xiàn)，希望能夠給大家?guī)�來一些啟發(fā)。

  
駕駛室內(nèi)的兩把座椅
你通過照片，就能感受到濃濃的塑膠味道。
如果把這樣的零件安裝到ScaleART卡車上，就如同鉑金戒指上鑲嵌了塑膠仿真鉆石。

  
塑膠零件總是能給人一種檔次不夠高的感覺

  
先削切毛邊


再對零件表面用2000號砂紙進行打磨，以利于提升漆的附著力。
被打磨后，這些零件看起來很難看，不過這是丑小鴨變白天鵝的必經(jīng)之路。


ScaleART的塑膠零件做工是有進步的
本批次的塑膠零件精細度有所提升，上圖中箭頭所指的零件更是在工廠就進行了黑化噴涂。
不過很遺憾的是，這個零件的側(cè)面有許多毛刺，即使是噴涂了那些毛刺仍然看得見。
所以需要對它進行打磨后再重新噴涂。


這塊矩形的零件是天窗，經(jīng)過打磨后它的表面看起來有一層白灰一樣的效果。
把這些零件固定在夾子上，然后拿去噴涂。


反光鏡同樣要打磨毛邊
然后打磨噴涂面
再拿去噴涂

  
根據(jù)不同的顏色，先噴涂水補土。
座椅的靠背及底座，為灰色，所以噴涂灰色水補土。
而反光鏡底座是黑色的，所以噴涂黑色水補土。

  
噴涂完成后，把安全帶固定裝置這個零件用膠水粘上去。
膠水干了之后，再拿去噴涂面漆。
面漆的顏色，這里選擇的是德國灰。
  
打磨之前的樣子

  
而這一組零件，必須進行全面的表面打磨和除油清洗后才可以噴涂。
因為它用的塑膠材質(zhì)和其他塑膠零件不一樣，漆的附著力在這幾個零件上面特別弱。
經(jīng)過打磨和清洗之后，就可以噴涂水補土在上面了。

為了讓車門內(nèi)飾更逼真和擁有更多的細節(jié)，在這里我們依照真車的樣式安裝一個扶手。
這個操作在噴涂之前完成。

  
首先用電鉆分別在兩扇門的內(nèi)飾板上鉆兩個孔
這兩個孔的作用是對即將安裝的扶手起到加固作用


扶手采用金屬棒，根據(jù)實物樣式折彎成相應(yīng)的角度

  
為了使其能更好的貼合內(nèi)飾板的斜面，金屬棒的斜面接觸端進行斜向打磨。

  
再把處理完成后的扶手安裝在內(nèi)飾板上


最后使用AB膠進行固化，等待24小時后固化完成，之后再進行噴涂操作。

之所以使用AB膠，有兩個原因：
1. AB膠在固化之后強度非常高；
2. AB膠具有很好的自流性，能夠很自然的形成接合面的過渡形狀，在噴涂之后呈現(xiàn)出渾然天成的效果。
等漆干、等膠干，都是需要固定的時間的。

在等待塑膠零件膠水和漆面老化的空檔，進行金屬零件的噴涂處理。
接下來對車門，駕駛室左右側(cè)框架、駕駛室頂板進行一些處理。

具體的處理內(nèi)容有：
1. 車門車窗噴涂密封膠圈效果
2. 側(cè)框架和頂板噴涂編號
3. 車門鉸鏈噴涂黑色漆

這些處理屬于增加細節(jié)的操作，能夠讓模型更逼真。
不過假如你選擇的是ScaleART工廠的成品車，那么這些細節(jié)在ScaleART工廠是不會給你做的。


以上是需要處理的所有零件
黑色的兩個小零件就是車門的鉸鏈，它是銅做的，在SA出廠時已經(jīng)涂黑了。
但是我發(fā)現(xiàn)它的邊緣依然有銅材質(zhì)裸露在外面，所以還是進行一次噴涂更有效果保證。

  

  
首先對車門的正反兩面做遮蓋

  
使用了專用環(huán)保水性噴漆



  
小心操作噴涂

  
撕掉遮蓋紙后的完成效果

  
編碼采用漏噴工藝，首先依然是做遮蓋

  
使用小氣量遠距離多次噴涂方式

  

  

  
成品效果


然后送入恒溫烤漆箱進行24小時恒溫烘烤，從而加速漆面的老化，提高其附著力

  

  
為了獲得更好的效果，以及對漏噴漆的保護，這里還增加了一道工序：噴涂光澤透明漆
相當(dāng)于在漏噴字上面再覆蓋一次保護漆。
這個操作不僅能保護噴上去的編碼字，同時還能呈現(xiàn)出“字在漆下”的立體效果。

  
待光澤透明漆固化之后，再使用鏡面研磨劑對表面進行研磨，從而呈現(xiàn)出自然的過渡和鏡面光澤效果

  
研磨完成之后，就獲得了理想的效果！

座椅零件已經(jīng)全部噴涂完成了
灰色零件使用了德國灰
黑色零件使用了半光黑
這是我認為比較耐看的顏色搭配
青菜蘿卜各有所愛，只代表了自己的審美。

  
座椅的零件數(shù)量不算多，但也不算少。
為了更好的呈現(xiàn)出雙色效果，德國人把座椅設(shè)計成了多零件組合的形式。
這樣做的好處是能夠呈現(xiàn)出更多的細節(jié)，壞處是模具更復(fù)雜，成本也更高。






完成后的座椅
噴涂對提升零件的質(zhì)感起到了至關(guān)重要的作用

BlueTank也是塑膠質(zhì)感特別強的一個零件

  
兩片零件用膠水粘接在一起就完成了
它的外觀是很粗糙的，表面還有塑膠特有的反光，而且有不少毛刺，給人以一種檔次不夠的感覺。


打磨它！


噴涂之后，質(zhì)感就上升到了一個新境界！

這組零件是外掛設(shè)備架，材質(zhì)是銅質(zhì)的，在出廠時已經(jīng)噴涂成了黑色。
由于準備把這臺車的底盤噴涂成RAL 3002號色，也就是猩紅色，故此上面的這幾個零件也需要改變顏色，才能與猩紅色的底盤相匹配。

  
這是噴涂完成后的效果


由于這三個零件出廠就噴涂了黑色，所以在噴涂成紅色面漆之前，為了取得更好的發(fā)色效果，還噴涂過一層灰色底漆。
然后再灰色底漆之上再噴涂紅色，這樣紅色才會更具鮮亮的感覺。
噴涂面漆的方法是先薄噴一層，稍微干透之后，再噴第二層，第二層噴涂時可以噴得飽滿一點，這樣可以呈現(xiàn)出更溫潤的漆面效果

車門內(nèi)飾板上的扶手固定膠已經(jīng)固化好了
然后對整體進行底漆噴涂，為了適應(yīng)月光石灰這種顏色的發(fā)色效果，這里噴涂的底漆采用了灰色，而不是黑色。

  
扶手的效果
AB膠呈現(xiàn)出了很好的自流弧度
上面有一些小氣孔，在后續(xù)噴涂面漆之后就會消失。

  
儀表臺和儀表遮光罩的底漆和面漆也噴涂好了
底漆都使用了黑色底漆
面漆方面，儀表臺使用的是半光黑；而遮光罩使用的是月光石灰。


儀表臺準備做三種顏色：黑色（主體色）、月光石灰（正面）、銀色（空調(diào)飾條）
要在一個零件上做三種顏色，是非�；〞r間的。
需要等上一道面漆干透之后，再遮蓋噴涂下一層顏色。
通常情況下，如果要做三種顏色，需要3天時間。

  
噴涂完月光石灰面漆后就送入恒溫烤箱加速老化

  
這是出烤箱后的效果

  
真是太美了！
我喜歡！

現(xiàn)在看到的，是做過底漆和面漆后的天窗零件，它已經(jīng)擺脫了塑料質(zhì)感，但目前呈現(xiàn)的效果是啞光效果。

  
噴涂光澤透明漆后，就擁有了反光效果，更像是一塊真正的天窗。


儀表臺和車門內(nèi)飾板的面漆已經(jīng)干透了

  

  
現(xiàn)在來做第一層顏色的遮蓋


噴涂銀色


再噴涂一層消光漆
使之呈現(xiàn)出較淺的灰色

  
揭開遮蓋，效果呈現(xiàn)

  
儀表臺顏色交界處需要進行收口處理


假如不收口，就是上面這樣的效果

  
收口之后，顯得更加完美！

在噴涂之前都要進行打磨處理，以提高噴漆的附著力。


噴涂完成之后，質(zhì)感大幅度提升

  
接下來是牌照架打磨

  
噴涂完成

  
方向盤支架已經(jīng)噴涂完面漆了


再增加一層細節(jié)

  
局部上色采用手涂方式

  
上色完成

  
裝好方向盤

  
還有不少零零碎碎的小零件，通通噴涂、噴涂、噴涂�。�！

為了使表面更具光澤感，對車頂表面進行打水蠟處理。

  
處理完成后光澤照人

  
接下來要安裝車頂探照燈

  
探照燈的全部零件如上所示

  
用專用水口鉗把零件剪下來

  
準備裝配


把LED板貼在燈罩里
LED板的背面有雙面膠，但根據(jù)以往經(jīng)驗，這些雙面膠要不了多久就會脫落，是粘不牢固的。
所以這里使用了膠水來加強，確保其穩(wěn)固耐用。


穿電線的孔用黑色硅膠進行封堵
不然當(dāng)燈點亮?xí)r，你會看到漏光。

  
涂一層水補土在電路板和硅膠上

  
然后涂上鍍鉻漆在燈罩里，把電路板和硅膠全部覆蓋

  
最終呈現(xiàn)出上面這樣的效果

  
固定射燈的孔，以及每只射燈的電線孔，都需要打孔。
這些孔在出廠時是沒有打好的。

  
打孔的首要步驟是確定打孔位置
首先把旋轉(zhuǎn)工程燈先預(yù)裝上去，然后確定射燈的安裝位置

  
標(biāo)記好打孔位置，一共要點6個孔
前面4個孔用1mm的鉆頭，后面兩個孔是用來固定燈架的，使用1.5mm的鉆頭


開始操作
由于頂板是采用的鋅合金，硬度非常高，普通鉆頭是打不動的。
我使用了特殊的鍍鈦鉆頭，能夠順利打孔，不過磨損還是很大，平均每2個孔，廢掉一個鉆頭。

  
6個孔全部打好了！