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樓主: 機器杰克
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中文直播:組裝德國ScaleART MAN TGS EURO 6款6*6三向自卸車

[復制鏈接]
21#
機器杰克
 樓主|
發(fā)表于 2019-7-5 14:24:42 只看該作者

這是國產(chǎn)仿制的原廠燈罩
和原廠一樣的塑膠薄片,略帶少許凸鏡效果
無論質(zhì)感還是樣式,都非常一般

這是替換燈罩,原本不是用在模型上,厚度很大

安裝上去后會凸起很長一段

我進行了純手工打磨,一個燈罩消耗一張砂紙

經(jīng)過打磨后燈罩能嚴密的安裝到燈座上
雖然整體厚度較原裝的設(shè)計是增加了,但看起來并沒有不協(xié)調(diào)的感覺,重點是它的光效是在是太迷人了

沒有比較就沒有傷害
原裝設(shè)計相形見拙,絕對是用不得的了!
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22#
機器杰克
 樓主|
發(fā)表于 2019-7-5 14:26:15 只看該作者

為了挑選到滿意的效果

我搞壞了兩套燈杯,一套德國原裝,一套天朝產(chǎn)的。
今天帖出的這一套,是第三套,天朝產(chǎn)的。
到現(xiàn)在為止,德國原裝的材料唯有金屬支架和LED還在繼續(xù)使用。
德國產(chǎn)和天朝產(chǎn)的在外形上是一模一樣的,但是質(zhì)感略有不同。
但安裝好燈罩后,幾乎分辨不出區(qū)別。
說實在,各有優(yōu)劣。如果把二者優(yōu)勢融合在一起就更完美了。
總的來說,德國產(chǎn)的燈杯,內(nèi)部的鍍鉻都是閃閃發(fā)亮的; 天朝產(chǎn)的燈杯內(nèi)部處理較差,沒有鏡面光澤效果。
二者的背面鏡面效果都很不錯!德國產(chǎn)的燈罩透明度更高,但還是有塑料感,藍色燈罩是德國的,顏色比較淡,看起來很自然。
國產(chǎn)的藍色燈罩藍色飽和度太高,看起來不真實(上圖里沒有)。
上圖的綠色燈罩也是德國原裝的,原本是白色,我噴涂的綠色,但是失敗了,發(fā)生了化學反應融毀,變成磨砂效果了,所以不能使用。

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23#
機器杰克
 樓主|
發(fā)表于 2019-7-5 14:30:27 只看該作者
接下來對電調(diào)和聲組進行預設(shè)置。對于這些德國電調(diào)和聲組,我也是第一次接觸,相關(guān)功能需要進行實踐探索。
在正式安裝之前進行設(shè)置和調(diào)試,可以使得后續(xù)的安裝更順利。

這是一款ScaleArt推薦的雙向有刷電調(diào),電流是25A。
這款電調(diào)最突出的特點是開關(guān)頻率高達16kHz,這意味著驅(qū)動馬達時,無論何種轉(zhuǎn)速,你都聽不到任何吱吱的高頻聲音(你只能聽到馬達轉(zhuǎn)動時的噪聲)。
具有前進、后退、剎車,以及LED指示燈的功能。
初次使用時,直接連接電機和接收機,它沒有工作。
我想應該要對它進行一些必要的設(shè)置才行。

配送的說明書是德文的,幾乎看不懂。


還好上網(wǎng)找到了英文版


這里順便為大家做個簡單翻譯,我把初始設(shè)置向大家作個介紹。

步驟如下:
1. 把跳線從EMK放到PROG(如上圖指示)
2. 把電調(diào)信號線連接到接收機,通常連接到第3通道(電調(diào)自帶BEC,可為接收機供電)
3. 如果用的是Futaba遙控器,記得把第3通道反相。確認油門桿放置在中立位置。
4. 連接電源到電調(diào)上,此時電調(diào)開始工作,接收機也開始工作。
5. 觀察到電調(diào)LED閃爍1次,然后進入設(shè)置狀態(tài)。
6. 把油門桿推到最大桿量,等待LED閃爍2次,以示確認。
7. 把油門桿放回到中立位置,等待LED閃爍3次,以示確認。此時倒車的行程量即自動保存為前進行程量的鏡象,所以倒車桿量在這款電調(diào)上無需單獨設(shè)置。
8. 最后一步設(shè)置低壓保護,這個功能用于保護電池避免過放電。支持兩種電池類型的保護電壓參數(shù)選擇,NiCd/NiMH鎳鎘鎳氫電池,油門桿推一半,LED閃4次以示確認; Lead-Acid鉛酸畜電池,油門桿推滿,LED閃5次以示確認。沒有提供鋰電池的選項,就以NiCd參數(shù)暫時替代之。如果設(shè)置不正確,可以重復設(shè)置。設(shè)置完畢,把油門桿放回到中立位上。
9. 設(shè)置完成,斷開電源,把跳線放回EMK或不接。

兩種剎車模式選擇:
1. 自由模式:把跳線放在EMK位置上; 該模式在前進中推到倒車,即是剎車。若要倒車,需把油門桿先放在中立點上。
2. 攀爬模式:電機在任何情況下都能被控制正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn),油門桿放在中立點上即是剎車鎖定狀態(tài)。

這個電調(diào)還提供了額外的LED狀態(tài)指示功能:剎車燈和倒車燈。最大支持電壓25V,最大工作電流5mA,接線方法見說明書上的電路圖。由于我使用的是SA5000接收機的Kingbus總線燈組系統(tǒng),所以電調(diào)的燈組功能就不用它了。但這個功能是一個不錯的功能,可以簡化布線,值得國內(nèi)廠家借鑒。


我組建了一個簡單的實驗電路系統(tǒng)
所有連接都是臨時的,旨在驗證功能和進行參數(shù)設(shè)置

SM7聲組的設(shè)定還算簡單,兩線信號線:油門和啟動音(汽笛音),分別連接在油門和一個3位開關(guān)通道上。
在上圖的接線中,我把聲組接在2通道,電調(diào)接在3通道。正式使用時,聲組和電調(diào)信號線是并在一起接在3通道上的。

SM7聲組支持12V高壓供電,前提時你得配8歐姆阻抗的喇叭;如果配4歐姆喇叭,側(cè)使用7.2V供電。
有5種車型的發(fā)動機音效可以選擇,分別是:Actros、TGA、Scania 1、Scania 2、DAF,通過跳線進行設(shè)置。

SM7還支持一個叫EQ(均衡器)的裝置,這個模塊串接在音量調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)線上,是個選購配件,通過它可以設(shè)置高音、低音。上圖沒配。

此外,SM7還支持音效擴展,將擴展模塊接在SM+接口上即可。通過擴展模塊,你可以播放自己錄制的音效。

這里重點說一下F3和F4功能。F3和F4也可以被視為擴展音效,只是被固化好的,不可以更改。
F3是消防車音效; F4是液壓泵工作音效。
F4功能對于工程車模型來說非常有價值,當你的液壓泵工作時,也能聽到發(fā)動機的音效。而此刻的音效是一條獨立的音軌,它和行駛時的發(fā)動機音效略有不同,并且可以和發(fā)動機行駛音效疊加在一起。F4液壓泵音效是可變的,它根據(jù)液壓泵的轉(zhuǎn)速不同,音效也不同,真實感非常強。

接下來講講怎么使用F3、F4擴展音效。
F3和F4在SM7上以兩條電線的方式引出來,你把它視為傳感器數(shù)據(jù)采集線就好。F3兩條線; F4兩條線。
這兩條線具有過壓和反極保護功能,也就是說無論你接在什么地方,理論上都不會燒毀SM7。


要激活F3和F4擴展音效,數(shù)據(jù)線必須連接在電調(diào)的馬達輸出電線上,如上圖所示。
在正式使用時,F(xiàn)4會并聯(lián)在油泵電機上。

以上內(nèi)容可以算是最詳細和具體的Multi 25電調(diào)和SM7聲組的使用方法說明(中文版)。
如果你還有什么不清楚的地方,可以跟帖咨詢,我會給您盡可能詳細的解答。
希望我的分享,能夠為您帶來最有力的幫助!
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24#
機器杰克
 樓主|
發(fā)表于 2019-7-5 14:43:35 只看該作者
接下來完成車頂?shù)牟季
首先,把車頂排燈安裝到車頂上

使用兩顆螺母進行墊高處理

將排燈電源線分別穿入預先打好的1mm孔內(nèi)引入駕駛室
每個燈兩條線,要穿8根線

安裝完成

換個角度看

通過帶電測試,找出LED燈的正負極性,正極打個圈作為標記

正極和正極并在一起
負極和負極并在一起

最后整理匯合成兩根電源線

目前有兩款燈罩供選擇,效果都挺不錯,實在難于取舍。
下面就公布一下兩款燈罩的實際裝車效果,你覺得哪一款更適合呢?

蜂窩散射燈,開燈前的狀態(tài)

從側(cè)面看的效果

讓我們點亮它

正面看的效果

凸透鏡玻璃燈罩

從側(cè)面看的效果

點亮它

與原裝燈罩不同之處是它的凸出效果更明顯,并且材質(zhì)是玻璃的

正面看,還額外“贈送”天使眼效果

兩種燈罩進行混搭的效果

側(cè)面看

不開燈時的效果

正面看的效果

更換一下混搭形式

從側(cè)面看

開燈的效果

從正面看的效果

你喜歡哪一種效果?

安裝旋轉(zhuǎn)LED燈

安裝完成

對其進行布線整理
把兩個燈并聯(lián)在一起

把電源線焊接在左側(cè)LED上

套上熱縮管,并對電線進行整理

右邊的角燈也按相同方法處理

預留更長的管腳以便焊接主電源線

最后進行美化整理
在看不見的地方,尤其要處理得美觀,這樣才算表里如一。

角燈點亮后的效果很不錯哦

旋轉(zhuǎn)燈也工作得很正常

標記好工作電壓
車頂?shù)臒艄獠贾镁蜁焊嬉欢温?

完成品全貌

最終效果預覽

前擋風玻璃框黑化處理
左右兩邊的黑化效果是原廠沒有的

完成后的前擋

臨時裝車看一看,滿意!
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25#
機器杰克
 樓主|
發(fā)表于 2019-7-5 14:53:17 只看該作者

安裝好電路接口轉(zhuǎn)換板

我重新打了固定螺絲孔,使之能反方向安裝。
如上圖所示,排線靠在里側(cè)。
ScaleArt的原廠設(shè)計是排線靠外側(cè)。
具體哪種方式好,暫時還無法確定,待后續(xù)安裝后再來驗證。

側(cè)位轉(zhuǎn)向燈的安裝很容易
尺寸大小也剛好合適

先對LED進行預焊接處理

按照ScaleArt預留的走線槽走線

套上黑色熱縮管更美觀
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26#
機器杰克
 樓主|
發(fā)表于 2019-7-5 15:04:53 只看該作者
本帖最后由 機器杰克 于 2019-7-5 15:07 編輯


有不少朋友問我如何改變透明鏡片的顏色,這里介紹一下我采用的方法。
這不是唯一的方法。但我喜歡用這個辦法,是因為它簡單便宜。
首先把玻璃鏡片用雙面膠帶倒黏在紙板上。
清理表面的油污,然后開始處理。

你們可以在某寶上找一種叫做“燈膜”的東西。
是一種自噴膜,噴得不滿意,可以撕掉重新噴。

但是這種噴膜對某些塑膠會產(chǎn)生化學反應,所以噴塑膠的活建議先做實驗。
噴在玻璃材料上則沒有這個問題。

上圖是噴好之后的效果
我把它噴成了寶石藍色
剛噴上去的時候透明度不高,但是靜置數(shù)小時后透明度就恢復正常了

同時,我還試了試霧燈黃

燈效是一臺車的亮點
所以我在這方面多花了一些時間來進行優(yōu)化處理
通過反復比較,我放棄了使用玻璃凸鏡的方案,取而代之的是散光樹脂鏡面。
我對該鏡片進行了進一步處理,把它在之前打薄的厚度基礎(chǔ)上,進一步打磨成厚度約2mm的薄片,如上圖所示。

4只鏡片都進行同樣的磨薄處理
然后再把打磨面進行鏡面處理
處理完成后就基本看不出打磨痕跡了

請看正面安裝的效果,網(wǎng)紋面朝外

從側(cè)面看有一點凸出的效果
此時的效果,我已經(jīng)很滿意了

這是關(guān)燈后的效果

然而,我發(fā)現(xiàn)反著裝更美觀,即是把網(wǎng)紋面朝里面,平面朝外面,如上圖所示

開燈的效果

特寫更美
車頂排燈的方案就這樣定了!
為什么不考慮處理成藍色燈罩?

我首先想到的是,為什么會存在藍色的燈罩。
原因大概可能是這樣:傳統(tǒng)射燈使用的是鹵素燈,發(fā)出來的是黃光。但是人們更喜歡看到的是白光,但當時條件又不具備,所以就通過把燈罩處理成藍色來將黃光轉(zhuǎn)變成白光。這應該就是藍色燈罩存在的意義。然而,現(xiàn)在我們的光源本身已經(jīng)是發(fā)白光,所以完全沒有必要再用藍色燈罩,不然射出來是藍光,這是一種很奇怪的顏色,你看見工程射燈打出藍光去照明嗎?不會的,只有黃光和白光,是最適合的。相對而言,黃光還要更適合一些。



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27#
機器杰克
 樓主|
發(fā)表于 2019-7-5 15:17:07 只看該作者
以上的內(nèi)容,主要涉及到的車輛的結(jié)構(gòu)工程。
接下來,為車架安裝電子設(shè)備。
這是一個艱巨的工程,它所花費的時間比結(jié)構(gòu)工程更多。
此外,需要考慮的問題也更為復雜。
但是你只要跟隨我的節(jié)奏,你一定能學習到很好的方法,在你未來的玩耍中,借鑒這些方法。
這也是我記錄整個裝配過程的目的,希望大家不僅能觀賞到一個作品成形的過程,
還能在觀看之后,學習到好的方法。

  
舵機的安裝都是需要帶電調(diào)試的
帶電調(diào)試的目的是確認正確的舵角
我使用了舵機檢測器來大致確認舵角,以提高安裝效率
精細的調(diào)整還需要連接遙控系統(tǒng)來再次確認


舵機的安裝過程沒有什么可介紹的
只給你看一下安裝結(jié)果就好
上圖是前驅(qū)動橋差速器控制舵機安裝完成后的形態(tài)

  
差速器是通過鋼絲拉線進行行程傳遞的
舵機初始舵角位置、拉線長度、套管長度、支撐點的位置選取,都非常重要
記住,帶電調(diào)試。


后邊兩個橋的差速器是由一個舵機來同步驅(qū)動的,安裝好后的形態(tài)如上圖


轉(zhuǎn)向舵機采用的是一顆標準尺寸的舵機
固定在一個鋁合金框架上
在這個框架上,同時還會集成:換擋舵機和中央差速器控制舵機

  
轉(zhuǎn)向舵機安裝完成

  
換檔舵機和中差舵機也安裝完成了
為了安裝這套控制總成,需要把之前安裝好的保險杠先拆掉

  
安裝中差控制器拉線

  
電機和變速箱的連接設(shè)計得很好,螺紋連接,電機像擰螺絲一樣固定在變速箱上。
箭頭位置涂抹少量螺絲膠。

  
擰進去就固定好了,不需要使用額外的螺絲來固定


把動力總成安裝到機架上
使用4顆螺絲,如上圖箭頭所指

增加墊片,以加強穩(wěn)定度


把控制總成安裝到大梁頭部

  
安裝中差拉線滑套的支撐點

  
安裝完成后的樣子

  
固定拉線到舵機上

  
從大梁頂部看
空間利用率很高
狹小的空間里集成了三個舵機
固定方式也簡單可靠
是很不錯的設(shè)計

  
恢復保險杠的安裝

  
三檔位換檔驅(qū)動拉桿
采用了雙彈性柔性驅(qū)動設(shè)計
可避免舵機在某些情況下撞墻死


預裝完成

  
總裝完成

  
準備好轉(zhuǎn)向拉桿

  
準備把拉桿安裝到轉(zhuǎn)向舵機上


安裝完成

  
安裝完電子驅(qū)動設(shè)備后的底盤全貌

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28#
機器杰克
 樓主|
發(fā)表于 2019-7-5 15:25:29 只看該作者
本帖最后由 機器杰克 于 2019-7-5 15:26 編輯


ScaleArt的油箱和油泵采取的是一體式設(shè)計
小巧精致
上圖所示為背面的角度
你可以看到油泵電機(有刷電機)
出油口是被螺絲臨時封堵著的(紅色箭頭所指)
擰下螺絲,換上油管接頭


先清理干凈螺絲孔里的殘余液壓油(可能是在出廠測試時加注的)
然后用542膠進行油嘴安裝加強
542膠是一種高強度的螺絲膠,能有效防止漏油


油箱上的油嘴就安裝好了

  
兩個油嘴都安裝好了

  
接上油管

  
為了讓油管的布局更美觀,我把油箱安裝位從車架的右側(cè)改動到了車架的左側(cè)
由于要重新上螺絲,之前做好的漆被磨掉了一些

  
然后把電池盒移到右側(cè)

  
重新噴漆修補

  
成功轉(zhuǎn)移

  
油箱支架也重新噴漆修補

  
準備安裝油箱

  
油箱底部

  
安裝完成

  
這是正確的油嘴安裝角度


把油管接到多級油缸上

  
油管的正確擺放位置
按此方法可以避免油管阻擋油缸的運轉(zhuǎn)方向

  
再把多級油缸安裝到車架上


試車成功



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29#
機器杰克
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發(fā)表于 2019-7-5 15:37:40 只看該作者

這個版本的傳動軸是ScaleArt的最新版本,仿真度更高,做工十分精細
伸縮部分的形狀是圓形的,老版本是正方形的
還額外提供了法蘭裝飾配件,讓仿真度進一步得到提升

  
對于6*6的車型,要使用3根傳動軸
最長的軸和最短的用于把第一橋和第二橋連接到分動器
中等長度的軸連接第二橋和第三橋

  
安裝法蘭裝飾螺絲,要求精細操作
這些螺絲是沒有螺紋的,采用緊配合方式安裝
螺絲的尺寸極為細小,直徑只有1毫米

  
采用敲擊的方法安裝


先把法蘭盤套在萬向節(jié)上,然后固定好傳動軸到橋上

  
然后把法蘭盤后移套在軸固定座上,注意要把頂絲的位置對準固定座頂絲的位置,然后用更細的頂絲加以固定

  
這樣就算安裝完成了
是的,一根軸只配了一個法蘭盤裝飾件,這個地方應該配兩個才夠意思,ScaleArt有點摳門哦!

  
我還發(fā)現(xiàn)之前安裝的舵臂角度會和傳動軸起沖突,說明這樣安裝是不正確的

  
我對它進行了調(diào)整,十分容易就解決了這個問題


準備安裝車頭的電子設(shè)備支架
把之前安裝的車頭扣拆掉不再使用
取而代之的將是右邊的這個配件

  
一樓板和二樓板的安裝位置大致確認一下

  
準備好上面的零件

  
安裝完成

  
再把相關(guān)設(shè)備安裝在一樓板上

  
上圖所示為CM5000接收機安裝好后的形態(tài)

  
二樓板將來就要這樣安裝

  
為了讓接收機完全帖合安裝板,對下面的安裝螺絲位置進行沉頭化處理

  
一樓板是通過上圖中的兩個零件安裝在車架上

  
首先把這兩個零件安裝在車架上

由于一樓板下尚有電子設(shè)備布線沒有完成
所以一樓板在這個節(jié)點上暫時不安裝

接下來要開始一個很重要的安裝環(huán)節(jié):
對車輛底盤的電子設(shè)備進行布線

布線的難度比較高,以下會詳細介紹我采用的方法。


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30#
機器杰克
 樓主|
發(fā)表于 2019-7-5 16:47:26 只看該作者
ScaleArt 6*6三向自卸車的液壓系統(tǒng)是不帶回流裝置的,
簡單一點的處理方法是目測液壓缸的行程,人工止位。
但這個方法也太原始了。

ScaleArt提供了一套電子控制裝置,來識別貨斗的位置,從而自動讓液壓油泵在正確的位置停止工作。
該裝置使用了4個位置確認開關(guān),其中三個開關(guān)安裝在前部,另一個安裝在車身后部。

  
根據(jù)所使用的遙控系統(tǒng)不同,位置確認開關(guān)的布線方法也完全不同。
上圖是采用CM5000接收機時的布線方法。
CM5000接收機自帶一個油泵驅(qū)動電調(diào),所以油泵是直接連接在接收機上,而無需額外的電調(diào)來控制的。
位置確認開關(guān)連接在15和16通道上,在遙控器上要設(shè)置成Kipper Bus,那么這兩個通道就變成了位置開關(guān)識別通道了。
后斗傾倒方向的控制舵機則連接到第10通道上。
總之,用CM5000接收機可以用最簡單的布線來搞定這套控制系統(tǒng)。


那么使用普通接收機,如Futaba接收機,又怎么連接這些位置確認開關(guān)呢?
如上圖所示,你要使用到一個額外的電子設(shè)備叫做Servonaut MFX,連線圖如上圖所示。
除此之外,如果你不想使用MFX,還有一種更原始的方案,如下圖所示:


它使用了一個叫Relais Platine的繼電器電路和CTI PS4aT控制電路來建立識別和控制系統(tǒng)。
具體連線方法上圖中的原理圖畫得很明確,這里就不多講了。

我采用的是第一種方法,也就是CM5000接收機的連線法。
方案明確之后,就要考慮安裝和布線的問題。


首先把車尾的位置確認開關(guān)拆下來,在對應的電極上焊上電線。
我使用的是一種很細的舵機線,這些電線里跑的是弱電流,所以用細線是沒有任何問題的。


然后把開關(guān)安裝在車架上
暴露的電線和車架顏色是不協(xié)調(diào)的,因此要對它進行“黑化”處理。


我的方法是使用黑色熱縮管

以下步驟請結(jié)合第一張布線原理圖來看,否則你可能會看得暈呼呼的

  
把電線從車尾引到車架中部,紅線走左邊(套上黑色熱縮管),棕線走右邊。

  
把一樓設(shè)備架臨時擺放在車架上,以便確認舵機線的正確長度,讓后續(xù)布好的舵機線長度剛好合適


把棕色線套上熱縮管后焊接在右側(cè)位置確認開關(guān)的一個電極上


然后把第16通道的兩條電線套上黑色熱縮管引到后面來


把16通道信號極(黃線)焊接在位置確認開關(guān)的第1極點
  
焊接完成

  
將后部位置確認開關(guān)引上來的黃線焊接在前部左側(cè)位置確認開關(guān)的第3極上,套上黑色熱縮管


將16通道的地線(棕線),焊接在前部左側(cè)位置確認開關(guān)的第1極上,套上黑色熱縮管


完成后的形態(tài)


把開關(guān)安裝到架子上

  
再安裝上觸發(fā)器


右側(cè)的開關(guān)也用同樣的方式進行安裝

  
安裝觸發(fā)器


把第15通道的電線剪裁到合適的長度

  
套上熱縮管,進行預焊接處理


安裝完成

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