2019年新項目: ScaleART MAN 8x8 EURO 6三向自卸車開箱裝配全記錄

接下來繼續(xù)完善頂棚布線。
需要處理的燈組有：射燈、示寬燈、旋轉工程燈

  
首先把四個射燈的負極線焊接在一起
每個射燈的兩條電線的顏色都是黑色的，需要逐一通過測試點亮來找到正負極
把正極線并在一起，再把負極線并在一起。

  
焊好后再套上熱縮管加以絕緣保護


正負極線全部焊好了

  
然后把射燈線連接到對應的電源端子上


接下來再把兩個旋轉工程燈的電源線連接到對應的電源端子上


這是示寬燈，把線擰成麻花更美觀

  
這是示寬燈的燈罩材料
只需要2片，另2片作為備用
因為接下來還涉及到手工打磨，容易出現(xiàn)因為操作失敗造成材料損耗


燈罩從原料板上取下來后是一個規(guī)則的矩形
而要把燈罩安裝到對應的位置，是需要進行手工打磨裁剪的
打磨裁剪需要用到專用的工具
上圖是打磨裁剪好后的燈罩零件
必須打磨成上面這樣的形狀，才能夠完美地進行后續(xù)安裝


使用B7000專用屏幕膠來固定燈罩，固化時間需要24小時

  
然后把示寬燈（LED）安裝到位，同樣采用了膠水固定


左右兩個示寬燈都安裝好了，并且把電源線也連接到了相對應的端子上


這是從正面看的效果，非常的完美！

上圖是ScaleART德國原廠對燈罩的安裝處置方法——直接把透明薄片用膠粘在了外框上
沒有進行任何形狀的打磨
這樣處理顯得并不美觀也不嚴謹

ScaleART駕駛室的組裝難度是最高的，為了追求更好的細節(jié)，增加了一些非原廠的配置和工藝。
接下來，要對駕駛室進行最后的總裝�？傃b的難度也非常高，每一顆固定螺絲都非常難擰，需要用到內六角扳手等工具。
如果你的工具不夠全面，到這一步基本上就歇菜了，你很難再往前走一步。

  
使用COB LED模塊來作為駕駛室內的照明燈

  
焊好電源線


把電源線擰成麻花

  
使用雙面膠將LED模塊貼在上圖所示的位置


串一個51歐姆的電阻，并連接在Working lights端子上

  
畫圈位置就是安裝好后的樣子


這并不算大功告成
還需要引出喇叭線、轉向燈線到駕駛室底部

  
右下角引出的兩條線分別就是：喇叭線和轉向燈線（3pin線）

  
這還沒有完，接著再引出：12V電源線和氛圍燈線到駕駛室底部
氛圍燈線和Working lights共享一個電源端口
由于新版Roof connector高度集成，標準排線已無法像老版一樣獲得更多的閑置線纜，因此：室內照明燈、氛圍燈、門底燈只能共享一個Working lights端口，而不能獨立控制了。
這也是使用新版Roof connector比較令人遺憾的地方。


安裝蹬車扶手需要打兩個孔

  
上圖箭頭所指為打好孔后的樣子
這兩個孔不能提前打，因為你不知道蹬車扶手的準確安裝位置
只有組裝到這一步后，把駕駛室后背板試裝到位后，才能確定蹬車扶手的打孔位置

  
使用兩顆螺絲把蹬車扶手固定在頂部
第三顆固定螺絲要安裝在背板上，暫時空著不裝


然后再把射燈支架恢復安裝

  

  
貼上黑色裝飾紙在前擋玻璃上


把前擋玻璃安裝到駕駛室

  
安裝駕駛室頂蓋

  

  
安裝駕駛室后背板

  
先安裝空氣濾清器


然后穿線


繼續(xù)安裝空氣濾清器模塊2，把線蓋住，形成隱蔽走線


通過這種極為別扭的姿勢鎖緊后背板的4顆固定螺絲

接下來開始底盤組裝
組裝底盤會用到許多規(guī)格的螺絲和螺母
原廠提供的十字螺絲我一顆都沒有用，取而代之的是內六角螺絲
目的是內六角螺絲更便于安裝，外形也更為美觀。

  
準備好大梁兩根


表面打磨利于后期噴涂

  
打磨完成后的樣子

  
安裝以上零件

  

  

  

  

  

  
這些螺絲非常細小


安裝尾防撞杠支架

  
安裝液壓舉升器支架

  
完成后的樣子


接下來安裝副梁

  

  
這是變速箱支撐架

  
裝完后的樣子

這是備胎支架

安裝后鋼板彈簧支架


你能看到使用內六角螺絲的好處

  
完成


再把后擋泥板支架安裝好

  
最后安裝尾燈架

  
裝好了

  
接下來是油箱支架

  


螺絲太細小了



  
迫不及待的放上去看看


最后把后斗轉軸固定支架安裝好

把需要噴涂的零件都安裝在大梁上
然后下一步就等個好天氣來進行噴涂

來一張全貌

接下來繼續(xù)安裝大梁及大梁上的各種組件。
當完成大梁組裝之后，才開始對大梁進行整體噴涂。

  
首先準備好減震鋼板


把需要的零件從材料架上取下來

  
具體安裝過程就不說了，直接看裝好后的成品圖吧
這是第一驅動橋的減震器，按照ScaleART的設計，它將承擔車頭大部分的重量。

  
這是第二驅動橋的減震器所需的材料
減少了一些鋼板數(shù)量，從而能獲得較大的彈性，但是承重性能會打一些折扣
這個配置的目的是讓懸掛姿態(tài)看起來更自然

  
裝配好之后的樣子如上


以上是后橋減震器的材料配置


裝好后的成品如上圖所示

  
ScaleART原廠的鋼板材料，其實并不是鋼板，而是雙層疊片銅材，彈性并不好，而且變形后難以還原。
后續(xù)我會采用一款升級版的材料來取代原廠材料，從而在姿態(tài)和負重方面取得更好的平衡性。
為了能讓大家感受原廠材料和升級材料的性能差異，在這里我先用原廠材料進行組裝。

  
鋼板減震的吊耳

  

  

  

  

  

  
前減震安裝完成了

  
四條減震都安裝完成了

  
翻過來看看

  
安裝尾部防撞梁

  
安裝第一橋的擋泥板支架

  
好了，大梁的組裝就告一段落了！

  
換個方向看看

  
如果選擇ScaleART原廠組裝，大梁的噴涂顏色是可以指定的。
如果購買的是散件自裝，那么大梁的噴涂則需要自己完成。
不噴涂色漆的大梁美感會大打折扣。
這臺車的車橋是紅色，所以我準備把大梁也噴涂成紅色。
在噴涂色漆之前，先噴涂底漆，如上圖所示的效果，噴涂底漆后就變成了灰色。
底漆可以提高色漆的附著力。

等待底漆干透后，就可以開始噴涂色漆了，完美的蛻變即將開始，敬請期待下次更新！

大梁已經被噴涂了底漆
下一步將噴涂色漆

大梁噴涂底漆和面漆之后需要有足夠的時候來等漆干透
在這個時間空檔，先進行后續(xù)零件的裝配。
接下來要裝配的是三向后斗的控制機構。
ScaleART的三向后斗采用了很巧妙的設計，僅用一個舵機，就能完成三個方向傾倒的切換。
以下內容就會向你展示，這樣的功能是依靠怎樣的結構來實現(xiàn)的。

  
這是三向切換機構的主體零件

  
它由前后兩組構對
先分揀出后邊的零件進行組裝

  
完成之后就是這樣

  
再分揀出前邊的零件進行組裝

  
前后都組裝好了


再組裝尾板鎖鉤結構

  

  
完成后的樣子

  
換個角度看

大紅色的底盤已經噴涂完成了
現(xiàn)在需要耐心等漆面完全固化

接下來進行貨斗的總裝。
  

  

  

  

  

  

  


這兩條加強軸是8x8三向自卸后斗獨有的配件，6x6車型沒有這個零件

  

  








這是換向驅動軸的軸承支撐座（上）和液壓舉升器的快捷連接座（下）


連接座安裝好之后如上圖所示


軸承座預裝好了

  
安裝換向驅動舵機

  
安裝軸承座

  
安裝換向傳動軸

  
完成

  
安裝舵機連桿

  
舵機電線走背面隱藏


安裝換向驅動執(zhí)行軸
左右兩側各有一根


安裝蹬車梯










最后要安裝白色的裝飾板

  




大功告成！