2019年新項(xiàng)目: ScaleART MAN 8x8 EURO 6三向自卸車開箱裝配全記錄

接下來安裝尾燈。
ScaleART的尾燈模塊是總線結(jié)構(gòu)的，有左右之分。
尾燈電路板上有解碼器，能夠從兩條電源線中識(shí)別出控制燈光的指令。
雖然有左右之分，但最終在布線時(shí)，我會(huì)把這兩個(gè)燈的電源線并在一起引到車頭位置，這個(gè)操作是為了讓布線更簡(jiǎn)潔，同時(shí)并不影響尾燈的正常工作。

  
尾燈的全部零件

  
把模塊裝入尾燈罩內(nèi)

  
尾燈正面

  
順利裝車

接下來的內(nèi)容是一節(jié)特別的內(nèi)容！
由于ScaleART原裝鋼板減震的彈性較差，形變后難恢復(fù)等問題，造成標(biāo)配車的懸掛姿態(tài)仿真度不高。
你常常會(huì)看到標(biāo)配車行駛在起伏較大的路面時(shí)，某個(gè)車輪離地的情況；此外當(dāng)加載貨物時(shí)，也難以呈現(xiàn)出明顯的懸掛沉降效果。
此外，當(dāng)行駛在顛簸路面時(shí)，車輛的姿態(tài)是跳動(dòng)的，而非像真車那樣呈現(xiàn)出搖晃的姿態(tài)。

以上種種這些問題，以及你期待的如真車般的良好懸掛性能、重卡的迷人搖晃感，都將因?yàn)槿缦赂难b操作而隨之獲得！
為了獲得最佳的方案，我進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)，并從中優(yōu)選出最佳的參數(shù)，包括鋼板的數(shù)量配置、鋼板形狀的要求等，只要照著做就能夠成功，不用再走額外的彎路。
6x6和8x8車型的前橋鋼板數(shù)量配置略有同，在以下的內(nèi)容中，我會(huì)提醒你們注意。

首先進(jìn)行前1橋和前2橋的鋼板減震改裝
  
如上圖所示，左側(cè)紅色的懸掛ScaleART標(biāo)配配置，使用的是原廠材料，噴涂成了紅色。
而右側(cè)是改裝材料，一級(jí)卷孔鋼板采用的是彈性比原裝更強(qiáng)的疊片材料，2-6級(jí)鋼板材用的是錳鋼材料，這種材料一般用來制造彈簧，彈性非常好。


如照片所示，取相應(yīng)的隔片數(shù)量，并將鋼板手工鈑金成上面的各個(gè)形狀。


然后組裝到一起，等待噴涂。
這是1橋減震鋼板的配置方法——通過形狀改變，生成了一級(jí)減震和二級(jí)減震。
一級(jí)減震由兩片鋼板搭配而成，能夠解鎖完全的懸掛行程，而原廠配置只能解鎖1/3的懸掛行程。
二級(jí)減震能夠承擔(dān)較大的負(fù)載。
這樣一來，姿態(tài)和負(fù)載能力都兼而有之了！


接下來介紹2橋減震鋼板的配置方法
如圖所示準(zhǔn)備好以上材料，2橋的一級(jí)減震由三片鋼板搭配而成。

  
如照片所示，取相應(yīng)的隔片數(shù)量，并將鋼板手工鈑金成上面的各個(gè)形狀。


然后組裝到一起，等待噴涂。
2橋減震鋼板的配置方法和1橋略有不同，它的一級(jí)減震由三片鋼板搭配而成。
因?yàn)閷?duì)于8x8車型來說，2橋的載荷會(huì)更大一些，通過增加鋼板，使之能夠具有相應(yīng)的負(fù)載能力。
一級(jí)減震由三片鋼板搭配而成，能夠解鎖完全的懸掛行程，而原廠配置只能解鎖1/3的懸掛行程。
二級(jí)減震能夠承擔(dān)較大的負(fù)載。
姿態(tài)和負(fù)載能力都兼而有之！


最后噴涂成與大梁相同的紅色
左為二橋減震，右為一橋減震

接下來進(jìn)行后驅(qū)動(dòng)橋的減震改裝，后橋?yàn)檐E蹺板結(jié)構(gòu)，用一組鋼板減震提供兩個(gè)后橋的懸掛支撐。

  
準(zhǔn)備好相應(yīng)的材料

  
第一片鋼板材料使用ScaleART的原裝材料，因?yàn)樵�裝材料的材質(zhì)較軟，與橋上的磨擦片配合更為匹配。若采用升級(jí)材料，則可能會(huì)加速磨擦片的磨損，這是需要注意的問題。
其余鋼板按上圖所示手工鈑金成以上各個(gè)形狀。

  
把它們組裝到一起，同樣能夠形成兩級(jí)減震的效果。
一級(jí)減震用于提供良好的懸掛行程和姿態(tài)。
二級(jí)減震用于提供良好的負(fù)載能力。


最后進(jìn)行噴涂處理

  
把升級(jí)后的減震安裝到大梁上，注意看吊耳的默認(rèn)角度，是朝向前面的。
這意味著這套減震能夠提供完全的懸掛行程。

  
翻過來看看


讓我們回顧一下采用原裝配置的情況。
可見吊耳在沒有任何負(fù)載的情況下，已經(jīng)朝向了后面，也就是說它已經(jīng)處在極限狀態(tài)了，留給懸掛的工作行程也就不多了。


這是后橋鋼板減震安裝完成后的照片
目前看起來它的姿態(tài)略顯夸張，不過一旦加上負(fù)載后，就能夠呈現(xiàn)出理想的效果。

  
翻過來看看

這套方案是經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)和測(cè)試后確定來的優(yōu)選配置，對(duì)提升卡車懸掛系統(tǒng)的性能、提升姿態(tài)觀賞性有明顯的作用，能夠讓姿態(tài)與負(fù)載性能兼得！
如果大家對(duì)這套方案使用的材料感興趣，可以加我微信kuwan100來咨詢！

接下來要安裝位于車頭的電控單元。
這個(gè)單元的功能有：轉(zhuǎn)向控制、變速箱換檔控制、中央差速鎖控制。


首先安裝這個(gè)金屬色的加強(qiáng)零件，這個(gè)零件是用于在稍后固定保險(xiǎn)杠和駕駛室的。


現(xiàn)在您看到的這個(gè)組零件就是電控單元的固定框架和轉(zhuǎn)向舵機(jī)。

  
把轉(zhuǎn)向舵機(jī)固定在框架上


然后準(zhǔn)備好另外兩個(gè)舵機(jī)，分別是換檔舵機(jī)和中差舵機(jī)


全部預(yù)裝完成了

  
然后把它固定在大梁上


正面看

  
這是中央差速器，帶鎖

  
把它安裝到大梁上


反過來看，差速鎖是由拉線控制的


把拉線按上圖所示的方法進(jìn)行布置

  
把拉線引到車頭位置，并穿過套管固定支架

  
安裝前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋


安裝轉(zhuǎn)向連桿

  
按上圖所示方法把中差控制拉線連接在控制舵機(jī)的搖臂上

接下來要把尾燈安裝到尾燈架上
  
首先穿紅色熱縮管進(jìn)行線纜裝飾

  
布線

  
把兩只尾燈并聯(lián)在一起
由于這是總線燈，內(nèi)部有解碼芯片，因此電源線和控制信號(hào)線都在這兩條線上跑，而且可以把這兩條線并起來。

  
當(dāng)并聯(lián)起來后，兩個(gè)尾燈的四條線就變成了兩根線，這樣就簡(jiǎn)化了布線

  
最終穿到車頭去的尾燈線也就變成了兩根線，再被熱縮管一裝飾，就變成了一條線。

  
尾燈線布線完成

接下來安裝紅外線發(fā)射管
這個(gè)零件是用于將來控制拖車的
它將牽引車的燈光和功能控制指示通過紅外線的方式無線傳輸給拖車
拖車在接收到控制信號(hào)后進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋

  
首先，這是ScaleART原廠的紅外發(fā)射管零件
它使用了兩根很粗的硅膠線
實(shí)際上紅外管的工作電流極小，沒有必要使用這么粗的線
使用粗線的弊端是影響美觀

  
我采用了高頻饋線來替換原來的線


高頻饋線是很棒的傳輸線，它里面有兩股線，一條是信號(hào)線，一條是屏蔽線
由于外觀上看，只有一根線，這無疑是很方便布線的，而且它的粗度不大，外觀也是很美觀的

  
把紅外發(fā)射管從原線上焊下來，并焊接在新的線上


再套上熱縮管進(jìn)行裝飾

  
然后整條線都套上紅色熱縮管進(jìn)行裝飾
最終我們還是要把線轉(zhuǎn)換成原裝的這顆JST紅色插頭

  
很簡(jiǎn)單，焊上

  
這樣改裝過后的紅外線發(fā)射管和線纜，是不是更美觀了呢？

  
然后把它布置在大梁上就完成了！

安裝后輪擋泥板

安裝油箱

安裝二橋轉(zhuǎn)向連桿

接下來的步驟是安裝液壓系統(tǒng)。
本車的液壓系統(tǒng)由：液壓油箱、油泵（在之前的步驟里已經(jīng)安裝完成了）、多級(jí)雙向油缸和換向閥。
本車還有一款低配的液壓系統(tǒng)可選——多級(jí)單通道油缸，不帶換向閥，它依靠控制油泵電機(jī)正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)油缸的伸縮。
帶換向閥的配置顯然更高級(jí)，它比不帶換向閥的系統(tǒng)，更能夠讓油缸保持住穩(wěn)定的位置。

  
上圖所示從左到右分別是：換向閥、油缸支架、多級(jí)油缸

  
此多級(jí)油缸為雙向油缸，帶有兩個(gè)油嘴接頭。
而普通款多級(jí)油缸，只有一個(gè)油嘴接頭。

  
安裝上油嘴

  
安裝好萬向支架

  
接下來根據(jù)說明書的指引預(yù)裝換向閥

  
先安裝油嘴

  

  
再安裝舵機(jī)

  
舵機(jī)安裝好之后的樣子


我們需要對(duì)舵機(jī)線進(jìn)行改造：加長(zhǎng)、紅化

  
把原生舵機(jī)線焊下來

  
套上紅色熱縮管然后裝回

  
這樣就算改裝完成了

  
為多級(jí)油缸安裝液壓油管


將各路油管連接到換向閥上

  
把油缸安裝到大梁上


一共需要連接4條油管


把換向閥固定到大梁支架上

  
最后安裝好裝飾罩（工具箱）

  
油管的布置

  
從正面看

  
安裝前橋差速舵機(jī)固定支架（真車的電池箱）

前橋差速鎖控制舵機(jī)
對(duì)它的線纜進(jìn)行改裝：短化、紅化

  
改裝完成

  
安裝好舵盤

  
把舵機(jī)固定到框架內(nèi)