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2019-7-8 15:07 上傳
歐6款式的排氣系統(tǒng)
接下來(lái)準(zhǔn)備用這些零件來(lái)進(jìn)行升級(jí)
歐6款排氣系統(tǒng)擁有更大的腔體,這個(gè)東西是很好的共鳴腔。
我將在這里面再安裝一個(gè)喇叭,應(yīng)該能發(fā)出比車(chē)頭喇叭更渾厚的響聲。
車(chē)頭喇叭不取消,兩處發(fā)聲,和真車(chē)一樣。
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8歐姆3W小喇叭,是在國(guó)內(nèi)買(mǎi)的
導(dǎo)線需要自己焊
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另一面長(zhǎng)這樣
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喇叭出聲的孔有很多
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但我決定把這些孔堵起來(lái)
讓高頻聲音盡可能少的從排氣管里跑出來(lái)
真實(shí)的車(chē),排氣管也會(huì)發(fā)出低沉的聲音
這個(gè)小喇叭顯然要發(fā)低沉音太不顯示了
所以盡量不讓高頻音跑出來(lái)就好
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3M雙面膠堵孔
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填珍珠棉吸收高音
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把喇叭扣上去
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繼續(xù)安裝后面的零件
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很快就裝完了
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這是背面
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固定排氣的支架,安裝十分困難,需要把發(fā)動(dòng)機(jī)拆下來(lái)才能上螺絲
而且只能使用內(nèi)六角螺絲,用六角扳手,非常困難,非常困難,我只上了三顆螺絲,不想再挑戰(zhàn)第4顆了
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然后把排氣系統(tǒng)固定到支架上
仍然非常困難,六角扳手要以1/4圈的速度慢慢擰,操作空間極其有限
還好我耐心驚人,最終裝上去了
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再把加高排氣管裝上去
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然后開(kāi)始布線
連接到排氣喇叭的線,我準(zhǔn)備用油泵音傳感器的線路。
因?yàn)槲以谇懊嬉呀?jīng)取消了油泵音采樣的功能(這個(gè)聲音不太喜歡),所以這兩條采樣線實(shí)際上是閑置的。
把它從油泵電機(jī)上剪下來(lái),連接到喇叭上。
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駕駛室喇叭,并上兩根線,連接到分線器的油泵采樣線端口,改裝就算完成。
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這是完成后的樣子
現(xiàn)在是雙喇叭發(fā)聲,一個(gè)在車(chē)頭,一個(gè)在排氣消聲器里。
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音比較富有立體感和位置感。
兩個(gè)喇叭發(fā)出來(lái)的聲音略有差異,從消聲器里發(fā)出來(lái)的聲音要沉悶一些,
加上消聲器本身的共鳴作用,效果是非常理想的,達(dá)到了預(yù)期的效果。
兩個(gè)8歐姆喇叭并聯(lián),等于把負(fù)載變成了4歐姆。
德國(guó)SM7聲組的輸出功率相對(duì)于SM3來(lái)說(shuō)要大一些,再來(lái)就是相信德國(guó)產(chǎn)品性能標(biāo)示的保守。
所以我比較不會(huì)擔(dān)心燒掉聲組這種事情會(huì)發(fā)生。當(dāng)然最壞的情況我也考慮到了。
不過(guò)沒(méi)關(guān)系,不試試怎么知道呢?
然而,最讓我感慨的是:我沒(méi)有按照說(shuō)明書(shū)的要求把油箱安裝在大梁右側(cè),這一改動(dòng)使得現(xiàn)在安裝歐6款排氣系統(tǒng)變成了可能。如果油箱安裝在右側(cè),那么現(xiàn)在的工程量就變得非常復(fù)雜了。要么挪油箱,要么把排氣挪到左側(cè),無(wú)論哪一種方案,都是難以想象的艱巨工程。
現(xiàn)在回想起來(lái),真是慶幸。。!
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