ScaleART全掛拖車懸掛系統(tǒng)升級指南

ScaleART作為德國久負盛名的卡車模型品牌，其設計和做工一直都受到玩家們的推崇。無論是自卸車、牽引車、拖掛車，ScaleART都能將原形車的神韻傳遞到八九分的水平。若要以完美和挑剔的眼光來檢驗ScaleART的產(chǎn)品，當然還是會存在一些不盡如人意的地方。

設計精良的卡車模型，應該具有形神兼?zhèn)涞奶攸c。所謂“形”，大多數(shù)玩家應該都能理解，那就是“外觀造得像不像”的問題，這里主要表現(xiàn)在對細節(jié)的還原精度和程度上。而所謂“神”，我提出一個自己的觀點，那就是“功能發(fā)揮得像不像”的問題。比如，燈光、音效、傳動、懸掛，等等，這類屬于功能性還原精度和程度的范疇，屬于傳不傳神的問題。只有真正做到了“形”與“神”兼?zhèn)洌�那么才稱得上是設計精良的高級卡車模型。


作為“神”還原的四大要素——燈光、音效、傳動、懸掛，目前前三樣各個品牌都做得還不錯，國產(chǎn)品牌之中的鐳速、思卡、靜點都有其可圈可點的設計，德國品牌ScaleART更是備受推崇和膜拜的神級品牌，在外形、燈光、音效、傳動方面可以說都有引領著潮流的方向。然而就算是德國ScaleART，在其工程卡車及系列產(chǎn)品之上，懸掛系統(tǒng)一直都是其軟肋所在。換句話說，ScaleART的懸掛設計，只見其“形”，未有其“神”——當這些卡車在路面上跑動起來的時候，其懸掛系統(tǒng)無法真正發(fā)揮懸掛作用，它只是看上去像懸掛，而缺少實質意義上的功能——伸縮行程。

一臺沒有懸掛效果的卡車模型，縱然外形像真度很高，只要下地一跑，“玩具”感馬上呈現(xiàn)出來，你會看到行駛在顛簸路面上卡車一直在蹦蹦跳跳，當經(jīng)過起伏較大的路面時往往某個車輪還會懸空，重載和輕載看不出明顯區(qū)別，重卡的搖晃感被硬懸掛轉變成了直接的路感，這真是大煞風景��！

而一臺有懸掛效果的卡車模型，則會讓你看到車輪是如何濾除地面的顛簸，車輪是如何具有貼地性（如同攀爬車一樣扭腰，真正的歐卡也具有很大的懸掛行程，扭腰姿態(tài)十分美妙），在行駛中因為地面起伏車身產(chǎn)生的自然搖晃，重載和輕載時車身離地高度的起伏變化，而這就是“神韻”的傳遞！

很遺憾，ScaleART由于鋼板懸掛材料（疊片式銅材）的使用不當，其懸掛幾乎沒有彈性，還極易產(chǎn)生形變而無法還原。ScaleART卡車的懸掛被重壓之后是無法還原的。這一設計讓ScaleART的神韻傳遞大打折扣！

為了解決這個問題，我更換了ScaleART的懸掛材料，使用了專門用于制造彈簧片的錳鋼材料，它具有極佳的彈性和抗形變能力。此外，我還更改了鋼板減震的堆疊結構，使其擁有兩級彈性效果，即輕載時濾震效果好，行駛更舒適；重載時承載能力好，同時又不失良好的懸掛行程范圍。


這條視頻中的這臺6x6便是采用了改裝懸掛之后的效果，敬請觀看！
要知道ScaleART原裝車的懸掛是無論如何也達不到這種效果的！
更多相關內(nèi)容點擊觀看：
http://mtkcard.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=34&extra=page%3D1


本篇文章就將向各位車友分享我的改裝經(jīng)驗！
該改裝方法是我在追求完美懸掛效果的過程中逐漸摸索出來的一個實現(xiàn)難度較低和易于操作的方法。最早是在ScaleART的6x6自卸車上進行的實驗，除了改進了材料，還對鋼板減震的堆疊結構進行了四次優(yōu)化，曾采用過四種堆疊結構進行實驗，最終確定了當前這個方案。目前所采用的結構，可以讓卡車模型在行駛時呈現(xiàn)出很好的姿態(tài)和懸掛效果，同時還能兼顧承載能力。我將這個方法公布出來，希望能和各位車友切磋交流、共同探索，使咱們的卡車模型盡早獲得全面“傳神”的效果。

以下的改裝案例，是選擇在ScaleART的全掛拖車上進行的。如果你要改裝自卸車，或ScaleART的其他工程卡車模型，無論是前懸掛，還是6x6后懸掛，其方法大同小異，希望大家能夠看完之后舉一反三。假如以后有合適的機會，我會把改裝6x6、8x8的經(jīng)驗再具體的和大家分享分享！


首先我們來看ScaleART全掛拖車的底盤照片
底盤的結構和真車的相似度是很高的，所有的金屬材料都是銅，表面經(jīng)過了噴漆處理，它的重量有3.6kg。
底盤上還安裝了一個備胎以及兩個止滑器（黃色的配件）。
在止滑器的右側有一個工具箱，前面的蓋板是可以打開的，打開后能看到里面有一個電源開關和充電器接口。


車頭有一個牽引結構，車橋被固定在轉盤上，擋泥板的細節(jié)也得以保留。


沒錯，這個拖車自帶電源和控制電路。車尾的金屬盒子里就藏著燈控電路和電池。這些燈是通過紅外線接收器來控制的，控制信號來自于前面的牽引車。剎車燈、倒車燈、示寬燈都可以和牽引車同步聯(lián)動。
所有這些看起來都制作得十分精良。但有一個不好的消息來了：鋼板懸掛也是用的疊片“銅”材，這就很頭痛了，因為銅幾乎沒有彈性。所以和ScaleART的其他工程卡車一樣，它們的懸掛系統(tǒng)都是“樣子貨”，懸掛缺乏實質性的功能——幾乎沒有伸縮空間，一壓就變形難復原。


只有更換了懸掛材料，才能改善懸掛性能。首先把后橋以及懸掛從底盤上拆下來。


順便給大家看看ScaleART的工藝水平。細節(jié)做得還是很不錯，輪轂是鋁合金的，表面經(jīng)過了特殊處理，亮度很高。


拆掉裝飾蓋


拆掉固定螺母


取走車輪


拆下“鋼板”懸掛


開始拆解


將零件整齊擺放，便于后續(xù)復原
左側是原車零件，右側是真正的彈簧鋼板


改裝這臺拖車所要用到的鋼板，只有右側這4片。
這4片鋼片分別用于替換左側的4片銅片，替換之后余下的材料繼續(xù)使用，逐一復原。


改變堆疊形態(tài)。
需手工折彎成下圖所示的形態(tài)


拖車的每組懸掛使用了5片鋼板，其中最長的卷孔板使用原車材料，其余各級鋼板使用升級材料。
卷孔板和一層鋼板，組成輕載懸掛，可濾除明顯的路面顛簸。
二級鋼板為重載轉換鋼板，不需要拆彎出弧度，或折出輕微弧度即可。
第三、四級鋼板需折出如圖片所示的弧度。
這些弧度并不需要十分精準，大致相似就可以了。
二、三、四級鋼板為承重鋼板，在重載時發(fā)揮主要使用。
錳鋼板很容易留下指紋，后續(xù)咱們通過噴漆來解決，不用太擔心美觀問題。


使用升級材料復原之后的照片


你也許注意到了，第二級和第三級之間有一個較大的夾角，沒錯，這就是輕載時的懸掛行程活動空間。
而重載時，所有鋼板都被壓在一起，具有較強的承重能力。由于錳鋼板的彈性非常好，即使被壓成了負弧度，它們也能恢復原來的形態(tài)。


一個車橋的減震鋼板組就裝配完成了。


裝好四個之后就可以進行噴涂處理了。
這里使用了郡士B-526自噴漆，1500目黑色水補土，操作起來簡單方便。
噴涂之前最后先進行除油處理，以提高噴漆效果。


把減震鋼板安裝到軸上。


再安裝好車輪。


先把后橋安裝到底盤上。
這里的安裝沒有太高難度，拆裝都是很順手的。


在安裝前橋的時候，我發(fā)現(xiàn)ScaleART的結構設計有少許問題。請看照片，吊耳原本應該可以自由活動，從而適應鋼板彈簧的伸縮。如果吊耳被鎖死，那么就會影響懸掛系統(tǒng)的正常性能發(fā)揮。根據(jù)ScaleART的設計，吊耳被鎖死的原因在于固定吊耳的螺絲，同時被用于固定擋泥板。


拆掉擋泥板后，清晰可見這顆螺絲既負責固定吊耳，也負責固定擋泥板。為了使擋泥板穩(wěn)固，螺絲必須擰緊，而擰緊之后，吊耳便不能自由活動了。


權益之計是：保留懸掛性能發(fā)揮，取消擋泥板。
具體操作如上圖。


然而少了擋泥板就少了一處細節(jié)，這樣真的好嗎？
我反正是不能接受這種方案的！


我重新尋找了一個位置來作為擋泥板的固定螺絲孔位，如上圖所示的A、B兩處，分別打孔。


穿過螺絲，發(fā)現(xiàn)會被結構擋住。


辦法總比困難多！
把螺絲頭打磨成直角


順利裝入




恢復安裝擋泥板


全部安裝完成。
雖然改裝后的擋泥板位置和初始位置略有不同，但考慮到能徹底解放懸掛，這一點差異還是能夠接受。


側面看，很協(xié)調。


經(jīng)過本次改裝之后，以下方面有了顯著變化：
1. 懸掛的行程范圍得以大幅度延長
2. 底盤的離地間隙得到了明顯提升
3. 四輪的貼地性能更好
4. 輕載和重載時能看到車身的起伏
5. 重載時路遇顛或轉彎，車身會產(chǎn)生自然的搖晃和側傾，形如真車
6. 懸掛濾除路面顛簸的性能明顯提升，你能看到車輪和車身的相對距離發(fā)生的變化，這一過程形如真車


形如真車的性能，即是“傳神”！
“形神兼?zhèn)洹钡能�，就是好車�?br />