JX MODEL卡車——還原德國經(jīng)典MAN F2000重卡的1/14比例遙控模型

這是你心中期待已久的卡車模型嗎？


毫無疑問，工程卡車模型，已成為車模領(lǐng)域里面的一個重要分支。


和競速類車模完全不同，卡車模型玩的不是速度，而是仿真度——從外觀細節(jié)到操控性能的全方位仿真。和攀爬類車模也不相同，卡車模型追求的不是極端的攀爬越野能力，而是玩的運載。如果要問我，什么才是卡車模型有別于其他模型車的精髓所在，我的答案是：“仿真”和“運載”。


一、卡車夢，就是“運載”夢





相信不少玩家朋友在小時候都有過卡車夢，想像著自己擁有一臺卡車模型，滿載著貨物去完成各種稀奇古怪的運送任務(wù)——穿越或崎嶇或平坦，或險要或開闊的地形，克服重重艱難，最后圓滿完成了送貨物的任務(wù)。


也許你們中還有人親手制作過卡車模型，外觀或粗陋或精美，用料就地取材，也或許是直接買的拼裝模型，這都不重要。重要的是，哪怕是一塊簡陋至極的木頭，只要施以孩童般想象的能量，它就能瞬間變幻成你想要的形態(tài)。


卡車模型有專門的貨斗來滿足“運載”所需求，把貨物從一個地方，運送到另一個地方。這個貨斗所承載的，與其說是貨物，不如說是我們每一個愛好者的想象。


二、是什么讓人著迷





卡車模型并不是以行駛速度見長，它追求的是啟步的柔和性、低速穩(wěn)定性、剎車線性，就像那些真正的載貨卡車一樣，在工地里載滿貨物，晃晃悠悠緩慢爬行。我們熱衷于觀察這種緩慢的爬行狀態(tài)，從車輛經(jīng)歷的每一次顛簸、每一次搖晃、每一個下上坡、每一次轉(zhuǎn)彎、每一次起步和剎車中，尋找到樂趣。車輪因地面的起伏而跳躍，懸掛系統(tǒng)過濾掉了大部分震動，車身只有輕微的搖晃，這是一個美妙的機械運動。


卡車模型和真卡車一樣，發(fā)動機前置，經(jīng)過變速箱的減速，將增大后的扭力通過傳動軸，輸出到后輪從而帶來驅(qū)動力。車橋里還擁有一套差速器，這個巧妙的機械裝置，能夠自動分配左右車輪的速度，從而讓雙輪自適應(yīng)轉(zhuǎn)彎時的速度差，使轉(zhuǎn)彎變得更順暢。這套機械傳動系統(tǒng)，是如此的令人著迷。


一臺好的卡車模型應(yīng)該遵照原型車來縮小比例制造，不說100%保留原形車的細節(jié)，但主要的外觀細節(jié)是需要保留的�？ㄜ嚹Ｐ停�靜可當(dāng)裝飾品擺放家中，動可行駛路面體驗操控。駕駛室、車身大梁、變速箱、傳動軸、車輪、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、貨斗、空氣罐、排氣管、油箱……每一處細節(jié)，每一顆螺絲，都值得仔細把玩。


三、什么路能開，什么人能玩？


對道路的需求，也較競速類車模要低很多，卡車模型既可以在鋪裝路面行駛，也可以在非鋪裝路面行駛。雖然它的路面適應(yīng)性不及攀爬車那么夸張，但卡車模型歸根到底，還是玩的仿真，所以只要不是極端的路況，都是適合卡車模型的。


配置更高的卡車模型除了具有“運載”能力，還具有“自卸載”和“自裝載”能力，功能更豐富，趣味更多樣，無論男女老少都很適合。


四、首臺MAN F2000卡車模型


德國MAN F2000原型車，是一臺非常具有歷史意義的卡車，也被號稱為中國現(xiàn)代卡車祖師爺?shù)目ㄜ嚒?/font>


JX MODEL此次推出的MAN F2000卡車模型算得上國內(nèi)首臺量產(chǎn)的1/14比例全金屬整車模型（連駕駛室都是全金屬的），提供有RTR成品版和KIT散件版供選擇。與該配置相仿的歐洲卡車模型，散件售價就高達4萬之上；田宮模型塑膠卡車模型散件的價格都要3000元之上，而國產(chǎn)MAN F2000的全金屬散件版售價僅需2499元！在售價方面，可謂相當(dāng)給力。





讓我們來快速瀏覽MAN F2000卡車模型的主要特點：1/14比例，鋁合金壓鑄工藝金屬車殼，后斗5塊欄板可打開，駕駛室可前翻，兩側(cè)車門可打開，前面罩可打開，駕駛室內(nèi)有豐富的內(nèi)構(gòu)細節(jié)，金屬大梁，前導(dǎo)后驅(qū)，前置行星減速器、軸傳動、驅(qū)動橋有差速器，仿真雙層鋼板懸掛，鋁合金輪轂，仿真橡膠輪胎，仿真?zhèn)鲃酉到y(tǒng)，帶傾角的無動力轉(zhuǎn)向橋，仿真大油箱，4個仿真氣瓶，1個仿真排氣管，1個仿真電池盒，1個備胎和備胎架。


MAN F2000卡車模型有兩個版本，分別是KIT版（散件）和RTR版（成品），動手能力強的朋友推薦選擇KIT版，自裝自調(diào)樂趣很多，噴涂顏色和效果也可以自己把握。圖省心省事的朋友，推薦選擇RTR版，成品車，到手玩，可以定制涂裝樣式，缺點是定制生產(chǎn)周期較長。


本次5iMX評測室評測的樣車是來自于JX MODEL的MAN  F2000 RTR版本，也就是成品車，開箱之后，只需準備好電池就可以馬上開機使用。樣車外觀的主色調(diào)被噴涂成了紅色，這也是那個年代最流行的顏色之一。貨斗的欄板保留了鋁合金的本色，與紅色主色調(diào)進行配搭，形成一定的反差視覺效果。駕駛室左右側(cè)面，間搭醒目的黃色條紋，使整體視覺效果更為生動。


在以下的章節(jié)中，5iMX評測室將搶先就這臺模型的設(shè)計亮點進行評點，讓你對這臺模型的了解更加深入全面。對這臺國產(chǎn)良心定價的卡車模型感興趣的朋友，千萬不要錯過哦！




駕駛室的主要零件，材料均為鋁合金，采用壓鑄工藝生產(chǎn)。面積較大的零件，經(jīng)過了噴砂處理，有利于提升油漆的附著力。細碎的小零件，沒有進行噴砂處理，鋁合金光潔的表面對后期噴涂會帶來不少的考驗。但是這些小零件主要分布于反光鏡和鉸鏈，前者不易受到摩擦而對漆面構(gòu)成威脅，后者藏在里面即使不噴涂也不會影響外觀。






通過這兩張?zhí)貙懻掌�，讓你能看到鋁件的細節(jié)。
壓鑄工藝生產(chǎn)的鋁合金零件的外觀精細度還是做得很不錯的。
假如你選擇的是KIT版，那么開箱之后看到的散件就是這個樣子的，它們是金屬零件的原貌，也就是金屬本來的顏色和質(zhì)感。對零件進行噴涂，對大多數(shù)玩家來說可能是一道不高不低的門檻，最終的效果與噴涂材料和噴涂技術(shù)有很大的關(guān)系。這是那些打算選擇KIT版的朋友，需要考慮的問題。



假如你不打算對這些外觀零件進行涂裝處理，那么組裝完成后的效果將是上圖這樣。



成品涂裝版MAN F2000的外觀



JX MODEL F2000的車頭部分一改過去模型里面常用的塑膠材料，而是采用了金屬材質(zhì)打造，這也是這臺車最大的特色之一。除了車頭具有很強的硬度之外，整體重量也令人印象深刻，終于有點重卡的份量了！不僅如此，車頭的部分還有3個可以開合的部分，分別是主駕和副駕車頭，車頭前罩。這些細節(jié)大幅度增強了這臺模型車的可玩性。



車門打開之后，能夠看到門的內(nèi)側(cè)有內(nèi)飾板這個細節(jié)。當(dāng)然了，內(nèi)飾板是由塑膠材料制成的。對于喜歡琢磨細節(jié)的玩家，還可以對這臺車的駕駛室內(nèi)內(nèi)飾件進行涂裝處理，這樣會更加具有觀賞性。



駕駛室里有完整的內(nèi)構(gòu)：主副駕座椅、儀表臺、腳踏板、方向盤、檔桿、手剎一應(yīng)俱全。



反光鏡可以調(diào)節(jié)角度。



駕駛室內(nèi)部空間十分寬大，這也是F2000原型車的特色（人偶不是車的標配）。



車頭的燈光效果，只有RTR版帶燈組模塊才有光效。如果購買的是KIT版，側(cè)標配不含燈組。



前罩可以手動打開，前罩上的紗網(wǎng)細節(jié)非常逼真。



打開前罩之后，可以看到一些電子設(shè)備在里面。



仿真右前輪，橡膠輪胎，鋁合金輪轂，仿真度很高。蹬車梯和前保險杠也是金屬材料制造的。



仿真后驅(qū)動輪，依然采用的是橡膠輪胎、鋁合金輪轂，而擋泥板則是塑膠的。



左側(cè)車門打開的狀態(tài)



細節(jié)之豐富令人發(fā)指！連離合器、剎車、油門踏板都有！



整個車頭還可以前翻，模擬檢修狀態(tài)。當(dāng)然，這個動作在模型上實現(xiàn)，是為了安裝動力電池。



雖然是2軸車，但它在貨車里面屬于長度較大的車型，實際測全長約65厘米、寬19.3厘米、高28.5厘米。貨斗的尺寸則為：47.7厘米 x 19.5厘米 x 6.3厘米。以上均為手工測量，可能存在少許誤差。



配有大容量仿真油箱和金屬側(cè)檔板



鋁合金貨斗欄板由金屬活頁固定，上方兩端有金屬伸縮鎖扣。



貨斗欄板可以根據(jù)需要放下



五塊欄板都可以放下，但是不支持從車上快速拆除。



后尾燈和后保險杠
KIT版是不含燈組（光源）的，但是會提供尾燈架和尾燈罩。



左前側(cè)，配有仿真氣瓶、仿真排氣管、仿真電池盒，以及金屬側(cè)檔板。
這些細節(jié)均來自于F2000原型車。



一個仿真?zhèn)涮グ惭b在大梁上。



前翻車頭之后就可以把動電池固定在駕駛室后面。



電池放在駕駛室后面的一個空位里，空間較大，隱蔽性很好，允許安裝絕大多數(shù)3300mAh/11.1V的鋰電池。



電池是用扎帶來固定的



前轉(zhuǎn)向橋



標配一個20kg金屬齒輪大扭力舵機，安裝有金屬舵盤和金屬連桿。
前懸掛系統(tǒng)采用了仿真鋼板懸掛，車橋和懸掛系統(tǒng)均來自于KKRC的配套，外觀仿真度很高，質(zhì)量也很好。 對于F2000這臺模型卡車來說，前后懸掛系統(tǒng)都是不帶阻尼避震器的，算是一點小遺憾。



F2000的動力來自于一個540級有刷馬達，減速器采用的是行星減速器，只有一個檔位，行駛速度是由電子調(diào)速器來控制的。也可以理解為：單減速比無級調(diào)速動力系統(tǒng)。這個系統(tǒng)的好處就是簡單可靠，可玩性稍微差一點，但畢竟價位在那里放著。期待將來廠家推出三速波箱來升級。



沿著傳動軸往后看，動力被輸出到了后驅(qū)動橋。
這個車橋是帶有差速器的，但是不帶差速鎖，原型車也沒有差速鎖。



后橋懸掛采用雙級仿真鋼板彈簧。



吊耳的細節(jié)，做工很精細。



比較真實的模擬了卡車的動力傳動系統(tǒng)。


五、初步感受





MAN F2000作為JX MODEL推出的首款金屬車殼模型卡車，有許多讓人眼前一亮的設(shè)計。全車主體結(jié)構(gòu)都采用了金屬材料，尤其是車頭的仿真度很高，還原了德國MAN F2000這一經(jīng)典車型，也是國內(nèi)第一臺自主生產(chǎn)全金屬車頭的整車模型。


當(dāng)然這臺車除了用料扎實和擁有精細的仿真度之外，還擁有不錯的性價比，KIT散件版的售價僅2499元。只要你的動手能力足夠強，就能按照自己的想法去做外觀涂裝，配有中文組裝說明書，自己動手組裝的難度并不算太高。




雖然搭配的是KKRC的懸掛和車橋系統(tǒng)，并非本家自己制造，但是KKRC的工藝也是有目共睹的，做工非常精良。真正的卡車其主體結(jié)構(gòu)件也是由多個廠家外協(xié)生產(chǎn)制造，整車廠無非常的就是把它們組裝起來，所以JX MODEL使用KKRC的車橋和懸掛系統(tǒng)來配套，并不為奇。




這臺模型搭配的減速系統(tǒng)是單減速比行星減速器，也就是說只有一個檔位，這個配置看起來是比較簡單的。考慮到作為全金屬仿真卡車模型，其所擁有的低廉價格，仍然顯得非常超值。所以這個配置，勉強是可以接受的。當(dāng)然，還有無級電子調(diào)速器的加持，車速快慢依然能夠無級調(diào)速，并不會影響操控感受。恰當(dāng)?shù)臏p速比，使這臺模型卡車在行駛速度和輸出扭矩方面比較均衡，最快車速不會顯得很夸張，但又具有足夠的扭矩來應(yīng)付爬坡和重載的情況。


隨著JX MODEL MAN F2000的上市，或許意味著卡車模型領(lǐng)域正在朝著“金屬化”大踏步邁進。未來的卡車模型，將從材料運用、結(jié)構(gòu)設(shè)計到功能內(nèi)涵等方面，全面提升仿真度。今天所走出的一小步，就是明天的那一大步！

后記：


說到1/14比例卡車模型，日本田宮（TAMIYA）這個品牌不得不提，它幾乎是模型領(lǐng)域家喻戶曉的品牌。主要車型包括：密斗卡車、自卸車、各型牽引車和半掛拖車。因其仿真度較高、價位適中、功能豐富，成為了許多卡車愛好者初次購車的優(yōu)先考慮對象。因其市場保有量較大，針對田宮卡車的各種升級件、改裝件、心情件，也有非常豐富的選擇。這也使得1/14這個比例成為了亞洲市場上卡車模型的主流參考比例。



F2000成品車照片



F2000金屬零件照片


JX MODEL MAN F2000采用了和田宮卡車模型相同的主流1/14比例，它可以和絕大多數(shù)1/14模型放在同一場景里玩耍，除了車型外觀有不同之處，用料上的差異最為明顯。前者大約有95%的零件是金屬材料制造的，包括可以打開車門的駕駛室、可打開欄板的貨斗等；而后者大約95%的零件都是塑膠制造的，車門不可打開。


MAN F2000成品車的自重約5.9公斤，拿在手上給人以顯著的厚重感，行駛姿態(tài)也更為逼真，搖晃的效果帶來十足的重卡韻味。



田宮車成品照片


再來看價格方面。以田宮AROCS 3348 6x4自卸卡車為例，KIT版（散件/含1個電機）售價約3400元，不含電子設(shè)備，需自行組裝調(diào)試和對外觀進行噴涂。如需翻斗功能，則還需要另花約1500元購買電動舉升器。另購的電子設(shè)備主要包括：遙控器+接收機、電調(diào)、舵機 x2（轉(zhuǎn)向+換檔）、電池+充電器、聲光套件，這些零件七七八八加起來少說也超過2000元。


組裝一套田宮AROCS 3348 6x4自卸車的預(yù)算大約需要：5400元（不含舉升）或6900元（含電動舉升）。請留意，無論是花5400還是6900，買到的都是散件，需要自行安裝調(diào)試和對外觀進行噴涂。


JX MODEL的MAN F2000的散件價格為2499元，成品車價格7999元，這大概是目前能買到的價格最具競爭力的全金屬商品級1/14比例卡車模型。同樣是花好幾千，買田宮香，還是買JX MODEL的F2000香？這是一個青菜蘿卜各有所愛的問題，筆者在此就不作建議了。


還有一路車型是來自于歐洲的以ScaleART為代表的1/14.5比例模型卡車。ScaleART模型卡車的外形尺寸要比田宮小一圈，整約95%以上的材料采用金屬材料，仿真度和細節(jié)都做得非常好，車型更豐富，功能也很強大，價格非常昂貴，售價是田宮的10倍以上。對于普羅大眾來說，顯得有些可望不可及。

MAN F2000車型的來歷


自1985年起，MAN開始生產(chǎn)F90系列重型卡車并獲得很大成功。F90榮獲1987年的年度卡車稱號“Truck of the Year 1987”。但隨著排放法規(guī)的日益嚴厲和重型卡車市場競爭的日趨激烈，各大重型卡車公司都在相繼進行產(chǎn)品的改型換代。MAN在不斷改進F90系列的基礎(chǔ)上，于1994年MAN公司在當(dāng)年的德國IAA漢諾威國際商用車展上首次展出了F2000卡車，作為MAN公司替代F90卡車的新一代產(chǎn)品。這款卡車一經(jīng)推出就獲得了1995國際年度卡車稱號，作為當(dāng)時MAN公司的旗艦版重卡產(chǎn)品，F(xiàn)2000在世界范圍內(nèi)取得了相當(dāng)大的成功。而當(dāng)時裝配的V10發(fā)動機更是世界首臺超過600馬力的民用量產(chǎn)公路牽引車。


F2000重型卡車問世之后，在1995年再次獲得了年度卡車稱號“Truck of the Year 1995”，并廣泛應(yīng)用在MAN旗下各大品牌的車型中。斯太爾被MAN收購之后所生產(chǎn)的全新車型，完全采用德國MAN F2000車系的零部件進行打造，除了中網(wǎng)與方向盤中央的LOGO不同之外，其余部分完全與MAN F2000相同。


2003年9月，陜西重型汽車有限公司全面引進MAN F2000重卡技術(shù)，開發(fā)出德龍F2000系列重型卡車。2004年，青年汽車集團引進MAN重卡技術(shù)，成為德國MAN卡車在中國唯一可以使用MAN品牌與獅子標的重卡品牌。早期青年MAN卡車采用德國MAN F2000原裝散件進行組裝，售價高達60多萬，毫不夸張地說，它就是當(dāng)時最高端的國產(chǎn)卡車。


德龍F2000早期的駕駛室依靠德國進口，后期逐步完成本土化。MAN的駕駛室布局合理、空間寬大，質(zhì)量和舒適性都相當(dāng)優(yōu)異。該車型的優(yōu)秀設(shè)計更是普及到國內(nèi)更多廠商當(dāng)中，包括上汽紅巖、中國重汽、長安重汽等眾多廠家，后來陜汽經(jīng)過優(yōu)化改造F2000向市場推出了更為先進的F3000車型。


MAN F2000見證了90年代MAN的輝煌歷程，由于它在世界各地遍地開花，以及被廣泛采用的駕駛室，造就了該車型的極大保有量，存世的F2000乃至F90，至今依然在為世界各地的人們提供服務(wù)。