小松D65PX推土機(jī)組裝實(shí)錄

Marcus是一位來自德國(guó)的工程師，也是一位資深模型玩家。他的本職工作并不是設(shè)計(jì)模型，做模型只是他的興趣愛好。對(duì)仿真模型的熱愛程度，對(duì)于一位經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師來說，最直接的體現(xiàn)就是打造一臺(tái)擁有極致細(xì)節(jié)的仿真模型。

與那些以模型為主業(yè)的廠牌不同，他的設(shè)計(jì)并未考慮量產(chǎn)，甚至你可以理解為他的作品完全是為了自?shī)首詷贰?br />
Marcus的招牌作品就是基于松小D65PX為原型機(jī)的仿真推土機(jī)模型，以及由該機(jī)型演變而來的多款變種機(jī)型。
例如：前置屬具可替換型，以及整合了Palfinger林業(yè)隨車吊的機(jī)型。
這臺(tái)推土機(jī)的零件是否易于制造并不是Marcus考慮的主要問題，這意味著很多的“細(xì)節(jié)”可以被更真實(shí)地表現(xiàn)出來。
他一直在做細(xì)節(jié)的極致“保留”，而不是在做“減法”。
Marcus的小松D65PX仿真推土機(jī)模型，也因此在歐洲模型圈內(nèi)享有殿堂級(jí)的地位。
又因其產(chǎn)量極其稀少，每年的制作數(shù)量不會(huì)超過5臺(tái)，制作周期也非常漫長(zhǎng)，通常要大半年的時(shí)間才能完成散件套材的制作。

你沒看錯(cuò)，就是大半年，如果加上不可抗因素（如新冠疫情的影響），等上更長(zhǎng)時(shí)間也是大概率的事情。
而且僅僅是散件，并不是成品。

Marcus的招牌作品D65PX絕對(duì)是眾多模型中極難獲得的一臺(tái)，除了模型本身很昂貴，還需要極其強(qiáng)大的耐心。
雖然歐洲也有大廠牌推出了同款D65PX仿真模型，但很明顯的是，量產(chǎn)機(jī)與Marcus打造的極致非量產(chǎn)機(jī)之間的差距，是非常明顯的。
然而這些大廠牌的量產(chǎn)機(jī)也同樣價(jià)格高昂。



不僅如此，Marcus制作的D65PX散件版的零件異常復(fù)雜，零件數(shù)量之多令人感嘆。而且大量的零件并不是可以直接拼裝的，還需要進(jìn)行二次處理，比如打磨和上色。舉個(gè)有代表性的例子，Marcus的D65PX的駕駛室，是一個(gè)極其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)單元。按照正常的思維邏輯，我們只需要制作一套外飾零件就能夠組合成駕駛室的結(jié)構(gòu)體。
但是Marcus并沒有這樣做，而是把它當(dāng)成了真機(jī)器一樣，制作了外層和內(nèi)層。也就是說駕駛室內(nèi)的所有內(nèi)飾板是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)體拼裝而成的，而且材質(zhì)的手感也于外層完全不同。
除了零件數(shù)量多，而且制作的難度也非常高。由于擁有極致的仿真細(xì)節(jié)，個(gè)別零件的特別細(xì)小，它們都需要上色，并且進(jìn)行拼裝。

所以你至少需要掌握：涂裝技術(shù)，以及擁有模型的基本拼裝經(jīng)驗(yàn)。



我們將要面對(duì)的不是相同材質(zhì)的涂裝，而是多種材質(zhì)，有金屬、有樹脂、有尼龍。
樹脂又分成了高硬度、高韌性�；�礎(chǔ)材料的表面又有光滑面和粗糙面。
仿佛是在打造一款復(fù)雜的靜態(tài)仿真模型。但還不止于此，因?yàn)槲覀冞�要涉及到復(fù)雜的液壓系統(tǒng)的安裝調(diào)試，以及電路系統(tǒng)的安裝調(diào)試。
今次我們要打造的將是D65PX系列里面最為復(fù)雜的一款配置：前置工具可替換+林業(yè)隨車吊，它擁有8個(gè)換向閥。

最重要的是：沒有組裝說明書。
Marcus不建議這種結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜的模型進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，因此很容易造成損壞。
因此他并不太樂意為玩家提供RTR成品。當(dāng)然如果你執(zhí)意要他這樣做，你還需要額外支付2000歐元的工時(shí)費(fèi)，并且承擔(dān)運(yùn)損的風(fēng)險(xiǎn)。
又由于該機(jī)型特別復(fù)雜，制作難度極高，因此成品機(jī)的制作周期也非常漫長(zhǎng)。

在接下來的時(shí)間里，我將和大家分享關(guān)于這臺(tái)世間少有的極致仿真模型的制作詳情。
無論你是將來打算擁有它，還是只是看個(gè)熱鬧，我相信都會(huì)為你帶來有益的參考。

由于制作周期慢長(zhǎng)，請(qǐng)大家耐心等待更新。

這一節(jié)向大家展示部分零組件的加工細(xì)節(jié)


這是D65PX的履帶支架和行走電機(jī)的支架
全部采用金屬材料打造


后置隨車吊的金屬支架


推土機(jī)的底盤主體結(jié)構(gòu)


剛做完噴砂處理的隨車吊結(jié)構(gòu)件
它由黃銅制造而成


前置屬具的快換耦合器


來自于ScaleART的馮哈勃一體式油泵以及8位換向閥






正在進(jìn)行上色的隨車吊和夾子










由黃銅制造的推土鏟


加寬的履帶


部分3D打印結(jié)構(gòu)體

為了獲得更完美的效果，決定先進(jìn)行填縫處理



上膩?zhàn)?br />


打磨之后完全過渡，縫隙不再有


接下來對(duì)鏟子進(jìn)行上色處理




對(duì)GPS天線座進(jìn)行上色


再把GPS天線座安裝到鏟子上
這款鏟子的外觀非常漂亮

接下來要從3D打印材料上把零件分離出來


需要小心剪下這些零件



所有零件都需要經(jīng)過打磨才可以使用


以鏟子為例，這是打磨之后的樣子


先噴一遍金屬銀顏色，然后再把需要保留銀色的部分遮蓋起來


噴上需要的桿身顏色


后柄部分手涂黑色


完成之后的效果


背面

機(jī)身上半部分的主要結(jié)構(gòu)件組裝
這些零件都是3D打印的，雖然對(duì)于3D打印這個(gè)技術(shù)每個(gè)人對(duì)此有不同的看法，
但好的方面是它能夠保留非常多的細(xì)節(jié)，假如這些細(xì)節(jié)通過其他方式來制造要么工藝復(fù)雜，要么成本極高。
3D打印成型技術(shù)讓這一切變得簡(jiǎn)單快捷了許多。
當(dāng)然3D打印零件上面會(huì)有不可避免的層紋和支架觸點(diǎn)，這些是需要進(jìn)行后期打磨消除的，
3D打印零件的后處理環(huán)節(jié)是比較繁瑣的。

以下這些零件都是我們經(jīng)過了打磨之后呈現(xiàn)出來的樣子。
在噴完底漆之后還需要進(jìn)行第二次打磨，這樣才會(huì)有好的效果。
在以下圖片中，你能看到從白色原料到涂裝成型的全部過程。

對(duì)機(jī)身上蓋進(jìn)行分色涂裝處理

為了獲得更好的仿真效果，除了對(duì)燈罩的外輪廓進(jìn)行常規(guī)涂裝之外，還需要對(duì)燈罩內(nèi)部做一個(gè)反光涂層。
以下是制作反光涂層的大致方法。
通常有兩種方法：一種是先噴涂反光涂層在內(nèi)部，然后再噴外輪廓。
另一種方法是先噴外輪廓，再噴反光涂層。
這次我們使用的是第二種方法。





噴涂完成之后，難免會(huì)有飛漆蹭到我們不想看到的地方。
所以使用研磨材料來把這些飛漆打磨掉。



完成之后就像上圖這樣。
銀色的反光涂層效果并不是最終的效果。
我們要把它變成黃色反光效果。
所以等干透之后，還要再增加一層黃色透明涂層。



這是最終的效果


安裝LED光源




最終成品





















最后貼上LOGO

接下來開始組裝D65PX的前置屬具，分別有：重型叉子、重型推土鏟、輕型推土鏟。


零組件狀態(tài)



拼裝完成狀態(tài)


噴砂處理之后的狀態(tài)（后續(xù)還要進(jìn)行上色處理）


重型推土鏟
這個(gè)鏟子的造型是非常有視覺沖擊力的
零件比較多，拼裝難度也很高


中途狀態(tài)


中途狀態(tài)


完成品


噴砂處理之后的狀態(tài)


輕型推土鏟的所有零件


中途狀態(tài)



完成品噴砂之后的狀態(tài)
這款鏟子看起來雖然感覺結(jié)構(gòu)不太復(fù)雜，但是組裝難度也是挺高的。

本節(jié)內(nèi)容將進(jìn)行駕駛室外壁零件的預(yù)處理。
為什么說是預(yù)處理呢？
因?yàn)檫@些零件的初始狀態(tài)只能算是一個(gè)毛坯， 是不能直接上色使用的。
請(qǐng)看下圖：





在經(jīng)過一番打磨處理之后才有了上圖的效果
準(zhǔn)備好黃銅鑄造的雨刮器和門把手零件


再準(zhǔn)備更多的需要預(yù)裝的零件
這些零件都非常的細(xì)小
所以說細(xì)節(jié)也是相當(dāng)?shù)呢S富


扶手的固定孔位是需要加工打穿的，這樣它才能牢固的安裝


最后使用環(huán)氧樹脂膠來粘接這些零件
這種膠的特點(diǎn)是干得慢，但固化之后非常牢固



等膠水干透之后就可以噴漆上色了！


雨刮片單獨(dú)上色





這是上色完成后的效果


接下來對(duì)內(nèi)飾板進(jìn)行修飾：對(duì)扶手、欄桿、邊框等進(jìn)行單獨(dú)上色
此外，這些內(nèi)飾板件的已在先前進(jìn)行了雙面上色，朝外的為黑色、朝內(nèi)的為灰色。


對(duì)窗框和鎖進(jìn)行上色


完成后的樣子


背面的顏色
（白點(diǎn)部分會(huì)在安裝的時(shí)候被遮蓋，不影響整體美觀）