新品體驗：JX Model F1650 1/14比例液壓起重機（隨車吊）

國產(chǎn)品牌的逆襲之路正從四面八方展開。

曾幾何時，隨車吊模型一直視為模型界的天花板，并長期被德國產(chǎn)品壟斷。盡管最近幾年國產(chǎn)品牌也有嘗試開發(fā)類似的產(chǎn)品，但現(xiàn)實差距也是眾所周知的狀況。直到JX Model F1650的問世，才真正讓國產(chǎn)隨車吊模型，完成了從初級到天花板級的華麗轉(zhuǎn)身。



為什么說是天花板級？這里先公布幾個數(shù)據(jù)：

1.擁有多達28根油缸（含飛臂油缸）
2.采用5回路10管線油滑環(huán)，工作面支持雙向不限圈旋轉(zhuǎn)
3.采用6個液壓支撐腿
4.采用5個液壓支腿伸縮臂（其中四個橫向、一個縱向）
5.主臂伸縮節(jié)數(shù)多達8節(jié)
6.飛臂伸縮節(jié)數(shù)多達3節(jié)
7.全收縮狀態(tài)下的吊裝重量達5公斤
8.全展開的長度約1.93米（含飛臂）

就上述配置和性能參數(shù)而言，此款起重機模型尚找不到與之匹敵的對手。

它是一臺基于FASSI F1650重型液壓起重機為原型機打造的1/14比例遙控模型，主體零件全部采用金屬材料制造。

由于F1650屬于“重型起重機”，因此它的體積天然要比以往任何已知的模型起重機更大，大臂和中臂分別采用雙油缸并聯(lián)驅(qū)動，伸縮臂多達8節(jié)，飛臂亦有多達3節(jié)伸縮臂，全展開長度達1.93米，看上去極具視覺沖擊感。





力量充沛也是這款F1650起重機模型的特色所在。采用5055無刷電機驅(qū)動的高壓油泵，全收縮狀態(tài)下可產(chǎn)生高達5公斤的吊拽能力，全展開時能吊起848克的重物，飛臂全展開時能吊起322克的重物（此時臂長高達1.93米）。

液壓系統(tǒng)標配有：油路散熱風扇、壓力表、主副油箱、油濾，以及7個高精度換向閥，并且還標配有電動絞盤和絞盤射燈。遙控器為PL18EV Lite帶有五維搖桿。設備布局較為美觀，比如油箱、油路散熱風扇，都采用了仿真造型。電子設備也有很好的隱藏措施。整體外觀與原型機高度相似，顯得美觀整潔，金屬質(zhì)感十足。

F1650模型有基礎版和高級版兩種版本，區(qū)別主要在于是否搭配有飛臂、絞盤、射燈�；�礎版凈重達9.5公斤（售價：29990元），高級版凈重達10.5公斤（售價：32990元），既能帶來十足的“重量”感，又不至于過于沉重而影響玩耍體驗。

它采用整體式上裝設計，可獨立使用；也可搭配專用卡車底盤，進行移動作業(yè)。

一、開箱作業(yè)

本次開箱的F1650為高級版，即帶有飛臂、絞盤和射燈的配置，一步到位的配置，也擁有最頂配的價格——32990元。注意，這個價格并不包含卡車底盤。



這當然是一個十分昂貴的價格，這個定價意味著它并不是一款為普通模型愛好者開發(fā)的產(chǎn)品，而是為那些少數(shù)極端的機械愛好者設計的。不過有趣的是，這款在配置見頂、性能見頂?shù)漠a(chǎn)品，其價格卻要比國外的同類型產(chǎn)品低一半還多。不得不說，它完全體現(xiàn)出了中國制造的優(yōu)勢。對于國外的高端玩家來說，它意味著“物超所值”。







F1650重起機模型采用了加厚型紙箱包裝。其實在紙箱外面，還有一層木箱包裝，為的是發(fā)揮更強大的保護作用，這里就不展示了。打開包裝之后，內(nèi)部物品以珍珠棉材料加以分割和防護。PL18EV Lite遙控器也在同一個包裝箱中。

是的，它是一個完整的成品模型。到手之后，只需自備電池和添加液壓油即可操作。
很遺憾，也很慶幸，它沒有散件，不支持自己動手組裝。因為——結(jié)構過于復雜。



飛臂是高級版才有的配置之一，也是絕大多數(shù)玩家的選擇。
安裝飛臂之后，可玩性會更高。



底下一層是F1650起重機模型的主體結(jié)構。它的重量大約有10公斤，挪動它還是比較輕松的。










它有6個液壓支撐腿，前后各有兩對雙節(jié)橫向液壓伸展臂，以及還擁有一個尾部的液壓伸展結(jié)構。







支腿完全展開之后的效果如上圖



除了大臂和中臂采用雙油缸并聯(lián)驅(qū)動之外，伸縮臂的節(jié)數(shù)多達8個，完全展開之后的長度可達約1.2米。無論是完全縮回的狀態(tài)，還是完全展開的狀態(tài)，都給人以極強的視覺沖擊感，看上去是真霸氣！



這是安裝飛臂之后的狀態(tài)。飛臂擁有3節(jié)伸縮臂，完全展開之后的總長度約1.93米。











通過以上的五張圖，大家應該注意到了這款模型在外觀細節(jié)的處理方面也下了不少功夫。比如：細節(jié)和造型兼?zhèn)涞挠吐凤L冷散熱器、主副油箱、壓力表，等等。油泵是由5055無刷電機驅(qū)動的，高流量高壓力，蓋上金屬蓋板即可隱藏。換向閥位于尾部的設備艙內(nèi)，采用7閥結(jié)構，有強制風冷散熱器。高速風扇的散熱效能一流，但風噪聲也是比較大的。













活動關節(jié)位置的液壓油管全部采用外徑為2.0毫米的細軟管，這在國產(chǎn)模型中并不多見。與大多采用粗管的仿真模型相比，細管更能體現(xiàn)出與比例相符的仿真度。令人感到意外的是，這些細油管并沒有對液壓動作的執(zhí)行和力量的發(fā)揮生產(chǎn)劣化影響。反而，F(xiàn)1650模型的操控手感是十分順滑和精準的，動動的執(zhí)行速度也很副真，既不會過快，也不會過慢。

非活動關節(jié)位置的液壓油管則全部采用了直徑約2.2毫米的銅管，表面經(jīng)過涂裝上色，呈現(xiàn)出黑色啞光質(zhì)感。

還有一個小細節(jié)體現(xiàn)在伸縮臂上，使用了油管坦克鏈罩。此外，飛臂與主臂的連接采用的是微型快速接頭。







飛臂除了擁有3節(jié)液壓伸縮臂之外，還有隱藏著額外兩截手動伸縮臂，這意味著伸縮臂一共有5節(jié)之多！
完全展開之后的總臂長能達到約1.93米！

二、與卡車對接



思卡模型為F1650起重機開發(fā)了一款專用卡車底盤，無疑是目前與F1650適配度最高的底盤。
這款底盤采用了4軸結(jié)構，全輪驅(qū)動，尾橋帶有隨動轉(zhuǎn)向功能，可選裝尾橋提升。







這款底盤還有一個特殊的設計：上裝自動快換。請看上圖中，A位置的鎖扣，前后各兩個，一共有4個。通過遙控器上的紅色按鈕B，控制這些鎖扣的狀態(tài)，從而實現(xiàn)對上裝的鎖定和解鎖。







這款底盤除了能夠適配F1650上裝之外，思卡還為它設計了一款油罐上裝。







要使F1650與底盤對接，需安裝圖片中所示的連接塊，安裝位置也是有特定要求的。









現(xiàn)在我們已經(jīng)把F1650成功地與底盤進行了對接。
在展開吊臂之前，需先展開支撐腿。















接下來就可以開始你的表演了！

三、體驗小結(jié)

F1650起重機模型上的所有液壓動作的執(zhí)行順滑度和精準度，都有令人滿意的表現(xiàn)。當然這不僅僅體現(xiàn)在單一動作的執(zhí)行方面，多動作協(xié)調(diào)聯(lián)動也體現(xiàn)了出色的操控性能。此外，微動操作也有較好的性能表現(xiàn)。

平臺旋轉(zhuǎn)這個動作是通過減速電機來驅(qū)動的，電子調(diào)速器以及電機的性能直接影響著它的操控手感。在這方面，國產(chǎn)設備與德國設備相比，依然存在著一定的差距。這并不是說，它有多糟糕，事實上在沒有對比的情況下，你根本察覺不到，也并不影響正常使用。對于沒有實際體驗過德國器材的玩家來說，這也許是很難理解的。好的手感，體現(xiàn)在由0速度到初速度的過渡是否擁有平滑的線性。



大多數(shù)普通的電子調(diào)速器都不具有良好的啟動線性，當然這與歷史沉淀下來的應用需求有關，過去很長時間里玩家都不太注重這個問題，因為大家都在吃粗糧，管飽即滿足（能調(diào)速就滿足），這個結(jié)果就是——啟動速度要么遲來，要么猛然就來，中間缺少平滑且穩(wěn)定的過渡，而且大家都已經(jīng)對此習以為常的。實際上，啟動性能還擁有一層更高的境界（這里就不展開講了）。我們還是由衷祝愿國產(chǎn)裝備能更進一步，好上加好。

F1650的油泵無刷電調(diào)是一個雙向電調(diào)，通過遙控器上的VRA旋鈕來控制轉(zhuǎn)速。旋鈕往左或往右，油泵電機都會運轉(zhuǎn)，只是轉(zhuǎn)動的方向不一樣。只有當旋鈕往右（順時針擰）才有壓力輸出，否則是不會有液壓動作的。

油泵電機轉(zhuǎn)速通過VRA旋鈕設定，轉(zhuǎn)速快時，液壓動作速度就快，能耗也就相對更高。建議使用5000mAh或更高容量的3S 11.1V鋰電池供電，可獲得較為滿意的續(xù)航性能。

F1650上面有4個風扇，1個用于為液壓油降溫，1個用于為油泵電調(diào)降溫、另外2個用于為換向閥舵機降溫。風扇轉(zhuǎn)速很高，風噪較大。

值得一提的是，這臺F1650液壓起重機模型的液壓油缸的位置保持度非常棒，俗稱的不掉臂。
另一個易用的特點是：PL18EV Lite遙控器上有雙模式切換開關，可一鍵切換移動模式（卡車行駛功能）和吊臂模式，十分便捷。

此外，電動絞盤和射燈需獨立供電，使用一個專用的微型遙控器來控制絞盤收放線。這顯得比較麻煩，但也沒有更好的辦法，因為油滑環(huán)和電滑環(huán)在這套系統(tǒng)里不能兼得。











四、極限負重測試

聲明：極限負重測試意味著將面臨結(jié)構損壞的風險，并自動放棄保修。5iMX評測室的測試旨在檢驗器材的極限性能，并不是鼓勵和提倡的玩法。

F1650液壓起重機模型最大能吊裝多重的貨物呢？根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，5公斤是它的極限性能。



說來也巧，思卡模型制造的油罐上裝的重量剛好是5公斤我們就拿它做試驗吧。實際測試性能比官方標定的數(shù)據(jù)更好一些，在伸縮臂伸出兩節(jié)的情況下，重達5公斤的油罐被成功吊起。在吊起的狀態(tài)下，還能夠順暢的旋轉(zhuǎn)，以及繼續(xù)伸展長度。





在伸出兩節(jié)臂的情況下，5kg油罐被成功吊起。
當伸縮臂長度超過兩節(jié)時，5kg的油罐將不能被吊起。


吊起之后，平臺可正常旋轉(zhuǎn)，并繼續(xù)伸長。





當前的伸縮臂已經(jīng)具有了可觀的長度，加上貨物重達5公斤，這對大臂和中臂的穩(wěn)定性帶來了更嚴峻的考驗。測試表明，它能長時間保持穩(wěn)定姿態(tài)不掉臂。在放下貨物的操作過程中，遙控器打桿要非常精細。在接近地面的時候，稍作停頓穩(wěn)定姿態(tài)之后，再慢慢的放到地面。整個操作過程，有驚無險，非常的順利。





敬請留意廠家公布的數(shù)據(jù)，不要超載！

特別提醒：超載會壞。不要在伸縮臂伸出之后加載超過5kg的東西。視頻中的行為請勿輕易模仿。

五、寫在最后

JX Model F1650提供了紅、藍、黃、黑、白多達五種標準配色，也是原型機的標準配色。產(chǎn)品雖然結(jié)構復雜，但操作使用上，給人以簡單易用的感覺。隨車吊亦是卡車模型中，可玩性最高的類別之一。這款以FASSI F1650為原型機的重型液壓起重機仿真模型，無論是它帶來的視覺震撼，還是可玩性，都給人留下了耳目一新的感覺。

當然，更重要的還有一點，它是國產(chǎn)模型，3萬多的價格算不上便宜，但也要比進口價格低很多，何況它的性能還很強大，絕對是距離你最近的，且容易企及的夢想之一！