為ScaleArt Unimog烏尼莫克房車模型升級(jí)前減震彈簧

為什么要升級(jí)？

原車的減震彈簧到底有什么缺點(diǎn)？讓人不停地產(chǎn)生想把它換掉的念頭。

經(jīng)過(guò)我們仔細(xì)研究，原車減震彈簧有兩個(gè)明顯的問(wèn)題：

1. 彈簧的總長(zhǎng)距離偏短，這使得懸掛總行程受到了彈簧的制約而無(wú)法獲得完全的釋放。

2. 它的硬度偏大，這使得行駛姿態(tài)的仿真度受到了影響。


升級(jí)之后取得的益處有哪些？

1. 懸掛行程能獲得完全的釋放，使行駛在極端路面時(shí)的車輪更貼合地面，降低車輪離地失去驅(qū)動(dòng)力的概率。

2. 更加接近真實(shí)烏尼莫克的姿態(tài)，懸掛系統(tǒng)能更高效地吸收從路面?zhèn)鬟f而來(lái)的震動(dòng)。



升級(jí)是否會(huì)破壞原車結(jié)構(gòu)？

這項(xiàng)升級(jí)是完全無(wú)損的，不破壞原車的任何結(jié)構(gòu)。



首先拆下原車的前懸掛減震彈簧



右邊的這只彈簧是即將裝車的新彈簧
可以看到它的長(zhǎng)度明顯要比原車的大
但這并不會(huì)導(dǎo)致車頭上仰
因?yàn)樗�要比原車彈簧更�?br />


為新彈簧安裝好附屬零件



為新彈簧進(jìn)行噴漆上色



即將裝車



升級(jí)后的新彈簧除了前文提到的兩項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，還具有更加好看的外觀——它擁有更多的圈數(shù)，外觀和烏尼莫克原型車更加接近。



如何判定一臺(tái)車的懸掛系統(tǒng)是否具有卓越的性能呢？

首先是底子要好——不能太軟，也不能太硬。



太軟，車輛會(huì)失去有效的支撐，行駛穩(wěn)定性就會(huì)降低，姿態(tài)也不會(huì)太美觀。

太硬，車輛會(huì)受到路面高低起伏的影響而產(chǎn)生更明顯的顛簸，行駛的狀態(tài)會(huì)呈現(xiàn)出蹦蹦跳跳的狀態(tài)；當(dāng)遇到交叉軸路況時(shí)，車輪也將在更早的時(shí)間離地而失去驅(qū)動(dòng)力。





理想的狀態(tài)是：當(dāng)其中一個(gè)車輪被抬起到極限狀態(tài)時(shí)，懸掛的壓縮行程剛好用完，同側(cè)后輪不會(huì)離地懸空，而另一側(cè)車輪的行程剛好得以完全釋放。

通過(guò)上面兩張圖，相信大家已經(jīng)看到了這個(gè)改裝升級(jí)的意義所在。



雖然只是換了兩條彈簧，這算不得是件多么牛掰的事，但是想要匹配到合適的彈簧就有不少曲折的路要走了。

為了讓頂級(jí)的模型擁有更完美的性能表現(xiàn)，為此付出時(shí)間去反復(fù)的調(diào)校和匹配合適的材料是絕對(duì)值得的。

因?yàn)槲蚁嘈牛好烂钣肋h(yuǎn)藏在細(xì)節(jié)里。

以下短片將更直觀地展現(xiàn)這個(gè)改裝的實(shí)際效果，如果你剛好也有這方面的改裝需求，歡迎與【機(jī)器杰克】聯(lián)系 。